Club SAAB España

Mucho ojo con los envíos por Kiala... dan muchos problemas.

Lo mejor con Oscaro SIN DUDA ALGUNA es el contrarreembolso.

Saludos

Perdi escribió:

chencho escribió:Solo un pero: los amortiguadores traseros tengo que cambiarlos ¡¡ya!!

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENER ... EVELS=2717

Por 90€ en casa unos Sachs Advantage (tienen una promoción de gtos de envío gratis por Kiala) no tienes excusa.........

En ese enlace solo aparecen las marcas KYB, Monroe y Record. ¿Dónde están los SACHS?

MarioSaab escribió:Mucho ojo con los envíos por Kiala... dan muchos problemas.

Lo mejor con Oscaro SIN DUDA ALGUNA es el contrarreembolso.

Saludos

Hasta verano he gestionado por trabajo 150.000 envíos en 18 meses por Kiala con un porcentaje de incidencias del 2%....................
La mejor opción veo que se torna en algo subjetivo; en cualquier caso el contrarrembolso es caro y anacrónico pero a mi madre le gusta como a ti

Vollblut escribió: En ese enlace solo aparecen las marcas KYB, Monroe y Record. ¿Dónde están los SACHS?

Pincha el icono de sachs que aparece debajo de los tres primeros ya desplegados.
También aparecen Koni, Delphi y algún otro.
Saludos

Perdi escribió:

MarioSaab escribió:Mucho ojo con los envíos por Kiala... dan muchos problemas.

Lo mejor con Oscaro SIN DUDA ALGUNA es el contrarreembolso.

Saludos

Hasta verano he gestionado por trabajo 150.000 envíos en 18 meses por Kiala con un porcentaje de incidencias del 2%....................
La mejor opción veo que se torna en algo subjetivo; en cualquier caso el contrarrembolso es caro y anacrónico pero a mi madre le gusta como a ti

No era mi intención molestar, ya lo sabes...

Pero dos pedidos que hice a Oscaro con envío vía-Kiala, los dos con problemas; el primero se perdió y el segundo apareció abierto faltando la mitad de la mercancía.

Si eliges la opción de entrega urgente por DHL en 24-48 te cobran 12 €, y si no disponen de la pieza en stock te fastidias... tardan dos semanas y luego te dicen que no te la pueden enviar... No me gusta su forma de trabajar. Por otra parte, el antediluviano sistema de pago contrareembolso me evita tener que adelantar la pasta en caso de que no lo sirvan.

Uno que es un poco antiguo

Perdi escribió:

MarioSaab escribió:Mucho ojo con los envíos por Kiala... dan muchos problemas.

Lo mejor con Oscaro SIN DUDA ALGUNA es el contrarreembolso.

Saludos

Hasta verano he gestionado por trabajo 150.000 envíos en 18 meses por Kiala con un porcentaje de incidencias del 2%....................
La mejor opción veo que se torna en algo subjetivo; en cualquier caso el contrarrembolso es caro y anacrónico pero a mi madre le gusta como a ti

Mira que casualidad, yo estoy entre esos 98% insatisfechos y silenciosos cosumistas compulsivos...

Ayer me acerqué a Guadarrama a sacar el 900 a dar una vuelta porque hacía al menos un mes que no lo arrancaba.

Procedimiento y controles habituales:

Abro capó. Miro nivel de aceite (correcto). Miro nivel refrigentante (correcto). Conecto batería. Cebo circuito de gasolina con un puente. Arranca a la primera.¡¡que sonido!!. Compruebo luces y demás mandos.

Toca salir a rodarlo y de paso pegarle un manguerazo. Tiene polvo para aburrir.



¿dónde está mi embrague? me lo han quitado. No tengo.

Abro capó. Miro nivel liquido frenos: ¡¡vacío!! miro debajo del coche: Hemorragia ya seca de liquido de frenos (la pintura del suelo el garage lo delataba porque estaba levantándose)

Echo un vistazo con la oscuridad de una linterna del club y saco veredicto: bombín esclavo a tomar por saco. La hemorragia empezaba justo debajo del embrague.

Este verano cambié las juntas del bombín maestro. Del latiguillo de presión no es porque lo repasé.

Intentaré llenar de líquido el depósito y purgarlo a ver si dura para poder llevarlo el día 14 (me apetecía), pero si veo que gotea mucho, lo dejaré estar hasta que lo arregle.

En fín.....una más.

Dándole vueltas por efecto del cabreo, creo que a lo mejor no es el cilindro esclavo. No tiene sentido que se salga todo el líquido si no hay presión ni uso y lo halla hecho en reposo.

Miraré con detalle llenando el depósito de líquido y bombeando a ver si pierde por el racor o latiguillo de presión que va de un bombín a otro. Ojalá sea ésto último.

Cambiar las juntas del bombín esclavo es una movida de cojones.

¿alguna idea?
¿alguna experiencia?
¿algún algo?

que mala suerte ; chencho , por experiencia , cuando falla el maestro , lo cambias , y entonces , como manda la presion correcta , te carga el esclavo que como suele ser de la misma epoca , esta ya para pocos trotes .
Yo en el cabrio , empece asi , ya la final cayeron maestro, esclavo y kit de embrague , malditos poyaque

chencho escribió:¿alguna idea?
¿alguna experiencia?
¿algún algo?

Ver el post que acabo de recuperar enseñando el proceso con fotos. Lleva su tiempo, pero lo puedes hacer sin problemas con el kit de tóricas para el bombín, el anillo de separación y unos tornillos y tuercas.

Hala, ¡Felices Reyes!

rellena de liquido y mira por donde pierde.

que fallen los latiguillos es mas habitual de lo que parece,a mi me han fallado en todos los 900 que hemos tenido en casa.

chencho escribió:
Abro capó. Miro nivel liquido frenos: ¡¡vacío!! miro debajo del coche: Hemorragia ya seca de liquido de frenos (la pintura del suelo el garage lo delataba porque estaba levantándose)

No había visto este post, Chencho... mi 900 se ha solidarizado plenamente con el tuyo, los sintomas son parecidos Ayer tenía un charquito de liquido en el garaje y pensé en el liquido de la dirección que lo perdía por un manguito, pero luego ya comprobé que no era esto... me fui a trabajar y al volver, en velocidades cortas, pasando semaforos y demás, notaba que los pedales no iban muy precisos aunque no sabía concretar el porque... Finalmente al llegar a un semaforo no pude salir de él, el coche desembragaba rapidamente y se calaba. Al tercer intento, salí a trompicones del semaforo y conseguí llegar a casa pero en la puerta del garaje, ya no fui capaz de moverlo... el coche se calaba y la marcha se quedaba metida sin poder sacarla.... Al volver a pisar el embrague, saqué la marcha y ya en punto muerto, lo aparqué a empujones con ayuda de un vecino en la calle.

Resumiendo, había liquido en el suelo de la calle y ya dentro del motor, sobre todo por debajo del filtro del aire, hay mucho liquido que visto lo visto, debe ser liquido de frenos..... Mañana a ver si reviso el nivel aunque no tengo claro ni cual es su depósito.

Seguiré de cerca el hilo y contaré mis experiencias. Intentaré echarle liquido para al menos, intentar llegar al taller. Lo del día 14 ya veremos si llegamos a tiempo

Un saludo a todos

Mañana por la tarde me meteré con él.

Llenaré de líquido de frenos y bombearé a ver por donde pierde. Tendré que purgarlo para que cocja presión, aunque cuando se fué el líquido estaba en reposo.

Si es el latiguillo, lo desmontaré y lo llevaré a reparar. Salvo que halla algún donante por ahí escondido.

Mañana os cuento.

Bueno, pues ya hay veredicto: bombín esclavo.

Esta tarde llené el depósito de líquido hasta arriba. Le hize a mi hijo bombear desde el pedal y yo delante purgando. Enseguida cogió presión y el coche se puede usar, de hecho lo llevé a lavar.

Dejé debajo del coche un cartón a ver por dónde goteaba y....lo hacía por el centro, desde el bombín hacia abajo. Toqué con los dedos el latiguillo por si estuviera mojado de líquido: nada.

Y me fastidia porque con lo fácil que hubiera sido cambiar el latiguillo de presión, no pierde ni gota ni gota por él.

Ya le meteré mano

Vaya, pues sí que habría sido más fácil el latiguillo.

A mi 900, que parece que ya le ha sucedido todo lo que podía ocurrirle, ya le pasó esto hace año y medio.

Lo ideal es que puedas cambiarle las tóricas al bombín de tu coche. Esto funciona bien siempre que al desmontarlo las superficies estén lisas y sin rayaduras. Entonces le pones las tóricas del kit del concesionario y andando.

Parece ser que los bombines que venden como recambio no oficial son francamente malos y es mejor poner el recambio original. Saludos y ánimo, que no tiene mayor dificultad.