Club SAAB España

gracias Torrens, veo uno en facebook, pero ¿es internacional, no?

Si , es internacional. El mercado nacional es muy limitado


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ya, ya vengo viendo que salen pocos en España, por eso los busco fuera con autoscout24, pero el problema es que tengo la fijación de uno verde, descapotable y con el interior claro, o en todo caso azul, y por Alemania siempre son negros, por dentro y por fuera, o rojos, y los verdes apenas sólo aparecen de vez en cuando en Italia... y con un presupuesto justito llevo ya varios años a la caza y observación de posibles

Ese es el problema de los coches que no estrenas....

estimados amigos, en medio del duelo por el automóvil perdido me encuentro éste que, aunque es automático (no sé qué opiniones puede haber al respecto de este motor), tiene buen aspecto, kilometraje, motor de 156PS y precio. ¿Qué piensan ustedes?
http://ww3.autoscout24.de/classified/270017766
alternativamente, pero 1.000€ más caro, tengo fichado este otro
http://ww3.autoscout24.de/classified/249602655

Ya que lo preguntas, yo un automático no lo querría y uno "viejo" menos.

El segundo tiene buena pinta pero con 210.000 km el anuncio tampoco indica el mantenimiento que se le ha podido hacer. Sería cuestión de preguntar y sobre todo de hacerle una inspección pre compra y probarlo.

Sería cuestión de encontrar algún aficionado local holandés que te lo pudiera mirar. Suerte.

tienes razón Vollblut, prefiero un manual (aunque admito que conduciendo uno automático me han solido sorprender) lo que pasa es que me gusta bastante pero ¿a qué te refieres con lo de "viejo"?
en cuanto al holandés, me dice que no tiene "absolutamente ningún problema" y está "mantenido"

http://boston.craigslist.org/nos/cto/4991799691.html
El ideal , problemas?? Esta lejos..muy lejos

El segundo que indicaste es un atmosferico de 2.1. Este motor en particular suele estar más propice a tener problemas de culata. Te lo comento porque no es un turbo y no es tan indestructible como los atmosfericos de 2.0L.

mcoman escribió:El segundo que indicaste es un atmosferico de 2.1. Este motor en particular suele estar más propice a tener problemas de culata. Te lo comento porque no es un turbo y no es tan indestructible como los atmosfericos de 2.0L.

Muy buena observación. No me había fijado en que era un 2.1. De todas formas las culatas del 2.0 de indestructible nada. Tenías que haber visto la de mi 900i de 1992 cuando la levanté. Tuvieron que soldar todos los conductos de agua y me costó 400€ rectificarla.

En cualquier caso es cierto que los motores 2.1 han demostrado ser menos fiables.

En cuanto a "viejo" me refería a que una transmisión automática antigua es más propensa a tener problemas que una caja manual, y eso que las cajas de SAAB 900 tampoco son ninguna maravilla.

Suerte con la búsqueda, pero me da que vas a tener que ampliar un poco el espectro de colores. No sé que le ves al verde. A mi personalmente me resulta demasiado "inglés" para un SAAB.

gracias por los consejos y por seguir este patético hilo de búsqueda rara
el verde debe de ser un viejo capricho daltónico, pero admito azul, aunque hay que reconocer que parecer inglés tampoco es lo peor que puede pasarle a un bonito automóvil ¿no?
El negro, o el rojo, que es el que más veo por centroeuropa me resulta muy "alemán" y con menos gracia.
La apreciación sobre el 2.1l es interesante y no tenía ni idea, como la de las cajas automáticas antiguas.
Veo el fantástico modelo que ha encontrado Torrens y alucino, lo que no sé es si alguien tiene idea del coste añadido y trámite para traer un vehículo de Boston... ¿alguna experiencia?
un saludo y gracias de nuevo

Hombre, a mí los automáticos me gustan...

Torrens, he hecho una consulta, por probar, sobre transportes desde allá lejos y me responden esto:
Quote Details:
Ground Trucking (Open) $395.00
Ocean Shipping $950.00
AES costs $40.00
FedEx $60.00
Total Rate: $1,445.00
Supongo que "Ground Trucking (Open)" significa que sólo si se requiere que lo vayan a buscar allí.

Supongo que es el trayecto desde la ubicación en Boston al puerto de donde zarpe el buque. Con qué transportista lo has visto? Puerto de entrega? Tasas aduaneras al recibirlo en la UE?

Solo hablo de memoria sin usar buscadores; Aparte de todo eso unos treinta o cuarenta días en que puedas ver, mejor dicho, saber que el barco a llegado a costas peninsulares desde que sale, casi seguro al puerto de valencia y en segunda opción al de Barcelona, son los puertos que mas trasiegan con EEUU, a esto sumale aplicación de Iva que creo va parecido al del valor tipo venal del coche, no es como si lo te lo trasmitiera uno español es distinto, aparte de pagar aduanas, desembarco de este, ir a que te cambien y homologuen tema de luces (tienes que llevarlo en grua) sobre todo intermitentes de rojo a naranjas y posiciones tipo intermitente por un ingeniero homologado que lo pase por industria claro está que esté dado de alta ``nada de coleguitas´´ pasar itv y permiso de circulación provisional y al poco definitivo, sin contar que no saquen que la maquina al mirar número de bastidor ven algo raro tipo medio borrado o con signos de haber toqueteado este, y les da por pensar que es robado. Pon le unos 1500 1800 € mas y soy benigno con las cifras por que es un coche que tiene sus años, y ademas contando que Ocean Shipping signifique subida, embarque, y deposito en bodega del coche, y transporte a puerto europeo (Peninsular) si no súmaselo, y a ver si le puedes poner matrícula ordinaria por la edad que tiene el 900 según parece es de 1994 o tienes que poner la de histórica, la de la H si te decides por el de Boston; El transporte a las islas británicas y a algún puerto del norte de Europa que ahora no me acuerdo es mas barato, no me preguntes por que.