Club SAAB España

Después de ver todo esto, Jaabier, sólo tengo dos cosas que decir:
- Eres un fenómeno.
- Y, ¿cómo es posible que ese coche anduviera? Digo yo, por todo lo que estás haciendo ¿no?

Una de las respuestas a esa pregunta es que éstos coches están hechos para durar y otra que Mussos no era muy exhaustivo con el mantenimiento de su coche pero a cambio era cuidadoso con él.
La mayor parte de las cosas que tengo que cambiar así todas de golpe deberían haberse cambiado paulatinamente en las revisiones, pero no se hizo. Otras, como los amortiguadores o los tacos de poliuretano, las cambio yo porque quiero.

Despues de limpiar bien el hueco del motor y desengrasarlo con disolvente nitro le di una buena capa de pintura especial cortesía de Grupolargo
La verdad es que después de ver las fotos del Carlsson de The Only cogí mucha moral, el mío no tiene nada de óxido, y después del tratamiento no creo que le vuelva a salir en mucho tiempo.
Con un poco de suerte me daría tiempo a motar el motor este fin de semana pero empieza el catecismo de Alba (y son un par de años) y no se les ocurrió mejor hora que ponerlo el sábado por la tarde, no se si hacerme budista

Jaabier escribió: no se si hacerme budista

¿Dejarías a tu niña con dalai los sábados? Sería irse de Guatemala a Guatepeor...

Como el catecismo empieza en octubre no tendré que recurrir a Dalai
Ayer probé el coche, imaginaros, 22:00 horas, noche cerrada, un individuo circula con un coche sin capó, con el motor al aire, descapotado, sin asientos ni tapicería. Por suerte no me encontré a la Meretérita
Todo parece funcionar bien, presión de aceite, temperatura, ventiladores, no hay fugas. El único problema es que no me dará tiempo a cambiarle la capota para el viernes por lo que Mr. Marshall no estará en Navacerrada el viernes

Os pongo la lista de la compra hasta ahora:

taco delantero
taco derecho
tacos de los trapecios superiores
tacos del alternador http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ucts_id=50
tacos del extremo de la barra estabilizadora
polea cigüeñal (damper)
retén polea cigüeñal
bloqueo de la planca
correas, 2 alternador, 1 dirección asistida, 1 AC
cremallera de dirección del donante.
2 homocinéticas con sus fuelles (3189K)
capota
4 cubiertas 195/60VR15 Good Year Hydragrip
piloto trasero izquierdo del donante
pastillas de freno delanteras y traseras (FD6285A)
latiguillos de freno metálicos
amortiguadores Bilstein (B46-0387 y B46-0397)
juego completo de cerraduras Valeo (256780)
Mando de curise, intermitentes y luces
Ajustar mecanismo del limpiaparabrisas
Pintar hueco motor y soporte batería
Vaso de expansión
Termostato
4 bujías NGK BCP7EVX
4 rótulas de suspensión

Extras:
salpicadero de madera
sensor de presión de neumáticos
sensor de lluvia
manos libres
Nardi de madera
mando a distancia cierre centralizado

Me entra vértigo sólo con ver la lista

Una pena no poder verlo en Navacerrada..pero bueno, lo importante es que lo estás dejando niquelado!!!

Celso

Jambrina escribió:Me entra vértigo sólo con ver la lista

Pues anda que a mi, me da ésta lista el mecánico y creo que necesito una bombona de oxígeno o tiro el coche disimuladamente por un barranco por las horas que se tarda en cambiar todo eso supongo que no serán pocas, y uno no tiene las habilidades de Jaabier.

Jaabier, eso es hacer bien las cosas, o se hacen bien o no se hacen. Da gusto leer estos post.

Pues ya empecé con la capota, después de varios días haciéndome el remolón y engañándome a mi mismo vencí el miedo a lo desconocido y comencé a desmontar la capota (otra cosa será montarla)
Empecé a desmontar por la parte trasera, quitando las hombreras, para empezar el tornillo del lado izquierdo, que no es un tornillo sino un almbre con una rosca al final, estaba trabado por el óxido y se rompió, luego quedé asustado de la acumulación de basura que tenía (más o menos en la linea del resto del coche) os aconsejaría que de vez en cuando levantáseis las hombreras para limpia debajo (llevan tres tornillos, uno en el maletero que es como un alambre, otro en la parte delantera que se puede quitar con la capota bajada y otro en el medio que hay que quitar con la capota subida y el tapizado interior desmontado, metiendo la mano por el hueco que hay en la chapa y por debajo de la “bolsa marsupial” en la que se recoge la capota)
Despues de quitar el listón que queda por debajo de la luneta, justo encima del borde de la tapa del maletero, quedan a la vista las mil y un grapas que sujetan la capota, la mayor parte de ellas estaban oxidadas con lo que la capota también estaba afectada por el óxido, en este caso no es problema porque es para cambiar, pero sería bueno tomar alguna medida para proteger la capota nueva.
Primer problema grave (o no, aún no lo se), las susodichas grapas se sujetan en una pieza de plástico que va remachada al borde del hueco de la capota, y de cambiar varias veces la capota está rajada, por lo que las nuevas grapas malamente se sujetaran.
Sigo desmontando los cables y muelles que tensan el borde de la capota, ningún problema.

Empezamos con la parte delantera. Los tornillos que lleva por el lado interno estan todos oxidados, pero solo por la cabeza la rosca está bien, hasta ahí las buenas noticias, después de quitar el listón (de chapa) que sujetaban los tornillos veo otro llistón (de plástico) con otras mil grapas y todas podridas, otra pieza para sujetar las grapas rota por tramos y por fin una mezcla de tela, cola de contacto, pintura y óxido de aluminio que se desprende al separar la capota, cantidades ingentes de polvillo llegaron a todos lados, y la correspondiente sesión de aspiradora.
Parecía que ya estaba todo, pero no, resulta que también va sujeta a los travesaños intermedios mediante unas fundas que llevan unos listones de aluminio pero que solo se pueden quitar desmontando el forro interno de la capota. Más tornillos en la parte delantera, otro listón de chapa pegado con cola de contactos, más tornillos en el travesaño trasero y otro listón de plástico. Después de soltar todo eso el forro interno sigue sin salir, sus muertos y todo el santoral bajaron en fila india. El forro va cosido a unas guías de plástico que se abrazan a unos listones de aluminio que van atornillados al travesaño y al otro listón que va por arriba y sujeta la capota.
Desde luego conozco entretenimiento mejores para un domingo por la tarde.

Joder... asusta. Sobre todo la última foto.

Joer jaabier... tienes los huevos más grandes que me pueda imaginar!!!!

Ponerla van a ser unas risas... si necesitas ayuda para montarla ya sabes, estaré en una plataforma petrolífera en el mar del norte

Por cierto, esos listones de plástico se venden sueltos en la saab, pero no sé a qué precio... tal vez grupolargo sea capaz de hacer unas réplicas a partir de los viejos

Y yo emocionado por cambiar un salpicadero.

Que buena y que útil esta sesión de fotos Jaabier.