Vollblut escribió: En cuanto a la imprecisión de la palanca del cambio del coche de Julián, yo también tengo un 900i y hace poco empecé a notar una progresiva pérdida de precisión en las marchas hasta tal punto que algunas ni entraban.
En mi caso resultó ser la articulación del cambio. Es una pieza que va debajo del coche y que transmite los movimientos de la palanca a la caja de cambios. La pieza es metálica con un cojinete de goma que se acaba degradando. Tiene referencia 7576416 y en concesionario cuesta unos 79€ mas IVA.
Suerte con ello.
Vollblut, gracias por el apunte, sinceramente, dudo si este será el caso de mi 900, desde que lo tengo hace año y medio, tiene los mismos achaques, no perdemos precisión en el cambio. Diría que incluso la vamos ganando, estoy ya habituado a él y no me causa mayores problemas. Ahora bien, eso no significa que no me importara que fuera más preciso.
venturi escribió:Muy buenas.
Con respecto a lo de tu cambio, a mi me parece que puede ser más lo que dice Alejandro GR por lo que dices de que tienes que llevar la palanca un pelín a la izquierda.
A mi me pasaba lo mismo en el 9000 y fue aflojar un tornillo de la cardan del cambio y con un poco de razonamiento y prueba y error quedo correctamente ajustado, y no veas que gusto da llevarlo bien.
Cualquiera lo podría hacer. Un saludo.
Gracias por el consejo, Venturi, me temo que por ahí deben ir los tiros en mi 900- Ahora bien, no dudo de que cualquiera puede hacerlo.... pero es porque no me conoces, yo me cargo tu teoría
.
Ayer y hoy he estado haciendo pruebecillas con el cambio. En punto muerto, la palanca oscila bastante de izquierda a derecha, sobre todo hacia la izquierda, tiene bastante recorrido. Como me indicabais, he intentado meter la tercera simplemente empujando hacia arriba desde el punto muerto y tengo que buscarla un pelin. Eso sí, de cuarta a tercera o al revés, entran rectas tal cual, lo cual entiendo que será lo lógico si la palanca ya se encuentra en su posición desplazada.
En fin, en la próxima visita al taller, lo meteré en la lista junto con el cambio del aceite de la caja.
alexoandros escribió:Una pregunta,porque los faros traseros no son los mismos que lleva el mio?Han fabricado mas de un modelo para el mismo coche? Lo tienes chulo el cochecillo,el otro dia me han regalado un aleron que tengo que colocar.
Alexoandros, gracias por considerar que mi 900 está chulo, sinceramente, yo le veo pegas y cosas mejorables todos los días, pero eso sí, es mi 900. A día de hoy, no lo cambiaría por otro, hemos pasado ya nuestras aventurillas juntos, no voy a retirarme ahora de la carrera de fondo que hemos empezado juntos con todo lo que hemos avanzado y con lo mucho más que nos queda...........
Por cierto, Los faros traseros son diferentes porque el tuyo es un sedán de cuatro puertas, y el mio un coupé de dos -bueno, de tres
-. De hecho te diría que el modelo más original es el tuyo, la mayor parte de todos los que conozco son coupés. Que disfrutes el coche, ya firmaba yo regalos de este tipo de vez en cuando
.
Un saludo a todos
.
. En año y medio la cerradura de mi 900 ha partido una llave y doblado dos, como al señor de las llaves le costaba encontrar el modelo concreto de llave, hace un par de semanas hice cuatro. Así ya calculo que tendré para un par de años 
, y más a mi mujer....... Bucearé por el foro, a ver como habeis mejorado este aspecto en vuestros 900. 