Club SAAB España

anavarro268 escribió:

PMI escribió:Si que se han puesto las cosas complicadas, ya no me acordaba pero hace como 6 años nos trajimos un Cherokee de Alemania y no hubo ningún problema. Para evitar complicaciones me estoy planteando la venta del 900 si nos vamos a Alemania, Noruega o Suecia, además no se como le sentaría una nueva vida tan al norte con su edad.

El Cherokee si era posterior al año 1997, no hay ningún problema en matricularlo.
Para matricular tu 900 en los 3 paises que comentas, tampoco hay ningún problema, por que además de que estos paises son mas permisivos que España a la hora de matricular. Aún así sigues teniendo la opción de dejarlos con la matricula Española y seguir andando por alli con ellos, nadie te va a decir nada por no cambiar la matricula.

hasta que topas con el vecino tocapelotas .....

anavarro268 escribió:Hola Oremus, el 900 muy bonito, pero yo siento mucho amargar la fiesta pero el coche no se puede matricular según la normativa vigente. Y lo se de buena tinta por que los estoy trayendo enteros de Suecia para piezas ya que no hay manera humana de matricularlos a no se como clásico y para eso tiene que tener 25 años, al tuyo le quedan todavía 6 años para poder hacer ese tipo de martriculación. Según la normativa vigente no se puede matricular ningún vehículo anterior al año 1997 en nuestro país, a no se que sea por cambio de domicilio que es por que pude matricular yo mi 900 hace un par de años y el vehículo haya estado a tu nombre en el país de origen al menos un año, para esto e ir a la ITV hay que presentar la baja consular para poder matricularlo. (Esta es la única excepción).

Sobre el tema de cambiarle el volante de lado, no me cabe la menor duda de que se puede hacer, pero sería una reforma no autorizada, eso no lo puedes hacer tu por que si y después ir a que te hagan la ficha técnica de la ITV, debe de autorizarlo el ingeniero correspondiente y en la ficha siempre vendría reseñado que ese vehículo traía el volante a la derecha de origen.

En fin... que ya nos contarás... pero eso es lo que hay, pregunta en la ITV.

Tiene usted toda la razon.
segun el RD 750 2010http://www.boe.es/boe/dias/2010/06/24/p ... 0-9994.pdf

Oremus escribió:

anavarro268 escribió:Hola Oremus, el 900 muy bonito, pero yo siento mucho amargar la fiesta pero el coche no se puede matricular según la normativa vigente. Y lo se de buena tinta por que los estoy trayendo enteros de Suecia para piezas ya que no hay manera humana de matricularlos a no se como clásico y para eso tiene que tener 25 años, al tuyo le quedan todavía 6 años para poder hacer ese tipo de martriculación. Según la normativa vigente no se puede matricular ningún vehículo anterior al año 1997 en nuestro país, a no se que sea por cambio de domicilio que es por que pude matricular yo mi 900 hace un par de años y el vehículo haya estado a tu nombre en el país de origen al menos un año, para esto e ir a la ITV hay que presentar la baja consular para poder matricularlo. (Esta es la única excepción).

Sobre el tema de cambiarle el volante de lado, no me cabe la menor duda de que se puede hacer, pero sería una reforma no autorizada, eso no lo puedes hacer tu por que si y después ir a que te hagan la ficha técnica de la ITV, debe de autorizarlo el ingeniero correspondiente y en la ficha siempre vendría reseñado que ese vehículo traía el volante a la derecha de origen.

En fin... que ya nos contarás... pero eso es lo que hay, pregunta en la ITV.

Tiene usted toda la razon.
segun el RD 750 2010http://www.boe.es/boe/dias/2010/06/24/p ... 0-9994.pdf

Hola Oremus, ha costado pero al final me lo han reconocido. (Yo tenía razón).
Normalmente cuando suelo hablar, lo hago con conocimiento de causa e informandome antes de hacer conjeturas.

Muchas gracias, ahí queda eso, esta muy claro en BOE. Me aparece que habrá que esperar 6 años para hacerlo como clásico. Mientras tanto hay varias soluciones para ir andando con el y trampeando la normativa, pero eso en privado. jejejej

anavarro268 escribió:Pues curiosamente en Suecia como en otros muchísimos paises de la CEE, se puede matricular lo que quieras ...
... Es en España donde debe de cumplir la normativa, pero no Europea, si no Española, en algunos sentidos no se ciernen a la norma de la CEE si no que cada país después tiene la suya. Asi que..... eso de ser Europeos no es para todo.
(AL final es solo para sacarnos la pasta)

Asi es...
Si yo, como holandés viviendo en Holanda, compro un coche matriculado en otro pais del EU, sea España, Suecia o donde quiera, es cosa de 15 minutos de matricularlo en NL si tengo la ficha tecnica del coche.
Es mi opinión que el proceso/la imposibilidad de matricular un coche del EU en España limite mis derechos de libertad de circulación de bienes y de residencia dentro la EU. Ya temo el momente que quiero matricular mi '77 96 cabrio en España...

Saab de Suecia no tendra Homologado para Europa el cabrio en el 1992?.

Los Certificados de Conformidad, como se especifica en el Anexo IX de la Directiva 92/53, será exigida para que un automóvil pueda circular. Para aprobaciones de tipo, una confirmación que es emitida bajo las regulaciones relevantes de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE) es reconocida como equivalente a una aprobación garantizada bajo la legislación europea comparable. En Marzo de 1992, El Consejo Europeo adoptó formalmente las pocas partes restantes de la legislación relativa a los componentes que son necesarias para hacer la completa aprobación de tipo de un vehículo una realidad para vehículos de pasajeros. En Junio de 1992, los Estados miembros aprobaron la adopción de la legislación europea creando un sistema único para la certificación de coches de pasajeros, definiendo la seguridad y otros requisitos técnicos. La legislación estableció un sistema de aprobación de tipo de la UE para reemplazar los sistemas nacionales de los doce estados miembros. En 1996, el sistema de Aprobación de Tipo Europeo se convirtió en obligatorio. Vehículos con una Homologación de tipo europea pueden ser comercializados en cualquier lugar de la Unión europea. Por tanto, un vehículo solamente necesita recibir el certificado de aprobación de tipo de un país de la UE para ser aceptado en todos los demás estados miembros. Para recibir la Aprobación de tipo, los productos pueden ser llevados a las instalaciones específicas donde serán testados o los fabricantes pueden optar por mantener su propio equipamiento para los ensayos a realizar. Sin embargo, los vehículos de UE y EEUU aún deben ser certificados sobre determinadas normativas por una agencia autorizada de un estado miembro. Un sistema similar fue adoptado para la aprobación de tipo de vehículos de dos y tres ruedas, que se convirtió en efectiva el 1 de Enero de 1994.

Oremus, tengo eso, mirado, requete mirado, con abogados, ingenieros, tecnicos, ITV de media España y especialista en matricular cualquier cosas y ....Nada, es imposible. La normativa también dice que un vehículo matriculado en un estado miembro de la CEE podrá ser matriculado en otro estado de la CEE así directamente como viene, sin mirarle el pelo, sin normativa alguna y luego cuando llegas a la ITV con el coche, te dicen que nastics de plastics, asi que.... yo solo te digo que mi Cavalier Cabrio Automatic acabo en el desguace muy a pesar mio, ya que no quería tenerlo aqui 7 años aparcado esperando a que fuere un clásico para poderlo matricular.

En fin... eso es lo que hay y en España nos han Jo di do pero bien. Cada día me da mas verguenza decir por ahí que soy Español. Yo no entiendo por que otros estado miembros de la CEE si se puede y en España no, pero hay lo tienes.

Oremus escribió:Saab de Suecia no tendra Homologado para Europa el cabrio en el 1992?.

Los Certificados de Conformidad, como se especifica en el Anexo IX de la Directiva 92/53, será exigida para que un automóvil pueda circular. Para aprobaciones de tipo, una confirmación que es emitida bajo las regulaciones relevantes de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE) es reconocida como equivalente a una aprobación garantizada bajo la legislación europea comparable. En Marzo de 1992, El Consejo Europeo adoptó formalmente las pocas partes restantes de la legislación relativa a los componentes que son necesarias para hacer la completa aprobación de tipo de un vehículo una realidad para vehículos de pasajeros. En Junio de 1992, los Estados miembros aprobaron la adopción de la legislación europea creando un sistema único para la certificación de coches de pasajeros, definiendo la seguridad y otros requisitos técnicos. La legislación estableció un sistema de aprobación de tipo de la UE para reemplazar los sistemas nacionales de los doce estados miembros. En 1996, el sistema de Aprobación de Tipo Europeo se convirtió en obligatorio. Vehículos con una Homologación de tipo europea pueden ser comercializados en cualquier lugar de la Unión europea. Por tanto, un vehículo solamente necesita recibir el certificado de aprobación de tipo de un país de la UE para ser aceptado en todos los demás estados miembros. Para recibir la Aprobación de tipo, los productos pueden ser llevados a las instalaciones específicas donde serán testados o los fabricantes pueden optar por mantener su propio equipamiento para los ensayos a realizar. Sin embargo, los vehículos de UE y EEUU aún deben ser certificados sobre determinadas normativas por una agencia autorizada de un estado miembro. Un sistema similar fue adoptado para la aprobación de tipo de vehículos de dos y tres ruedas, que se convirtió en efectiva el 1 de Enero de 1994.

anavarro268 escribió:
En fin... eso es lo que hay y en España nos han Jo di do pero bien. Cada día me da mas verguenza decir por ahí que soy Español. Yo no entiendo por que otros estado miembros de la CEE si se puede y en España no, pero hay lo tienes.

¡No te avergüences hombre! ¡tampoco es para tanto!

http://www.youtube.com/watch?v=s-Pq_M7E4TQ

[quote="anavarro268"]Oremus, tengo eso, mirado, requete mirado, con abogados, ingenieros, tecnicos, ITV de media España y especialista en matricular cualquier cosas y ....Nada, es imposible. La normativa también dice que un vehículo matriculado en un estado miembro de la CEE podrá ser matriculado en otro estado de la CEE así directamente como viene, sin mirarle el pelo, sin normativa alguna y luego cuando llegas a la ITV con el coche, te dicen que nastics de plastics, asi que.... yo solo te digo que mi Cavalier Cabrio Automatic acabo en el desguace muy a pesar mio, ya que no quería tenerlo aqui 7 años aparcado esperando a que fuere un clásico para poderlo matricular.

En fin... eso es lo que hay y en España nos han Jo di do pero bien. Cada día me da mas verguenza decir por ahí que soy Español. Yo no entiendo por que otros estado miembros de la CEE si se puede y en España no, pero hay lo tienes.


Estimados Tod@s.

Varios "InJinieros" de las ITVs en las Españas me dicen que los que tenemos Saab 900 clasicos somos unos "Frikis" me han dicho que hay alguno que les han venido con 6 ó 7 para matricular por la zona de la Ribera Navarra.
Un Abrazo Ana Navarro (sin mariconadas ehh....

Pues aqui en Castro hay una chica con un Land Rover con el volante a la derecha y matrícula actual spanish, primero le ví la matrícula inglesa y después se lo he visto rematriculado a la española.

Gracias Ricardenas. Con paciencia y dinero (que no lo tienen ni las cajas de ahorros) parece que todo se consigue

ricadenas escribió:Pues aqui en Castro hay una chica con un Land Rover con el volante a la derecha y matrícula actual spanish, primero le ví la matrícula inglesa y después se lo he visto rematriculado a la española.

Ricadenas, si ves a la chica del Land Rover. Preguntale si antes de matricularlo en España lo tenía a su nombre en Inglaterra. Te va a decir que si, por que si no, no lo puede matricular. Por eso lo has visto rematriculado después.
Uno de mis Saab 900 también tenía matriculas Suecas y lo pude matricular por cambio de residencia. Es la única opción. No se trara de tiempo, no de dinero como dice alguien por ahí, se trata de cumplir la normativa o no cumplirla y con la actual legislación el Saab 900 pregm que pretendes matricular, no la cumple. Tendrás que esperar a que el coche tenga 25 años.

Ana Navarro escribió:
"No se trara de tiempo, no de dinero como dice alguien por ahí, se trata de cumplir la normativa o no cumplirla y con la actual legislación el Saab 900 pregm que pretendes matricular, no la cumple. Tendrás que esperar a que el coche tenga 25 años."



En todo caso la culpa la tendran los 2000€ de la homologacíon individual No?????.

Que me parece una barbariteeeee

Saab Cabrio: 25 años al descubierto sin despeinarse
cabrio “cuatro estaciones”; un coche que puede ser utilizado todo el año, cómodo y agradable, con sol o lluvia y con clima frío o caluroso. Estos días, precisamente, se cumplen 25 años del lanzamiento del modelo que dio origen a esta especial categoría.
El lanzamiento del espectacular amarillo “Monte Carlo” en 1992 aumentó notablemente la popularidad del modelo. De la primera generación (1986–1993) se vendieron 48.894 unidades.


Y YO CON ESTOS PELOS......
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Oremus escribió:Ana Navarro escribió:
"No se trara de tiempo, no de dinero como dice alguien por ahí, se trata de cumplir la normativa o no cumplirla y con la actual legislación el Saab 900 pregm que pretendes matricular, no la cumple. Tendrás que esperar a que el coche tenga 25 años."

En todo caso la culpa la tendran los 2000€ de la homologacíon individual No?????.

Que me parece una barbariteeeee
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A ver que parece que la gente sigue sin enterarse. No se puede ni siquiera haciendo una homologación individual, ni con 2000 euros ni con 5000 euros, simplemente se ha creado esa norma para que no se puedan matricular.

Ahora bien, cuando tenga los 25 años y quieras matricularlo como un clásico, ahí tendrás que hacerle la homologación individual y pagar los 2000 eurazos para matricularlo como clásico, además de los xxx euros que te cobren en la ITV por la ficha, impuestos y demás......

Ya ha quedado claro?
Alguna duda mas?

Oremus escribió:
Varios "InJinieros" de las ITVs en las Españas me dicen que los que tenemos Saab 900 clasicos somos unos "Frikis" me han dicho que hay alguno que les han venido con 6 ó 7 para matricular por la zona de la Ribera Navarra.

Habla con Mintxo , creo que conoce algun "injiniero de ITV" por nuestra zona
como ya dije , un sedan turbo que venia del Japon hay por nuestras tierras , y de matricula relativamente reciente

[quote] como ya dije , un sedan turbo que venia del Japon hay por nuestras tierras , y de matricula relativamente reciente[quote]

Disculpa, ¿no te abrás fijado si por casualidad el que conducía ese sedan turbo tenía cara de Japones? jajajaj. (Que es broma).