Club SAAB España

Burlancaster escribió:Lo que pasa es que os jode que hasta un Seat leon Tdi os deje tirados en los semáforos, panda macarras.

Pues a mi eso es lo que me pone ... Le dejas que se confie a bajas vueltas y pum ... el cazador cazado ...

Burlancaster escribió:Lo que pasa es que os jode que hasta un Seat leon Tdi os deje tirados en los semáforos, panda macarras.

Ya quisieran los del León, ya 8)

un leon 20vt no es fácil de pillar... (estaría chipeado?¿ )

Son 180 cv, con turbo... un respeto

Los buenos eran los primeros, con llantas de ibiza sxi pero en 16"

MaDnIcE escribió:un leon 20vt no es fácil de pillar...

Ni un 9000 turbo, chavalote

Alvar9000 tienes razon el problema es el medioambiente, es lo ques esta pasando con la normativa EURO4, los nuevos diesel ya no pegan patada en bajas. Como muestra el Avensis 177Cv, estuve mirandolo para pillarmelo y era lo que le pasaba. Menos mal que me enamore del 93SH, espero pillarmelo en breve.

Weis escribió:es lo ques esta pasando con la normativa EURO4, los nuevos diesel ya no pegan patada en bajas

Con repro o chip sí hay patada...

El tiempo de respuesta también baja de 1seg a 1 décima...

No hace mucho probé un BMW 120d y era un torpedo, eso sí tenías que esperar 1,5seg aprox. para que reaccionara

Pues los cv no lo son todo, ni en los coches modernos ni en los de hace unos años.

Uno de los coches con prestaciones más impresionantres que he probado (y que he tenido la suerte de poseer) ha sido un R-5 GTTurbo. "Sólo" 120 cv pero menuda pasada de aceleraciones y de recuperaciones. Como dice el anuncio "no pesan los años, pesan los kilos".