Club SAAB España

El otro día hablé con un jefe de turno de Michelin Vitoria y están comenzando a producir el PS3 en detrimento de la planta de Valladolid, que actualmente fabrica PS2 y exalto para el sur de Europa y norte de africa.

En Lasarte sólo fabrican ruedas para vehículos de 2 idem

Saludos

Mi papá estuvo 10 añitos haciendo ruedas de tractor en Vitoria....

M4R10 escribió:

saabotaje escribió:Tambien se pueden haber fabricado en aranda de duero.

En Aranda hasta el momento, venían fabricando neumáticos para camiones y tractores. No se si habrán cambiado las tornas .

Un saludo

En Aranda fabricaron muchos años neumáticos de turismo, pero actualmente es la fábrica más importante del grupo en neumáticos de camión

MarioSaab escribió:pero actualmente es la fábrica más importante del grupo en neumáticos de camión

Sí, a eso es a lo que me refería. Gracias.

Vosotros dos, entre que teneis el nick parecido y un avatar calcao, y encima sois los dos unos listos.... que lio!

Yo soy más guapo... aunque más viejo tambien...

MarioSaab escribió:Yo soy más guapo... aunque más viejo tambien...

En lo de guapo o feo no voy a entrar. Tengo el cuadrante superior izquierdo del cráneo de titanio tras una mina en Bosnia, una pierna ortopédica y un ojo de cristal. La belleza es relativa

Por un mal paralelo delantero y unas gomas que ya no estaban demasiado nuevas cuando las monte, toca cambio de las delanteras en breves.

Las traseras si que están impecables.

La idea es meter las que llevo ahora detrás en las ruedas delanteras (son 195/60/R15) y cambiar las traseras, que es lo que siempre se ha recomendado independientemente de si el coche es de tracción o de propulsión.

Como andaba yo ya dándole vueltas al cambio de medida, he echado cuentas y el sobre precio no es excesivo por meterle unas 205/60/R15. Superan en un 1'95% el desarrollo de la original. Entra dentro del 3% de margen legal y además la caja de cambios del atmosférico es de relaciones bastante cerradas salvo la 5ª por lo que no me importa demasiado que se alarguen un poco los desarrollos (que siendo en las traseras, al principio ni me enteraría)

Iría una temporada así, con distinta medida delante y detrás, y cuando las delanteras se gastasen se montarían las 4 de la misma medida.

Como lo veis?? No creo que de problemas el ABS en las frenadas por el distinto diámetro, no?? Es 1cm escaso más de altura.

Sino, como lo que quiero son esos 2cm de ancho extra en el eje, quizás buscase unas 205/55/R15 que son de precio similar, pero son de menor diámetro y el desarrollo sería aun más corto. Paso.

Haz un buen reglaje de dirección, ajusta la convergencia y los ángulos de caída y avance. Sino te volverá a destrozar las gomas y notarás la dirección vibratoria y poco reversible. (Si lo deseas te paso información al respecto).
Por el ABS ni te preocupes, no perjudicas su funcionamiento en nada. Si fueran llantas de desmesuradas dimensiones si que sufriría la bomba del servofreno incluso, pero no es el caso. A nivel ITV tranquilidad absoluta.

Si llegas a montar esas 205/55 R15 que son las que llevaba yo en el 21Turbo, espero que no cuesten lo que en su día me tocó pagar a mí.

Un saludo

No hay mas reglaje que la convergencia en los 900/93...el resto es soldador y habilidad infinita...

En cuanto a la convergencia perfecta para el 93, solo lo diré una vez....0º

Si si, el paralelo va incluido. Sin haber modificado cotas para nada no tienen que tener problemas en dejarlo perfecto.
En el todoterreno, elevado y ensanchado, tiemblan cuando entra en el taller.

Gracias a ambos.

Mario, si que son algo carotas, pero ya no tanto como antes. Muchos porsches también las montaban

Algo más diré, se pueden variar las cotas del eje trasero, pero no es fácil.

Dr. Zoidberg escribió:Algo más diré, se pueden variar las cotas del eje trasero, pero no es fácil.

Y para un uso normal y civilizado, nada recomendable.