Club SAAB España

Pues chico, creo que lo acabas de ver aquí arriba...

cuando tocas la capota y la pones manualmente ay que ajustarla o no pasa nada ?? esque hoy la he tenido que poner con la mano y aora al cerrarse la parte de la ventana trasera la cuesta encajar. nose si sabeis algo acerca del tema. gracias y si me podriais decir la manera para aceder al motor y eso por donde debo empezar gracias

En mi caso, que me pasaba exactamente lo mismo, lo desmonte todo y simplemente era el chasis de aluminio que sujeta el motor y engranajes, estaba doblado escasamente un milimetro o dos pero lo suficiente como para que no engranase bien y levantase la tapa en forma de U.
Una vez aplanado a mano funciona como una seda.
Gracias a todos por las fotos ya que ayudan mucho

Hola, ante todo agradeceros los consejos para los casos en que la capota no funciona adecuadamente.
Tengo un Saab 9.3 del 2000 comprado de segunda mano y la capota no se desplegaba con fuerza. Seguí los consejos que leí sobre relleno de líquido del motor hidráulico y se ha solucionado el problema. El mío estaba por debajo del nivel mínimo.

El bote del liquido del motor hidráulico efectivamente se encuentra en un compartimento tras el respaldo del asiento trasero, y el líquido en cuestión es el mismo que usa el coche para la dirección asistida (v. manual), especificación CHF 11s (central hydraulic fluid).

He leído que hay diferentes marcas, por ejemplo Pentosin CHF 11s o Mobil Aero HF, pero lo más fácil es adquirirlo en Norauto, marca Pennol, modelo Central Hydraulic Fluid (el dependiente no sabía que lo había, hay que rebuscar en la estantería de aceites para servos), vale unos 15 euros/litro. Con un bote me ha sido suficiente y ha sobrado.

Este líquido lo usa Saab, BMW, Porsche y VW para las direcciones asistidas. Curiosamente en el SO de Opel-Saab no me lo han vendido (excusas de tipo "los repuestos de Saab tardan mucho"...), y me insinuaron que llevase el coche a repararlo allí... Igual es más sencillo pedir en el SO un bote de líquido para la dirección asistida y no decir nada sobre capotas!
Llevé el coche a un taller de un mecánico amigo y todo me ha costado 45 euros, mano de obra y líquido incluido.
Ahora la capota funciona perfectamente.
Saludos.

Hola.

jmt72, ¿dónde te han torneado el engraje? ¿sería posible que me hiciesen uno (pagando, claro está?.

Yo hice ñapa que menciona mcoma, aún tengo que poner la barra reforzada que pillé en el SO, creo que fueron 9€ o algo así.

Conocía esta web donde venden el kit, pero sinceramente, 199$ (más envío) me parece aprovecharse del personal un poco.

Saludos.

chencho escribió:GUS: Intenta repararlo, los S.O. tiran siempre por la cale del medio y es más fácil sustituir que reparar. Desmóntalo y vete a un sitio donde te lo dejen nuevo. El origen del fallo que es, eléctrico, del hidráulico ¿? seguro que repararlo es más económico.

El mío fallaba este verano pasado cuando levantabas o cerrabas la capota rozaba en la tapa posterior que se quedaba levantada. Lo llevé a la casa y me dijeron que si el motor, que si tal, que si cual, que dentro de 5 días me lo mirarían en profundidad. Una m***** voy a estar esperando en verano 5 días a quitar la capota. Con dos c***nes me puse yo manos a la obra y resultó ser una m***** de pasador de acero que tienen en el eje de empuje que levanta/pliega la capota. !!!!!!!5 euros¡¡¡¡¡¡¡ me costó una broca que cortada a modo de pasador puse. Listo y hasta hoy, perfecto (tocaré madera)

Es un ejemplo de cómo los mecánicos de hoy en día matan moscas a cañonazos, con el dinero de los demás. Te repito, emóntate el motor y llévatelo a ver si te lo pueden reparar y .....¡¡¡suerte!!!!

Buenas tardes, seis años y pico después recupero este post de Chencho.

Tengo un problema con la tapa de la capota del 9-3, el otro día se forzó al cerrar y ahora el motor no transmite la fuerza necesaria para que abra la tapa. Sí que se desbloquea el quinto arco y sube pero después de eso la tapa de la capota debería levantarse para dar paso al repliegue de la misma en la bolsa y no lo hace: se oyen ruidos pero no tiene fuerza.

Mirando el WIS y leyendo algunos post me puse a desmontar el tapizado del maletero para acceder al mecanismo que levanta la tapa y vi que el eje que viene del mecanismo gira pero en la u-joint (junta universal) no hay transmisión de ese giro, aquí va una imagen que se explica mejor que yo (no es de mi 9-3 pero es igual):
He pensado en hacer un taladro en la parte de la u-joint en la que se inserta el eje que viene del mecanismo y poner un tornillo pasante para que de esta forma se transmita el movimiento al resto del sistema, creo que con eso la tapa se levantaría sola. ¿Alguna recomendación?, ¿ creéis que funcionará?

Por cierto, aparte de esto se me fue a hacer puñetas la tapita derecha que sube y baja en la punta de la tapa de la capota.

Saludos.

Claro se te habran soltado lo tornillos que lo aprietan o torneado la muesca que hace que quede solidario. Si el eje del motor gira debe transmitirlo al brazo que levanta la tapa. Si no lo transmite es que va loco asi que aprieta los tornillos que lleva o taladra y pon un pasante pero hazlo de forma que este sincronizado. No sea que se quede cerrada a medias.

Julián: se te ha partido un pasador que va en el eje y que engancha esa junta con el eje del motor.

Compra una broca mega-dura de taladrar metal de 4 mm. córtala a la medida de la que esté rota cuando la saques en dos o tres trozos y vuélvela a meter con ayuda de un martillo.

Tan sencillo y barato como te cuento.

Venga, ya tienes tajo para el puente.

A la orden!

Hola a todos!!; se me están poniendo los pelos de punta según voy leyendo los problemas que puede dar la capota. En mi caso (93 cabrio del 2000) he observado de casualidad una mancha nada más aparcar y tras accionar la capota justo debajo del coche, en el lado del conductor y cerca de la rueda trasera. ¿Dónde puedo ver el depósito para comprobar el nivel?. El caso es que el funcionamiento es correcto, excepto un momento en que se paró pero al pulsar nuevamente el botón, se desplegó sin más problemas.
Me presenté como posible comprador y creo que me estoy arrepintiendo.......
Os agradecería mucho vuestras opiniones y consejos.
Saludos.
Argent

Argent, en mi caso este es el primer problema que he tenido y porque al maniobrar había un objeto que bloqueó la apertura pero vamos, los pelos de punta se te pondrán leas el foro que leas y de cualquier tema. Normalmente se exponen los problemas (y sus soluciones) y no lo bien que nos van las cosas. Ve a Burbuja.info y verás qué divertido...

Por cierto, retomando el hilo y mi problema:

He hecho caso a Chencho parcialmente porque pensaba que lo podía hacer de manera más fina a la que él proponía, es decir, sin meter una broca a presión como solución y parece que no: el caso es que dejé expedito el eje ayudándome de una taladradora y broca para metal y a continuación metí un tornillo pasante, lo apreté con su correspondiente rosca y corté la parte sobrante para que no rozase por ningún sitio. Después de eso hice una prueba de funcionamiento y ¡casi va bién!, pero no del todo: a veces, al descapotar, tras levantar la tapa de la capota y cuando ésta se está replegando en su bolsa justo al final choca un pelín el primer arco, el que va pegado al parabrisas. Todo lo demás funciona bien.

Pienso que es porque quizá el tornillo entra en el agujero con cierta holgura (hablamos de fracciones de milímetro a lo sumo) y eso provoca un juego entre el eje y la u-joint que en el extremo de la tapa se ve multiplicado por la longitud al eje, es decir, si tengo un juego de de medio grado en el eje es nada pero a 50 centímetros de distancia se convierte en medio centímetro menos que levanta la tapa, lo suficiente para que golpee el primer arco.

¿Sugerencias?

Mete la broca cortada a medida, cabezón. Hazme caso.

Efectivamente esas micras de holgura se convierten en un montón en el tramo tatal del recorrido, rozando la capota contra la tapa cuando abres.

Yo intenté lo del tornillo y me duró cero coma. Se parten. Una broca de cromomolibdenolalechebendita: no.

chencho escribió:Mete la broca cortada a medida, cabezón. Hazme caso.

Está bien, te haré caso.
DEL TODO

Buenas tengo un problema con la capota ,la he llevado arreglar porque perdía liquido y me dicen que esta roto el "cilindro hidráulico de los cierres delanteros ref12833515" esa pieza según me dicen aparte del precio ya no la fabrican .
Alguien me puede decir donde puedo conseguir esa pieza? desguace pagina web etc.... Al parecer es un problema común si alguien sabe si se puede utilizar otra pieza o cualquier otra solución lo agradecería.

gracias y un saludo

idur9 escribió:Buenas tengo un problema con la capota ,la he llevado arreglar porque perdía liquido y me dicen que esta roto el "cilindro hidráulico de los cierres delanteros ref12833515" esa pieza según me dicen aparte del precio ya no la fabrican .
Alguien me puede decir donde puedo conseguir esa pieza? desguace pagina web etc.... Al parecer es un problema común si alguien sabe si se puede utilizar otra pieza o cualquier otra solución lo agradecería.

gracias y un saludo

Hola, supongo que tu cabrio es como poco del 2003.

Hay una empresa en USA que por 200$ te arregla estos cilindros, míratelo en http://www.tophydraulicsinc.com/en/saab ... nders.html o en http://www.ebay.com/itm/Rebuild-Service ... 0638669153