Club SAAB España

Ya que he sido el autor material, comento.

El sensor de temperatura motor (Delphi), no habría hecho falta pero ya que estaba y había que vaciar circuito. El problema del electro venía por una posible burbuja de aire en el circuito. Si no, el problema sería el termocontacto. En tanto lo he rodado yo ha saltado cuando debía.

Discos y pastillas, tienes para 100mil kms. Guárdate o vende los EBC y destina el taco a la suspensión si quieres.

Total que este señor se ha llevado mas cosas de vuelta que desempaquetadas. Quería hacerle una intervención mas propia de 200 y pico mil. Lo que es ahorrar portes en los pedidos

El coche ahora va mas suave, por que ha estado en mis manos . Verás lo que te dura el bombín del embrague....

El coche va como tiene que ir, ni mas ni menos.

M4R10 escribió:Total que este señor se ha llevado mas cosas de vuelta que desempaquetadas. Quería hacerle una intervención mas propia de 200 y pico mil. Lo que es ahorrar portes en los pedidos

El coche ahora va mas suave, por que ha estado en mis manos . Verás lo que te dura el bombín del embrague....

Quizás tengo una cierta tendencia al sobremantenimiento...

M4R10 escribió:Ya que he sido el autor material, comento.

El sensor de temperatura motor (Delphi), no habría hecho falta pero ya que estaba y había que vaciar circuito. El problema del electro venía por una posible burbuja de aire en el circuito. Si no, el problema sería el termocontacto. En tanto lo he rodado yo ha saltado cuando debía.

Discos y pastillas, tienes para 100mil kms. Guárdate o vende los EBC y destina el taco a la suspensión si quieres.

Total que este señor se ha llevado mas cosas de vuelta que desempaquetadas. Quería hacerle una intervención mas propia de 200 y pico mil. Lo que es ahorrar portes en los pedidos

El coche ahora va mas suave, por que ha estado en mis manos . Verás lo que te dura el bombín del embrague....

El coche va como tiene que ir, ni mas ni menos.

El cabrio se ha tomado mal la llegada del otoño y le han empezado a salir cositas.

La primera y menos importante surgió el domingo, cuando yendo tranquilamente pisé una tapa de alcantarilla (bache mínimo) y el lector de cd´s dejo de leer los discos.

Voy a desmontar hoy el equipo y a buscaré un servicio técnico para que le den un vistazo, hay otra opción que es comprar una unidad a los NeoBros listo para casar con el Tech2. La última opción y la que menos me gusta es la de sustuir el equipo de origen por un "loro" de estos con emepetrés, blutúsy pincho moruno. He sondeado un poco el mercado de estos equipos y hay muy poca oferta con retroiluminación verde, por lo que me obligaría a poner los neones y el subwoofer y las etapas en verde

¿Alguien sabe de qué marca es el radio CD de origen del 9-3?

Por otro lado está el mecanismo del elevalunas trasero izquierdo, hace un par de semanas y sin previo aviso ni sintomas previos empezó a sonar cuando alzabas el cristal, y no ha sido hasta ayer cuando he tenido un momento para sacarlo de su alojamiento y comprobar el problema, todo ello gracias a la ayuda de M4R10. Una vez fuera se observa como la sujección del eje del motor ha reventado literalmente por exceso de fuerza.





La idea es soldar la rotura devolviendo así el eje a su posición original. Saludos.

mejor, porque nuevos son caros de cojones

chems escribió:La idea es soldar la rotura devolviendo así el eje a su posición original. Saludos.

Así lo ha hecho ya algún usuario, con un resultado más que satisfactorio.

Enanoloco escribió:

chems escribió:La idea es soldar la rotura devolviendo así el eje a su posición original. Saludos.

Así lo ha hecho ya algún usuario, con un resultado más que satisfactorio.

Te pasó también?

Dalai escribió:

Enanoloco escribió:

chems escribió:La idea es soldar la rotura devolviendo así el eje a su posición original. Saludos.

Así lo ha hecho ya algún usuario, con un resultado más que satisfactorio.

Te pasó también?

Creo que le paso a zoidberg, según me comentó CAR. No he encontrado nada en el foro al respecto.

Hoy he dedicado un rato a intentar resolver el tema de la radio, la he sacado de su alojamiento y desconectado.

He acudido por recomendación de mi taller a "Electrónica Galicia" y cuando he entrado en el establecimiento la persona que me ha atendido amablemente me ha pedido ir al coche para escuchar el lector trabajar. Enchufamos y "et voilá" empieza a sonar con total normalidad. Así que una cosa menos...

Esta tarde sin el radio cd y con media zona trasera del coche desmontada, sin cristal trasero izquierdo...daba mal royo

Una cosa menos, gracias Murphy

chems escribió:Creo que le paso a zoidberg, según me comentó CAR. No he encontrado nada en el foro al respecto.

Ni lo encontrarás. En efecto le pasó a Zoidberg y con dos puntos de soldadura, asunto arreglado.

Para otra vez, el equipo de sonido es Clarion. Los de Porsamadrid lo enviaban al Servicio Clarion, Calle de Vicente Camarón, 28 28011 Madrid, telf. 915 260 265

seguro que hay algun lubricante para juntas goma que puede prevenir que el motor fuerze demasiado

si mi memoria no me falla hay algo en la casa Berner o Würth ire investigando

enric escribió:seguro que hay algun lubricante para juntas goma que puede prevenir que el motor fuerze demasiado

si mi memoria no me falla hay algo en la casa Berner o Würth ire investigando

Enric, no tiene nada que ver con esfuerzos por exceso de rozamiento. El carril esta perfectamente engrasado y además no lleva goma.

Estos motores tienen una desmultiplicación muy grande, lo que se traduce en fuerza. El soporte del eje no lo aguanta y rebienta la endeble chapa del rotor del eje como muestra la imagen.

Ya que el dueño ha confiado en mí (mal hecho), le voy a dar un cordón de soldadura de hilo que no va a volver a romper por ahí en lo que le quede de uso.

gracias M4r10 por el dato tecnico

una cosa que tendre de vigilar en el cabrio

Ayer por la tarde montamos el elevalunas reparado. Dos puntos de soldadura han hecho falta para volver operativo de nuevo el sistema.

La colocación ha sido algo más compleja y todo ello no ha llevado más de una hora. También ajustamos el vidrio y con su respectiva prueba en carretera para comprobar ruidos, ha quedado todo perfecto. Ningún ruido aerodinámico.

Ahora el que parece que va a romperse es el del lado del acompañante, pero ya sabiendo que la reparación es sencilla que se escacharre cuando quiera

Unas fotos:

cómo ajustásteis el cristal?