Club SAAB España

saabista escribió:Hombre filip dichosos los ojos, que envidia te fuiste a sevilla a ver el convertible aero de Marco , estoy deseando de que me de una vuelta en el, y de que nos veamos todos de nuevo


sabludos.

Hola tocayo, qué alegría verte por aquí, la verdad es que ando muy perdido. A ver si nos vemos pronto, aunque sea a medio camino entre Granada y Málaga.

Filip escribió: Hola tocayo, qué alegría verte por aquí, la verdad es que ando muy perdido. A ver si nos vemos pronto, aunque sea a medio camino entre Granada y Málaga.

me apunto ...

Bueno he leido por ahi, que en noviembre es posible que hagamos una quedada, intentaremos asistir.

saabludos, amigos

donde donde??????????? yo quiero yo quiero.

Rubencito escribió:donde donde??????????? yo quiero yo quiero.

Pues no se creo que es en alhama de granada, pero ya se ira cronquetando, seguro que Mf ya mismo nos dice algo, eso si, en esta vamos a juntarnos unos poquitos, comando sevilla (pepemairena, mf, juancarlos, rafael, Alvarito), comando malaga ( torero 2000, mccoman, tonyounth, Mrrevilla, filip, rubencito), , y minicomando granada ( Ignacio, y un servidor), bueno me gustaria que nos veamos todos, y por supuesto conocer a los que no conozco

Txuskillo escribió:

davigar escribió:Que gracia me hacéis con lo de que frena más.

¿Qué has hecho?... Has puesto el coche a 100 cronometro en mano y has pisado a fondo para averiguar que tarda menos y recorre menos espacio hasta parar??...

Todos los coches actuales tienen suficiente capacidad para bloquear las ruedas ante una frenada fuerte. La diferencia (que la hay) entre los distintos equipos de frenos van dirigidas a disminuir la fatiga en caso de un uso excesivo de los mismos. Otra cosa es que tu lleves mejores neumáticos y consigas una mayor deceleración antes de derrapar.

Que el pedal del freno de un coche vaya más suave, o que el servofreno sea más potente implica que tengas que hacer menos fuerza sobre el pedal, pero no por tener que pisar más fuerte, los frenos son peores. A mí me gusta el tacto de freno durito porque así dosificas mejor la fuerza de frenado en vez de un pedal esponjoso que a la mínima clava las ruedas y que has de tocar con miedo y con mucha delicadeza.

Un saludo

A ver igual de subjetivas son tus opiniones que las que pueda dar cualquier otro forista, peroooooo, seguramente un ttid frene mas que un tid, ya que viene preparado para fenar en relación a la potencia que ofrece, así que no, veo a que viene entrar solo a tocar las narices en un tema al que nadie te ha llamado.
saludos

Perdonad mi intromisión en este tema, pero es un tema que me toca un poco las narices. Estoy harto de escuchar esa tipica frase cuando alguien compra un coche nuevo. Se suele confundir tener que hacer poca presión sobre el pedal con que el coche frene más. Alterno a diario trastanas de coches con 10 o 15 años (incluso sin ABS) con dos coches modernos (el A4 y el 9-3), y que queréis que os diga, ni el A4 ni el 9-3 frenan más que una triste partner con una 175/13 de rueda y sin ABS. Esta mañana ha sido la última vez que he hecho saltar el ABS en el 9-3. Me ha saltado en seco en una frenada que para nada era peligrosa ni de emergencia, sólo un pequeño despiste al llegar a un semáforo cerrado (llevo unas Michelín Pilot Exalto2 a medio uso).
Ahora bien, llegando a una travesía de 50 llegaba yo un poco alegre con el Rover 820 (1993) y me puse a frenar. Era una frenada larga y un poco en bajada. Cuando iba a 80 kmh, noté una clara pérdida de deceleración y tenía que pisar mucho más fuerte para poder entrar en el pueblo a 50. Los frenos se habían achicharrado. En esta situación el 9-3 sí frena claramente mejor pudiendo hacer fuertes frenadas sin notar apenas fatiga, pero no os penséis que podéis frenar desde 180 a 0 sin que los frenos lo noten. Basta una frenada así para dejar los frenos tocados. Quizás un equipo de frenos más grande te permita hacer esta frenada sin que las pastillas se quemen. Este es un claro ejemplo que demuestra que estos coches modernos que pueden alcanzar velocidades tan altas (más de 220) no están pensados ni mucho menos para exigirles en una conducción agresiva.

Un saludo y de nuevo pido perdón si alguien se ha molestado.