Club SAAB España

Llevan la preinstalación de prácticamene todo Alejandro.
Los asientos será enchufar contacto y masa y vale probablemente.
Las clemas para los botones de la calefacción y el cableado hasta el asiento ya lo llevan. No van a llevar también la centralita de los electricos no??

De hecho, por aquello de abaratar costes, posiblemente lleven más preinstalaciones que el 900.

Por ejemplo para montar el apc a mi ex-coupé no tuve que hacer brico, se enchufa el solenoide en el conector que ya lleva y arreando.

MarioSaab, para tandas aun mejor un 944 3.0. El 900 es más de ruta-paseo y esporádica entrada a circuito a sacarle los colores a algún profano

Ese Aero para mi es un donante. No me fiaría de él ni aunque lo hibiese reparado yo mismo.
Mi coche con menos golpe lo desguacé

car escribió:No van a llevar también la centralita de los electricos no??

Ahí esta el pastel.
Hacer que funcione debidamente un equipo de un RHD en un coche nacional tiene su miga. Coordinar la centralita con las memorias para que guarde la posición de los retrovisores, es la parte mas complicada.

No hay nada imposible no obstante.

De cables a mi no me pregunteis que les tengo alergia.
No obstante creo que Allclassics lo que quiere es que sean eléctricos pero manteniendo las memorias en el lado del copi no??

Aun así, cambiar botoneras y centralita de lado sería muy complicado?? No son ambos asientos idénticos pero simétricos.

A ver si aparece el forero y paisano JM-93 que montó los asientos de los primeros Aero (también eléctricos y con memorias) en el coupé de su mujer y seguro que te asesora.

Pues las memorias no son del todo necesarias, así que lo dejo más fácil...

¡Ya tengo ganas de verlo!

allclassics escribió:Pues las memorias no son del todo necesarias, así que lo dejo más fácil...

¡Ya tengo ganas de verlo!

Sin la centralita de memorias esos asientos no valen para NADA.

Tiene la centralita de memorias en el donante y seguro que cuando lo monte lo hace entero... Así la copi no podrá quejarse cuando deis un paseo

Retomo el tema con una pequeña observación.

El otro día pude disfrutar de otra vuelta en el precioso 9-3 Aero MY02 en perfecto estado del futuro socio Nek y el centro de esos asientos es polipiel. Se nota bastante el cambio de material con los laterales.

No son ganas de crear polémica y a mi ni me va ni me viene el material del que están hechos ni los hace menos apetecibles, pero me dejasteis con la duda y no pude evitar mirarlos con lupa. Los que yo he tocado son de polipiel, igual otros eran completos de piel, lo desconozco

car escribió:Retomo el tema con una pequeña observación.

El otro día pude disfrutar de otra vuelta en el precioso 9-3 Aero MY02 en perfecto estado del futuro socio Nek y el centro de esos asientos es polipiel. Se nota bastante el cambio de material con los laterales.

No son ganas de crear polémica y a mi ni me va ni me viene el material del que están hechos ni los hace menos apetecibles, pero me dejasteis con la duda y no pude evitar mirarlos con lupa. Los que yo he tocado son de polipiel, igual otros eran completos de piel, lo desconozco

El otro día comenté el tema de los asientos en el S.O. y se me quedaron mirando perplejos..."son de piel..." dijeron... En el fondo me da igual, ¡me encantan!

Con el tema de los controles de memoria en el lado pasajero, les hice una sugerencia de:
comprar el plástico con el hueco de la botonera a la izquierda, tal como lo llevamos aquí, y así poder cambiarlos de lado...pero tampoco lo tienen muy claro, insistiré. ¿que pensais?

Y una consulta, el cruise control, ¿es compatble con el del 9-3?

Unas fotillos del viaje al S.O.







Continuará...

¿Vas por la Costa a Granollers??

Premià-Mataró-Argentona-Granollers....

¿Nadie comenta el tema de comprar una pieza de plástico nueva, para cambiar de lado la botonera eléctrica de los asientos...?

Otra consulta, tenía la idea de cambiar junto con los asientos, los paneles interiores ya que la parte central del mio, es en tela gris y estos son acabados como si fueran piel. Pero luego pensé que tan oscuro no quedaría bien con el acabado gris del interior, y comenté en el S.O. de cambiar sólo la parte central, para que quedara como el del forero flipflop:



A mi consulta respondieron que iba todo el panel junto y que no se podía separar esa pieza, yo tengo mis dudas de que eso sea así, ¿que pensais?

allclassics escribió:¿Nadie comenta el tema de comprar una pieza de plástico nueva, para cambiar de lado la botonera eléctrica de los asientos...?

Sobre los 70€ + IVA en S.O creo recordar.

A eso suma la otra pieza que también habrás de cambiar ya que son simétricas y por tanto no intercambiables. Los botones te sirven los mismos.

M4R10 escribió:

allclassics escribió:¿Nadie comenta el tema de comprar una pieza de plástico nueva, para cambiar de lado la botonera eléctrica de los asientos...?

Sobre los 70€ + IVA en S.O creo recordar.

A eso suma la otra pieza que también habrás de cambiar ya que son simétricas y por tanto no intercambiables. Los botones te sirven los mismos.

¿Pero verdad que no es descabellado cambiar los botones de lado? En el taller me miraron raro...

allclassics escribió:
¿Pero verdad que no es descabellado cambiar los botones de lado? En el taller me miraron raro...

Para mí no.

La misma cara me ponían cuando preguntaba si era posible la instalación del sistema de xenon original, ahora después de varios años ya obtuve la respuesta . (off topic en toda regla )

El panel de la puerta es una sola pieza, tanto el apoyabrazos (del mismo material que el centro del asiento ) como la tapa del altavoz, etc.
No te han mentido, no se puede separar a no ser que quieras cortar y pegar, pero yo la cambiaba hombre, quedan muy bien