Club SAAB España

marcosb escribió:

Ruben escribió:hice una pasta con la que sellar bien la unión.

Rubén, me pusieron un escape trasero en mi coche y no ajusta bien la unión de la parte que habia con la nueva. Me dijeron que se cerraría sola la ranura que queda, pero...¿Hay alguna pasta que resista la temperatura del escape (el ultimo tramo), o cómo has hecho tú esta?

Gracias dosmil

En la cola del escape salvo en verano es raro que se alcancen los 100ºC en coches tan largos....otra cosa es en una moto con un escape corto.

Te recomiendo la pasta que usé yo, es de la marcha ceys http://www.mundoceys.com/modules.php?op ... FAMILIA=13

Lo malo es que luego si hay que soltar las partes no vas a poder... mira a ver si te interesa hacerlo... la cola del escape se sierre y se pule luego la masilla para recuperarla en futuros cambios de escape... pero por ejemplo si es la unión del catalizador no valdría...tampoco por el rango de temperaturas.

Gracias Rubén, en mi caso es la unión entre el último tramo del escape y el intermedio, que no ajusta del todo bien y "solpla" un poquito. Yo recuerdo que hace años había una pasta que se utilizaba para "reparar" silenciadores, pero no la he encontrado

Rubén, te ha quedado perfecto.

Gracias Joan!!!!!! hasta ahora no te ha gustado nada de lo que he ido haciendo habrá que seguir esta línea

Touché. 8)
Puedo prometer y prometo, que al menos durante 15 dias, no voy a hacer ninguna alusión al "cromo duro" .

No lo decía con ese ánimo, sabéis que no me molestan las críticas de los amigos

Bueno...pues ayer pasé la ITV del daisy... a la segunda.

El miércoles fui a la ITV con el coche y el juego de ruedas original para que viesen el bombeo de las llantas originales por si había algún problema con ellas... Todo perfecto excepto los faros antiniebla "no están en una posición reglamentaria, deben estar como máximo a 400 mm del borde exterior de la carrocería" Les digo que están montados en los soportes originales del coche para ellos...pero nada... a cambairlos.

Desmonté el parachoques delantero y los puse más a los extremos pero no mucho para dejar libre refrigeración al intercooler y al radiador de aceite, a 380 mm del exterior.

Volví a pasar la ITV y me dicen " es que están justo en el límite" joer pues si están justo en el límite es que están dentro de la ley... y por fin me dieron el sello y la ITV con "pasa la inspección con neumáticos equivalentes en medida 205/50-16"

Es curioso porque he pasado la ITV con tres "ilegalidades", las luces de freno permutadas por los antinieblas traseros, las luces amarillas en los pilotos delanteros (como los coches yankees) y con los antiniebla conectados a las luces largas además de al interruptor de las luces de niebla...

Cada día estoy más convencido de que lo de las ITV es una tragadera

El año que viene la pasaré con faros bi-xenon a ver qué me dicen... que el parachoques está rayado o algo así.

Rubén escribió:El miércoles fui a la ITV con el coche y el juego de ruedas original para que viesen el bombeo de las llantas originales por si había algún problema con ellas... Todo perfecto excepto los faros antiniebla "no están en una posición reglamentaria, deben estar como máximo a 400 mm del borde exterior de la carrocería" Les digo que están montados en los soportes originales del coche para ellos...pero nada... a cambairlos.

Desmonté el parachoques delantero y los puse más a los extremos pero no mucho para dejar libre refrigeración al intercooler y al radiador de aceite, a 380 mm del exterior.

Me tenía intrigado todo este tema, así que miré el manual de inspección de la ITV

http://www.mcyt.es/asp/publicaciones/pd ... ision4.pdf

y en cuanto a la posición no entraba en detalle, así busqué la reglamentación de referencia indicada - Directiva 76/756 -.

http://europa.eu.int/smartapi/cgi/sga_d ... l=guichett

(En europa.eu.int están la directivas).

Aquí si que se habla de los 400 mm y de 250 mm de altura al suelo, como mínimo.

Si quieres pasar las de xenon pásate tú antes el manual.

Ten cuidado que hay un pequeño apartado medioambiental sobre el uso de bromo y cromo en no se qué tipo de recubrimientos.

Es verdad, no me acordaba de los dichosos 40cm de los faros de niebla, si los tuyos estaban fuera del límite, los mios...
En estos coches es un incordio, si no estorban para la refrigeración estorban para el gancho de remolcar.

Mira que es agresivo el frontal de los pre87 sin el parachoques!!!!

Yo en el negrito puse unos elipsoidales pequeñitos atornillados en el mismo soporte del parachoques

[quote="J a v i e r]Ten cuidado que hay un pequeño apartado medioambiental sobre el uso de bromo y cromo en no se qué tipo de recubrimientos.[/quote]

ciertamente el cromo es un residuo peligroso

Rubencito, en la ITV no vieron las tres irregularidades que citas porque estaban deslumbrados por las relucientes llantas CROMADAS.
Lo de los faros antiniebla, son ganas de tocar la moral.
A titulo de anécdota dire que pasé la ITV de la moto con un sistema de escape REMUS sin catalizador cuando el original sí lo lleva.

Joan, aquí la revisión de las "amotos" es poco menos que puro trámite, de hecho sólo la pasan cuando las venden para hacer la transferencia. Mientras la poli no los multe por eso, pero ahora tan ocupaos con los móviles.