Club SAAB España

pipol escribió: En el manual he visto que debe llevar 155, pero no dice de qué perfil. En la ficha técnica tampoco dice el perfil que debe llevar.

Cuando no figura perfil, normalmente es 80.

pipol escribió:Lleva uno neumáticos 185/65 15, un poco exagerados para 65cv.
En el manual he visto que debe llevar 155, pero no dice de qué perfil. En la ficha técnica tampoco dice el perfil que debe llevar.

155x15 o 165x15, hay gente que van hasta 185x15. El tipo de perfil no importa, pero debe ser >2 mm.
En NL los neumaticos no están specificados en la ficha tecnica como en E, no es punto de la ITV, supongo que es parecido en Finlandia. El unico es que los neumaticos nunca tocan nada en cualquier posición; aletas, tubo de freno etc.

Mi '79 96 lleva 165/65x15, '77 96; 155/65x15 delantero, 155/50x15 trasero, Sonett; 155/65x15 (165x15 tocan las aletas en posición extremo derecho/izquierdo y subiendo /bajando resaltos).

La rueda de repuesto cumple fielmente la ficha técnica, es una 155 sr15, ni perfil ni ná. Debe tener los 30 años del coche.
Sigo con la limpieza, ahora del maletero, lleno de grasa y aceite, supongo que para evitar el óxido.

A vigilar el tubo metálico respiradero del depósito que roza con el suelo de madera y aparece algo gastado, no perforado pero podría darse el caso si el roce es fuerte.


¿esta pieza que sujeta los cables de la calefacción sirve para algo más? porque tiene un agujero sin nada.

pipol escribió:...el maletero, lleno de grasa y aceite, supongo que para evitar el óxido.

Si, es una cosa llamado 'Waxoyl', algo coma cera y aceite.

¿esta pieza que sujeta los cables de la calefacción sirve para algo más? porque tiene un agujero sin nada.

Los primeros 95/96 tenian una 'cortinilla' delante el radiador con una cadenita para subir y bajarla. La cadena pasaba por este agujero, anclada en la parte elongada.
A veces, si convierten el estrangulador automatico a manual, ponen el botón en este agujero.


Mi amigo ha regresado del Intsaab 2011 en Finlandia, encontró varios manuales pero todos en finlandés o sueco. Lo siento.

72sonett escribió:
Mi amigo ha regresado del Intsaab 2011 en Finlandia, encontró varios manuales pero todos en finlandés o sueco. Lo siento.

Rafael me había encontrado éste en inglés, pero es del 66. ¿habrá mucha diferencia con mi coche del 79?:

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... K:MEWAX:IT

Los de '66 son de los primeros V4, hay diferencias en el motor, sistema electrico, el grille y focos (sin limpiadores), instrumentos, interior... Despues de 1974/'75 no habia muchas diferencias.

He preguntado en el foro del saab-v4.co.uk, pero nada...

Gracias por las pesquisas. seguimos en ello.

72sonett escribió:

mcoman escribió:Y aquí la primera pregunta técnica sobre este modelo: ¿ como se pone a punto el encendido y a cuantos grados hay que ponerlo?

6 grados;


Mejor que pones un encendido electronico como de Pertronix.
Consigate el manual de Haynes, contiene casi todo lo que quieres saber de este coche.

Quiero comprobar que el encendido está bien para después ajustar los gases con una máquina.
¿cuál es el orden de encendido del motor? he buscado alrededor de las bujías pero no he visto ninguna marca.
Para conectar la pistola estroboscópica necesito saber cuál es el cilindro número 1

pipol escribió:...¿cuál es el orden de encendido del motor?

1 3 4 2

... cuál es el cilindro número 1

Delante derecha (debajo el alternador).

^
3 1
4 2

72sonett escribió:Si aflojas la tuerca del soporte del motor al lado izquierdo y levantas el motor ca. 5 cm, con una gata debajo el carter (y un pedazo de madera), puedes llegar a la tuerca inferior del motor de arranque, usando un clau de got amb carraca (no sé como se llama en castellano ) con una extensión larga, como en la foto.

No funciona, he aflojado las dos tuercas de los soportes de motor y al levantar el motor se levanta todo el coche. Incluso metiendo un destornillador entre el motor y el soporte no se separa más de 3 mm

pipol escribió:No funciona...

Debe funcionar...
Si aflojas/quitas las tuercas solamente el soporte trasero fija el motor al coche. Hay un soporte lateral en forma de una varilla ajustable al lado izquierdo superior, pero este permite un poco de movimiento. Si no, tambien la aflojas, dos pernos al lado trasero del motor.

Esos son los dos soportes delanteros (fijado con 2 tuercas cada uno);

Puff, me ha costado pero al final ha salido el pollo. Parece un arranque de camión.
Le falta alguna pieza, me imagino que han intentado cambiarle las escobillas sin sacarlo, desde debajo, y se han olvidado de ponerle otra vez las piezas.

pipol escribió:Puff, me ha costado pero al final ha salido el pollo...

Es un motor de arranque de la marca Bosch, si lo llevas a un taller especialisado lo pueden renovar completo.

72sonett escribió:

pipol escribió:Puff, me ha costado pero al final ha salido el pollo...

Es un motor de arranque de la marca Bosch, si lo llevas a un taller especialisado lo pueden renovar completo.

Voy a preguntar al mecánico que conozco a ver si lo ve muy desgastado o me puedo apañar con él. El taller bosch lo tendría que buscar lejos.

Me ha costado levantar el motor porque lo he hecho con el gato. Pesa mucho más de lo que pensaba y parecía pegado a la carrocería.

Este es un '79 96 identico al tuyo, color acacia verde metalizado;

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