Club SAAB España

Las buenas siempre donde el coche lleve la tracción, en nuestro caso delantera, por lo tanto las ruedas delante. Si no no sales ni de los semáforos en mojado, subvira una pasada etc...

SAABLUDOS...

N.B. En BMW las buenas detrás...

yo tambien he montado siempre las "buenas" delante........prefiero que el coche frene bien,sea direccionable y tenga buena traccion......y que se muestre mas vivo el culete del coche.........me resulta mas controlable el deslizamiento de la zaga.(sera por que aprendi a conducir con un 124.....jijijijijiji).
aunque bajo pena de muerte........nunca permuto los neumaticos.........directamente compro unos nuevos para atras y pongo estos ultimos alante....... .
y si que hay carreteras para ir a 200 hasta aburrirse.............por ejemp. la autovia de levante a madrid a als 3 de la tarde un domingo............rectas de 30 kilometros y una entrada y salida a madrid con 130 kilometros de puerto lleno de curvas divertidisimas para comerselo a 180-200.......JAJAJAJAJAJAJAJA.........upssssss.........ya se me fue la perola otra vez.
saabludos

Pues lamento discrepar con todos vosotros...

Las ruedas en mejor estado siempre atrás, de nada te vale tener tracción y frenada con las de delante si el coche se te va de atrás y empieza a culearte, por mucha habilidad que tengas, si no tienes agarre, te irás a tomar por co*o y acabarás en un sembrado o, peor, cayendo por un precipicio.

Podéis hacer una prueba muy sencilla: cogéis un cochecito de metal (no vale de plástico, debe tener un cierto peso para que agarre) con las ruedas de goma. Ponedle papel adhesivo en las ruedas delanteras, de manera que no tengan adherencia (patinen), y lanzadlo hacia adelante con un empujoncito desde detrás un poco oblicuo, para que salga un poco desviado. Se desvía poco, es controlable (dentro de lo que cabe) . Ahora quitadle el papel cello de las delanteras y ponédselo a las traseras, y repetid la operación de darle un empujón oblicuo al coche... maravilloso trompo

Más claro, el agua.

Saabludos

Pues no creo que sea así, Álvaro.

El 93 es tremendamente subvirador y tiende a irse de la parte delantera ... más bien, tienen el vicio de seguir la trayectoria y no girar ... hacer un recto, lo llaman ...

Por ello, yo prefiero tener más agarre en las ruedas delanteras y evitar el efecto de seguir la trayectoria sin girar, muy típico, cuando llueve y tomas una curva demasiado rápido.

Que se vaya el coche de atrás, en nuestro 93, es algo más raro y, creo que hay que forzar demasiado la situación en nuestros tracción delantera.

Yo siempre, pongo las ruedas que están en mejor estado delante.

JA...................... 8)
pillate un coche de verdad con las ruedas delanteras desgastadas.................moja un poquito el suelo o sobre un firme deslizante (como la mayoria de las carreteras)...........y ponte a frenar cuando se te cruce una señora con su hijo de 4 años........... .

ahora haz lo mismo con las ruedas de atras desgastadas.........es posible que hagas un trompo (y no mates a nadie)...........tambien es posible que a parte de conducir........sepas pilotar 8) JA................y no hagas ni el trompo............

estoy seguro que es mucho mas seguro que se te valla el culo...........a que no puedas ni frenar,ni girar............

has visto las pruebas de conduccion en las cuales quitan las ruedas traseras y le ponen al coche una rueda en el centro como la de los carros del continente.............yo si la he visto.............
pero nunca veras esta prueba quitando las ruedas delanteras y poniendo una como la antes mencionada...........por que seria imposible conducir.......POR QUE SIN PODER TRACCIONAR NI GIRAR NO SE PUEDE CONDUCIR 8)

te lo repito???
o me has entendido? 8)
saaaaaaaaaaaaaabludos

En mi vida he tenido experiencia más desagradable que notar como se te va el coche de atrás y comienzas a dar bandazos y latigazos, intentando controlarlo.

Es lo peor que te puede pasar y lo más difícil de controlar. La situación no tiene comparación con irse de delante, es mucho más fácil de controlar el subviraje que el sobreviraje.

En ciruito, te ponen la típica prueba de la pista mojada y una ruedecitas en las ruedas traseras y, te enseñan a controlarlo, pero claro .... la prueba la realizas a 40-50 Km/h y más o menos, a fuerza de mover el volante y controlar los latigazos, lo terminas llevando hacia a donde tu quieres.

Pero si te pasa lo mismo, en una curva mojada a 100-120 Km/h, no lo controlas ni de coña y terminarás dando vueltas como una peonza y con suerte en el campo sano y salvo.

¿Te gusta conducir? Pues que se lo pregunten a todos los que nos hemos piñado con un fabuloso BMW cuando han caido dos copos de nieve o dos gostas de agua.

yo se lo que es pinchar una rueda trasera con un furgon a 100-120...........y sin ser mas chulo de la cuenta........ 8) .........consegui ponerme el el arcen como pude entre el trafico...........
y tambien se lo que es bajar un puerto un poquito pasado de velocidad con mi amigo antonio (el conducia) y pinchar una delantera.............y destrozar el coche............

nunca me metereis en la cabeza que es mejor no poder frenar ni girar......que una sacudida (que se puede controlar casi siempre) de la zaga............

y si no............todo el mundo a aprender a maniobrar al limite un seat 124...........como hice yo con 18 años...........

yo cuando voy solo me gusta tocar el freno en medio de un apollo para que se deslice la zaga......me divierte mucho............ .............
gracias a haber hecho tantas burradas en mis 500000km..............se como se comporta un coche bajo casi cualquier condicion...........
saabludos muy experimentados (intento no parecer un chulito.......pero se lo que hago)

HUNTER escribió:gracias a haber hecho tantas burradas en mis 500000km..............se como se comporta un coche bajo casi cualquier condicion...........
saabludos muy experimentados (intento no parecer un chulito.......pero se lo que hago)

No lo consigues, Hunter. Sigue intentándolo.

Pues me alegro, Hunter, faro de Occidente. Ya sé que serías capaz de controlar casi cualquier cosa pegando latigazos de atrás... ¿también un Volvo 940 Turbo, a 50 por hora, en curva y lloviendo a mares? Yo no pude

FrankSaab, el 93 es bastante neutro, aunque tenga carácter típico de tracción delantera. Píllate un Golf y verás lo que es subvirar

Los BMW son coches generalmente potentes y tracción trasera sobreviradores y, lo que es más importante, muy poca gente sabe llevar bien de verdad un tracción trasera (¿tú sí, Hunter? )

Y haced la prueba del cochecito, por favor... quizás así lo veáis más claro

Se han realizado varios estudios al respecto, principalmente promovidos por michelin y PSA, PSA hasta hace poco recmendaba montar los neumáticos en mejor estado delante por el tema de la tracción, pero tras los estudios realizados se ha llegado a la conclusión de que no...los mejores detrás por varios motivos:

1.- Aparece más tarde el aquaplaning, el eje delantero es más pesado que el trasero, para qeu aparezca el aquaplanijng en ese eje la velocidad ha de ser mayor que si montamos las ruedas con menos dibujo en el trasero, es decir, si con las ruedas viejas delante empieza a flotar (literalmente además) a 70km/h, con esas ruedas detrás en un coche con un reparto de masas como nuestros saab (60-40 delante-detrás) aquaplanearíamos a 55km/h.

2.- Frenadas más estables, al frenar el eje delantero se chafa contra el asfalto mientras el trasero se descarga, con las ruedas viejas detrás empezarían a derrapar antes, luego el ABS actúa antes qeu si las llevamos delante, y si no tenemos ABS y no somos muy volantistas...tendríamos un eje trasero bloqueado y un delantero no bloqueado...el eje trasero trataría de adelantar al delantero, luego podríamos hacer un trompo. Si montamos las viejas delante esto no sucede.

3.- Peligro de rebentón, al contrario de lo que pueda parecer...es más peligroso un rebentón en el eje trasero que en el delantero, por varios motivos, pero el principal es qeu ene el delantero podemos mover el volante para corregir la trayectoria de ese eje, en el trasero sólo podemos actuar ayudandonos de un fenómeno físico llamado inercia...y la mayoría de lso conductores no lo dominamos

4.- Para el 99% de los conductores es más fácil corregir un subviraje (que el coche se vaya de morro) que un sobreviraje (que el coche haga un trompo), ahora diréis "joder, haces el contravolante y ya está"...pues no...los problemas aparecen al deshacer el contravolante...la mayoría de los conductores consiguen salvar el primer indicio de sobreviraje, pero luego acaban sobrevirando en ele otro sentido porque sehacen mal el contravolante.

Como única desventaja encontraron el tema que planteáis aquí algunos...la motricidad en los coches de tracción delantera, pero es un mal menor comparado con las 4 ventajas de llevar las buenas detrás.

Rubén has dado mas motivos que los que yo leí en un Autopista recomendando las buenas detrás. Te respeto. Siempre tendrás un lugar privilegiado en el Tibet.

Yo creo que depende mucho del coche que sea tambien. Yo prefiero mil veces que se me vaya el saab de detras a que se vaya de morro. En concreto el mio pesa unos 1500 kilos y mal repartido encima. Cuando entras en una curva fuertecillo, tampoco sin exagerar, y llevas agarrado el volante es cuando notas todo el tonelaje del coche y como es imposible luchar contra la fisica.
Si en ese momento se va de delante con semejante peso no te salva ni la santisima trinidad.

Hara un año o asi, yendo con el astra por Madrid, por supuesto y como siempre me perdí.
Circulaba a 80 por hora correctamente por el carril de la derecha en una via de 3 carriles. Todos me adelantaban, no sabia donde estaba asi que iba despacio.
Me sali en una desviación a unos 70 o asi, cuando estoy dentro de la curva encuentro una señal que pone "30" de maxima.
Solo me dio tiempo a ver eso, en ese mismo instante la curva se cerro a lo bestia y tuve que meter volantazo a muerte. El culo del coche se puso al nivel del morro y fui cruzado unos metros ocupando el carril contrario tambien , menos mal que era en deshoras y no venia nadie. Todo esto con dolor de manos ya que en esas situaciones no puedes "agarrar" el volante sino girarlo con golpes de la velocidad a la que se mueve y la fuerza con la que lo hace.
Afortunadamente dentro de la curva consegui volver a acelerar y consegui que el morro volviera a adelantar al maletero hablando en plata.
Asi que acabe con un terrible dolor de manos y un susto que no os imaginais.
Me salvo el peso pluma del coche y que le cambie la suspension completa al coche y es como una kart de competicion y no balancea ni 1 mm.
Si me llega a pasar con el saab, que parece un coco flotando en el oceano atlantico, me escoño fijo, porque se habria ido con todas las de la ley.
En conclusión por los sustos que he tenido en esta vida prefiero siempre tener el agarre y traccion garantizados en el tren delanteros y que se vaya el trasero.

Pos yo creo k depende de la situación.
Entendamonos, si pillas una curva pasado de rosca en bajada y te empieza a deslizar el morro hacia fuera de la curva, muchas veces es facilmente corregible cerrando un poco la dirección y haciendo deslizar la trasera, en cuyo caso considero mejor ir bien calzado detras, eso si cuando la susodicha curva (si, la k pillamos pasaos de ....) es de subida, por mucho k cerremos la dirección para sobrevirar un poco, lo más posible es k acabemos en el carril contrario, o pastando con las vacas, en cuyo caso prefiero ir bien calzado delante. En conclusión, como es más fácil pasarte de la raya en las bajadas, peró tambien hay subidas, prefiero ir siempre bien calzado y a las 5 ruedas, k es bastante mas caro un foco (si es de desguace, igual t hacen descuento del parachoques, radiador, intercooler etc.), k un juego de neumáticos.
A ver si aprendo de una vez y me cambio los neumaticos, joder!!!
Ciau

la primera vez que te pones delante de un monton de gente a hablar de cualquier tema...........te pones nervioso,te tiemblan las manos,no piensas con clarida...........etc...........
pero cuando has realizado ese ejercicio 1000 veces............estas relajado,sabes cual va a ser el siguiente paso para que todo funcione de maravilla,piensas con relativa claridad,y no te pones nervioso............
a mi me pasa esto ultimo conduciendo.............(lo siento).
cuando tengo un problema como el que hablamos.............muevo el volante con tranquilidad,me relajo y disfruto...........(es una manera de hablar).............y cuando todo a vuelto a su sitio.......me paro en el arcen......y me fumo un cigarro dandole gracias a todos los dioses......... .
se lo que es hacer trompos voluntarios a mas de 120,intentar poner el coche a dos ruedas (una vez casi lo consigo).......y muchas mas burradas.........(todas ellas realizadas en grandes supeficies sin ningun trafico)...........todo esto es para mi como realizar 10 cursos de conduccion...........no soy muy bueno.........ni nada parecido............pero he experimentado muchisimo..............
siento el ladrillo...........pero jamas me hareis montar las ruedas buenas delante...........
saabludos con las cosas clarisimas.

Huntes, tienes fiebre? estás hablando en serio y además estoy de acuerdo contigo, tendré fiebre?