Club SAAB España

Sí, sí. Si yo no lo he visto más que en catálogo. Pero en la foto que has puesto, Rubén, también el tablero parece granate... Y de eso si que no tenía ni idea.

El salpicadero también lo había visto en foto, en principio queda bien no se si después será algo cargante (recuerdo un Oldsmobile de alquiler todo todido en granate y mareaba un poco), pero los asientos si que me gustan, además el que he visto es plata y le quedarían de cine, con un poco de suerte mañana pondré unas fotillos y a ver si la vecina cotilla que nunca sabe nada de nadie me da referencias del propietario.
¿Le has montado ya el kit aero al cabrio? Supongo que estarás preparando un reportje fotográfico para darnos envida (...sana por supuesto)

Hola, en este post tienes las fotos con el kit aero

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... c&start=15

Me ha llegado hoy la caja de nestlé, el kit para pasar de 160 a 185 cv incluía además de la caja roja un nuevo regulador de presión de gasolina que sustituía al de 2.5 bar original (para sistemas de inyección bosch) por uno de 3.0 bar, algo que yo ya tenía en mi "stock" personal...así que nada más llegarme la he montado y...dos noticias...una muy buena y otra mala.

La noticia mala es que el coche sigue sin tirar a tope, el manómetro no pasa del primer tercio de la zona naranja, de modo que el fallo no era la unidad de APC.

La buena es que pese a todo el coche ha mejorado muchísimo en baja, es mucho más elástico que antes...parece un coche más ligero y da gusto conducirlo.

Otra noticia es que a la vista de que el control de crucero no me funciona y releyendo mil veces el manual de RB me temo que el fallo es debido al interruptor de vacío del cruise, que cuando conectas el cruise baja la presión de soplado a un nivel de seguridad, y que me temo que es el que me está tocando la moral, esta tarde lo puentearé y si el problema se arregla...ya habré localizado el fallo y será cuestión de comprar uno...que no sé cuanto me costará...porque para colmo...de los 3 que tengo ninguno me vale porque cambiaron de referencia en el año 90 y todos los míos son anteriores al 86.

Pero bueno...estoy encantado porque realmente el cambio es espectacular...y eso que sigue sin respirar a pleno pulmón.

PMI030, por si te interesara el interior granate de Rubén, que sepas que yo tengo sus reposacabezas traseros (con idea de tapizarlos o conseguir unas fundas de cuero gris), pues mi 900 no los traía. Así que le devolvería el tapizado del reposacocos a Rubén para que tuvieras la tapicería completa.
Pero ojo, es de tela, no de cuero.

Un saludo.

Gracias Nacho, en el Jeep pasa lo mismo los reposacabezas traseros son de "velour" en lugar de cuero, esta tarde voy a ver el coche y a anterarme de su situación y ya te digo algo.
Precioso, ¡más! con el kit aero, espero que soluciones pronto esos problemillas.

La verdad es que aunque no sea en cuero, el granate le da un toque especial y además combina muy bien con el exterior gris metalizado. Quizá también estaría bien ponerle la moqueta granate, aunque ese transplante debe ser un trabajo bastante más engorroso

La moqueta sale muy fácil una vez has desmontado los asientos y los estribos metálicos de los bajos de las puertas (los que cromé en el negrito)

Bien...ya he encontrado una "pauta" en el fallo del cabrio, resulta que si enciendes el coche estando frío y andas con él siempre anda poco, nunca sopla más de 1/3 de la escala del manómetro del turbo. Si llega a alcanzar la temperatura de régimen y lo apagas y el coche lo tienes aparcado una o dos horas (tiempo para enfriarse un poco pero no del todo) y lo pongo en marcha el coche funciona perfectamente, y con la caja roja anda como un verdadero tiro (lo cual me hace pensar que el tuyo, theonly, tiene algo, porque con la caja roja debería andar algo más).

Esto me hace pensar que hay algo que falla con la dilatación...y me temo que debe de ser el knock sensor, que cuando está la culata caliente queda más apretado contra ella y manda señales correctas, cuando el coche está frío no lo hace así y entra en modo a prueba de fallos, que no desaparece hasta que apagas el motor y el sistema se resetea. Voy a ver si tengo tiempo un día de estos y lo desmonto, lo limpio, lijo el alojamiento y lo aprieto de nuevo.

El fallo del cruise control ya está localizado, es el interruptor que lo desconecta cuando pisas el embrague, a ver si lo puedo arreglar, si no...a comprar uno...los donantes que tengo al ser anteriores al 87 son diferentes los interruptores

Bueno...el saab 900 turbo cabrio ya es un saab 900 cabrio turbo 16 S ahora que ya tiene el motor con 185cv, el kit aero y la suspensión con barra estabilizadora trasera...ya sólo falta el cruise por reparar...y caerá la semana que viene.

¿Solucionaste ya los problemillas que tenías con que el coche no tiraba todo lo bien que debiera? ¿Has tenido que cambiar algo más? ¿Le vas a cambiar la capota? ¿Te has pulido ya a algún Audi TDI ?

Sí..he dejado todo ok menos el control de crucero qeu no he tenido tiempo de sacar el interruptor del pedal de freno, ajustar las holguras de las ventanillas y cambiar el guardapolvo del palier derecho.

Respecto a los TDi...la verdad es que molesta mucho el humo del escape cuando los llevas delante...en los otros coches encendía la reciculación y prevenía el cáncer de pulmón...pero en el cabrio no sirve de nada la tecla de recirculación...así que mejor llevarlos detrás

8)

Para no tragar el humo negro, mejor hacer como yo y comprar el tdi para ir dentro. Y yo que tengo de los dos tipos de humo, no se cual será peor, si el negro de los diesel o el verde color billete$$$$ de los gasofa.

En serio, no midais lo que anda un 900 en función de los tdis, que parece la misma canción de todos los foros de coches de internet: "mi coche anda muchísimo porque el otro día ADELANTÉ UN TDI!!!! No se comparan, son cosas diferentes, leñe!