"""En cuanto a motores, yo prefiero el 2,0 turbo que el 2,3 (un 9000 2,3 lo conduje durante 300 kms en Francia, y con buena lluvia,, y aunque daba más apariencia de estabilidad que el 900, se sentía mucho menos el coche)"""
Nano te hablo de motor, no de estabilidad. El 2.0 es un buen motor también, pero tal y cómo se ha demostrado durante los últimos años, el 2.3 es un motorazo, tanto en fiabilidad cómo en prestaciones.
"""y eso que prefiero los atmosféricos porque son mucho más lineales y elásticos que un turbo."""
Quizás los anteriores motores turbos eran más "bruscos" (900-9000?). Te puedo garantizar que en los actuales (y algunos de los anteriores) tenemos los bajos de un diesel y las altas de un gasolina, totalmente lineal y SUPERELÁSTICO!!. 8)
""""En cuanto a precios de repuestos, te doy ejemplos:
- Manguito de calefacción del saab: 60 €. manguito de golf GTi II: 18€. manguito de M635: entre 22 y 35 (el más caro de todos los del motor)....y son tres modelos de coches de épocas similares, 1989-1994
- Embrague de saab: 550 € más mano de obra. Embrague del M635: 500€ más mano de obra. Embrague de un 530 E39: 360€ más mano de obra
- Defensa trasera: La del M635, de acero y completa (con soportes, tornillos y todo), 650€. Sólo el recubrimiento plástico de la del saab (la defensa-faldón, sin los soportes ni refuerzo ni nada), 600€
Y esto no me lo ha contado ningún vecino, son piezas que he comprado yo.""""
No puedo opinar sobre este tema, ya que no entiendo de este tipo de recambios, lo que si te digo es que las revisiones en mi zona de BMW están muy por encima de lo que pago por mi Saab, y lo sé porque tengo gente cercana (socios y amigos) propietarios de BMW. Sin nombrar por supuesto los precios de accesorios y demás elementos. No obstante ya me voy a fijar en precio de recambios, ya que seguro son superiores a los de Saab (o eso creo).
"""""""Que los bodrios actuales de BMW tienen piezas electrónicas muy caras y que ha que reprogramar, por supuesto....pero tampoco es que saab tenga una electrónica que no falla, que mi climatizador es buena prueba de ello."""""""
Claro que el climatiz. te puede fallar. Pero que te gastes más de 15 kilos en un 645ci super equipado y que no te pase de 215km/h. ya que no saben lo que tiene. Manda huevos. Por no decir las 2 llamadas de la casa en 3 meses y un GPS que funciona a ratos (al reprogamar este último fastidiaron el tema de la velocidad máxima).
"""Eso sin hablar de que la mayoría de piezas son de GM (y mi 900 es de cuando GM sólo tenía el 50% de Saab), a un precio superior a las de opel, cuando son iguales, y de una calidad que no es comparable a las de los BMW de esa época."""
No creo que todas las piezas sean iguales a las de Opel.
"""Lo de que el saab anda más y consume menos....te sorprendería comprobar como anda y consume un skodita fabia turbodiesel (y personalmente lo odio, pero lo utilizo)."""
¡¡¡Pero que con que sales!!! Estamos comparando un BMW de 150cv gasolina con un Saab de 150cv gasolina, de mismo segmento, que no de precio (ya que BMW siempre se va casi un kilo por encima a igualdad de precio).
"""Y desde luego, no es comparable en absoluto como anda el 900 a cómo lo hace un 635 antiguo de BMW...que por supuesto son coches de gamas diferentes, pero de épocas similares."""
De gamas diferentes y de precios diferentes, claro. De épocas similares depende, en el año '95 era el 845 ¿no?, ya que me parece leer en tu firma que el 6 que tienes es de primeros de los 80. Es decir no se pueden comparar.
"""Eso sí, el 635 gasta entre medio y 1 litro más que el saab, lo que tampoco me parece desmesurado, habida cuenta que comparamos un motor de 2,000 con uno de 3,500 cc y coches con similar peso."""
Pues si que es poca diferencia, que bien va ese 6, lástima que los nuevos no los bajes de 15l. ni a tiros, comparado con los 9l. que traga el mío a misma velocidad... pero repito que no se pueden comparar.
"""Y respecto al motivo por el que compré el saab, su supuesta estabilidad en firme deslizante como nieve....pues me quejaba de los BMW, pero un 635 va bastante mejor que el saab, que siempre que he ido por nieve me ha patinado, y que una vez me hizo un trompo a 50 kms/h en una nacional húmeda."""
Nunca he oido este motivo de compra en un Saab, ¿por su estabilidad en nieve?, que me digas que te has comprado un Audi Quattro, u otro de otra marca tracción integral, vale, pero un Saab por lo bien que va en nieve...
Va lo que va un tracción delantera y punto. Mira que me digas que un 635 va mejor en nieve que el Saab... por favor, he venido en el 645ci de Baqueira con granizo y nieve con los huevos de corbata y eso que tiene 100.000 sistemas antipatinaje, pero claro las llantas 19" no ayudan y los peazos gomas tampoco.
Ninguno de los Saab's que he tenido se me han cruzado para llegar a hacer un trompo por que sí, al no ser que haya entrado pasado, el firme esté en mal estado etc... es decir condiciones que propician ese comportamiento. Los trompos "ni con freno de mano quiere irse"
8) .
""""Espero que en eso el 9-3 haya mejorado respecto al 900...la verdad es que en el taller oficial donde lo llevo, que también tienen Honda, dicen que es bastante mejor un honda que un saab en cuanto a comportamiento.""""""
Ya. ¿Que Honda y que Saab?. No sé me da la sensación de que el SS es de los que mejor comportamiento tienen del mercado, estaré equivocado, O NO!!! 8)
""""Ni tan siquiera el viggen mejoró a los honda, según ellos....y ahí si comparamos coches de precios similares"""
¿Precios similares? ¿que Honda contra el Viggen? No entiendo...
Un saludo.
