Club SAAB España

Sabes si está bien por dos cosas:

- Al regularlo al mínimo de Ohm. el coche tiende a calarse, el ralentí baja o sube moviendo el tornillo de regulación de la resistencia.
- Cuando quitas el contacto, y a los 4 segundos, el hilo se pone incandescente para quemar mediante pirolisis los restos de polvo acumulado en el hilo.

chencho escribió:Sabes si está bien por dos cosas:

- Al regularlo al mínimo de Ohm. el coche tiende a calarse, el ralentí baja o sube moviendo el tornillo de regulación de la resistencia.
- Cuando quitas el contacto, y a los 4 segundos, el hilo se pone incandescente para quemar mediante pirolisis los restos de polvo acumulado en el hilo.

El ralenti no se modifica moviendo el tornillo de regulacion. El coche se calienta mucho en 380 Ohm, subiendolo a 600 se calienta tambien, pero menos. No he comprobado que el hilo se pone incandescente, pero me parece que el caudalimetro tiene algo. En algun momento les voy a cambiar el radiador, transplantandoselo del 900 atmosferico. (tiene uno nuevo de aluminio de PFS)
Lo proximo que hago es calibrarlo en 3.0 de CO en un taller y probar sin cambio de radiador. Que no, se cambia el radiador y se prueba de nuevo, podria estar todavia algo ostruido.

Pues en el mío se calentó menos con mi caudalímetro a 380 que con el que me manndó Armadof que estaba a 635 Ohmios.

Pero lo raro es que, con el caudalimetro en menos de 500 Ohm, el motor va muy bien, tiene fuerza y el APC deja el turbo soplar al maximo (puntualmente casi final del rojo)
Subiendolo a 600 Ohm se nota un empeoramiento, no alarmante, pero se nota.
¿Me tocan a mi los Saab raros, raros, raros?

Mcoman, si te interesa puedo dejarte el caudalímetro del ex-donante y ya dirás el resultado.
Es el BOSCH nº 0 280 212 013 y estaba montado en el atmosférico 2.0 16V matriculado en Febrero de 1.992.
Cuando compré el donante en el S.O. de Valencia, marcaba 124.000 Km y era de una tal Yolanda, por lo que deduzco que la dama no habría "trasteado" en el coche. Yo tampoco lo he tocado, salvo para envolverlo en un plástico.
Si te va bien, considéralo un regalo.
Saablu2

RIQUI escribió:Mcoman, si te interesa puedo dejarte el caudalímetro del ex-donante y ya dirás el resultado.
Es el BOSCH nº 0 280 212 013 y estaba montado en el atmosférico 2.0 16V matriculado en Febrero de 1.992.
Cuando compré el donante en el S.O. de Valencia, marcaba 124.000 Km y era de una tal Yolanda, por lo que deduzco que la dama no habría "trasteado" en el coche. Yo tampoco lo he tocado, salvo para envolverlo en un plástico.
Si te va bien, considéralo un regalo.
Saablu2

Hola Riqui, muchas gracias, pero este caudalimetro no me sirve. En 1987 montaban la Bosch LH2.2, con un caudalimetro con cuerpo de aluminio y un tornillo de calibracion. Lo que monta tu donante es seguramente una Bosch LH 2.4 o 2.4.2 y los caudalimetros no son compatibles. Te lo agradesco de verdad.
Un saludo.

Hola mcoman, después de enviar el mensaje, leí en la sección de Compra-Venta que habías puesto las características y la refª. del caudalímetro que necesitabas. Lo siento.
Seguro que alguien te lo hará llegar. Suerte con tus pesquisas e investigaciones.
Saablu2

Hablando de fritos y rebozados os comento lo que me ha pasado este fin de semana.
Intento salir el viernes para tierras francesas,antes de la frontera con Francia en la autopista lleno el deposito de gasolina. Le costo como diez minutos llenar por que el surtidor iba lentisimo.Me queje en caja,el empledo me dijo que como era de 98oct a veces no tenia presion suficiente,bla bla bla.
Arranco llego a destino,sin ningun problema. El domingo le llevo a mi querida suegra a votar y a la vuelta al pasar unos saltos para aminorar la velocidad me doy cuenta que empieza a fallar el motor... llegar llegue a casa, pero ya no arranca el coche.
Tuve que venir en otro coche que habia por casa.
Por la zona no hay ningun concesionario de Saab por lo menos a 70 km a la redonda.
De que creeis que puede ser.. Filtros y bomba gasolina? Es facil reemplazarla o puede deberse a otras causas? Saludos a todos .

...Un poco traído por los pelos lo de la "fritanga", Oremus.
Aunque, tal vez, tampoco merezca la pena abrir un nuevo hilo.
Llama a tu seguro de asistencia en viaje y que te lo traigan a Autogelkor.
De paso, si llamas desde Francia, les dices que te "repatríen" a tí también, en un cómodo taxi, o en tren, o en avión,...dependiendo de dónde te hayas quedado tirado.
Una vez en casa, a ver qué te cuenta Josemi, porque con los datos que aportas, hay que tirar de la bola de cristal.
Suerte con la nueva "broma"...
Un saludo!

Gracias Bengo. Ahora tengo que devolver el coche que cogi prestado.Que me mire algun mecanico y si no se puede resolver sobre el terreno,le heremos los tramites de la repatriación.Hasta pronto.

Oremus, mirale bien los cable de bujias y la tapadera del delco. A mi me ha pasado algo parecido y la tapadera tenia los contactos oxidados.
Suerte, que no sea nada grave.

mcoman escribió:Oremus, mirale bien los cable de bujias y la tapadera del delco. A mi me ha pasado algo parecido y la tapadera tenia los contactos oxidados.
Suerte, que no sea nada grave.

Gracias "mcoman" He quedado para el lunes a la mañana con un mecanico de la zona.Lo malo que este de Saab 900 no tendra ni idea.
Una pregunta... La bomba de gasolina tiene que bombear constantemente? Creo que de vez en cuando hace un ruido como un "CLIC"

Oremus escribió:

mcoman escribió:Oremus, mirale bien los cable de bujias y la tapadera del delco. A mi me ha pasado algo parecido y la tapadera tenia los contactos oxidados.
Suerte, que no sea nada grave.

Gracias "mcoman" He quedado para el lunes a la mañana con un mecanico de la zona.Lo malo que este de Saab 900 no tendra ni idea.
Una pregunta... La bomba de gasolina tiene que bombear constantemente? Creo que de vez en cuando hace un ruido como un "CLIC"

lo de la bomba es facil de ver , se supone que llevando la llave para arrancar , en el On para que nos entendamos , y sin arrancar , deberias oir el ruidito atras de la bomba.
los coches so todos muy parecidos , la gasolina llega al motor mezclada con aire , o al reves , se enciende una chispa , explosion al canto , y anda!!!
asi que si se digna a llamarse mecanico , no tendria problemas en localizar al fallo.
suerte !! y abrete un hilo con tu coche , queremos conocer su vida

"no se oye"ninguna bomba trabajando con el ON solo se oye un Clik en la zona del motor de vez en cuando.
Gracias presidente por molestarse. Segun su sapiencia cree que puede ser Bomba de gasolina?

Creo que a un socio le pasó no hace mucho algo parecido... Pisó por un bache y coche kaputt.