Desde últimos de octubre sin actualizar el hilo del 900 no significa que haya estado en el olvido, lo he ido actualizando y mejorando, por necesidad y por qué no decirlo, para redundar en el capricho.
Tuve la típica fuga comentada en el hilo abierto al respecto por las tuberías del circuito de la dirección asistida por lo que se sustituyeron las abrazaderas de entrada y salida del filtro y se reapretaron las existentes las de la bomba. La fuga está solucionada pero sigue rezumando sin pérdidas. He localizado las tuberías nuevas y en cuanto lleguen se montarán para poder sanear bien la zona y evitar sustos innecesarios.
Se dejó el filtro de origen pero la idea era sustituirlo por uno de combustible mann o similar y tras robar tres referencias distintas. Desistí ya que no se lograba la hermeticidad suficiente.
Por otro lado el 900 desde que lo compré tenía varios defectos estéticos provocados por su uso y el paso de los años, (Paragolpes rascados, partes del kit Aero rayadas, la puerta del conductor pintada a plastidecor y un aletín del kit Aero rajado). Gracias a la oferta de un amigo decidí pintar el coche del color original y le lleve la carta de colores que hay colgada en el foro, cirrus White y anthracite grey como mandan los cánones.
Me temía lo peor al retirar el kit Aero, pero ni rastro de óxido por ningún lado, pa lante...
Me tuve que hacer con una pieza para el kit Aero, una sujeción de goma para la plancha de la aleta delantera izquierda gracias a un donante que hay en un desguace que alguien de Madrid conoce bastante bien
Con vida propia...
Y una vez recuperada con mucho mimo y buen producto.
Mientras el coche está en pintura me empiezan a tentar unas llantas Aero de 16", y poyaque estamos se mandan a Portugal con una muestra pintada y el código de color exacto para que coincida exactamente con el kit Aero, y si coincide. Fabuloso trabajo en Portugal una vez más.
Y su respectivo canto pulido y barnizado, la terminación del barniz no es el mejor pero por el precio portugués no se puede cuestionar nada. (Lo sé, las fotos podrían ser mejores...)
Antes de calzar las llantas pensé en que rueda poner en la medida 205/50/16, toyo T1R, bridgestone potenza RE002... Pero se me cruzó una oferta en Norauto para unas Michelin pilot sport 3. Mucho calzado para este coche pero no mucho mas caras que las toyo y no me pude resistir.
No roza en ningún badén ni resalto ni bache a menos que vaya cargado con cuatro personas (cosa que normalmente no ocurre), así que de momento no voy a tocar el tema de muelles. ¿Tendrán algo que ver los amortiguadores?
Noto el coche mucho más aplomado y con mejores reacciones, los koni sport ahora si que se notan.
Y no todo es felicidad, hace dos sábados me encuentro una macha en el suelo de la plaza de garaje, es líquido de frenos que mancha la zona central. No hay duda, bombín. No toco el coche con la esperanza de que pudiera ir el lunes al taller por sus medios...
...el lunes cuando lo arranco, pedal de embrague al suelo con lo que supuso llamar a la grúa.
Ya sabiendo que el bombín había que sustituirlo el "poyaquismo" volvió a rondar, y al sacar el disco de embrague y la maza para ver su estado, poyaque1 y el poyaque2 fue la línea de presión del cilindro maestro al bombín.
El poyaque3, retén del cigüeñal delantero y rodamiento del volante motor.
Me he aprovisionado de los proveedores que todos conocemos por internet y me han surtido recambios originales SAAB en menos tiempo y con una diferencia abismal en el precio que pidiéndolos en el S.O. y en el caso del kit de embrague rebajando aún más el precio de los recambistas independientes. En tres días tenía todo el material.
Ahora el tacto del embrague y de la caja es simplemente delicioso. Las velocidades entran sin ningún extraño y no suenan ruidos en la zona delantera al desembragar, cosa que antes si ocurría de manera muy ténue. El coche es otro.
Poyaque4, cambio de correas, debían de tener al menos 10 años y podían haber roto en cualquier momento. Las correas viejas provocaban grillos sobre todo en frío, ahora es todo silencio en la zona.
Poyaque5 (futuros 15 días): cambio de la T bypass del circuito de calefacción. Tiene una ligera perdida que mancha el alternador. Encontrar un kit de reparación para las pinzas traseras, se han quedado agarradas y prácticamente el coche no frena de atrás.
Pero después de todo este tochazo, estoy encantado con el coche en todos los aspectos, funciona muy bien.
Se me olvida algo, seguro...
Tengo pendientes fotografías de mejor calidad.
Este es el resultado, y no me digáis que ahora me pide snow covers, cola de ballena...porque ya me lo han dicho
y lo sé. Jajaja.
Con la excusa de hacer una gestión el señor del 90 y yo ayer sacamos, como dice él, los lagartos al sol.
Y para qué quede constancia...
Saludos, Chema.
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