Club SAAB España

A mi el coche me encanta me parece que está nuevo, quiza el volante un pelin pelaete. Pues aquí te dejo un consejo:

Cuando me compre el coche me jodía ver que el volante estaba trasparente en algunas zonas, y algunos arañazos, daba impresión de viejo, me compre un KIT reparador de cuero, incluia productos de limpieza, cuero líquido, tinte, espatula, brocha. Todo 59 euros. y me quedó el volante nuevo. ah y la palanca de cambios también

En los semaforos lo veo y me encanta, da la sensación de coche nuevo

Los asientos quedarón, bien, pero esto ya no te lo recomiendo, tuve que darle muchas manos para que quedaran bien, y no me termina de convencer, por 300 te los dejan a estrenar.

Mi volante estña peladete y la palanca aun más.

Que le vamos a hacer... son zonas de desgaste.

Cuando ya me de asquete tocarlo me iré a un desguace y buscaré el del Aero o el del 9-5, con cuero perforado y los ensanches para los pulgares, eso si que molan!

Bueno ya estoy aqui de nuevo, velto de vacanciones!

A ver si lo lleva al taller para su revision/mantenimiento.
Todavia no me he decidido si SO o quizas este Resel en Barcelona...
Alguien tiene la direction completa de Resel ? Es esta que esta aqui : http://www.mecanicos.com.es/guia-mecani ... lona7.html

De arreglar el SID, tambien intentare sacarmelo mi mismo a ver si lo puedo arreglar un poco..

Gracias por vuestras opiniones.

mcoman escribió:A mi con mi 45 me pasa igual. Es porque la tapadera que viene encima de los pedales alguna vez se descuelga. Mira que esta bien cogida.
Felicidades por la decisión, es un coche en buen estado por un precio muy bueno. Que lo disfrutes mucho tiempo.

Puede ser que tienes razon, la tapa encime estaba suelto por faltar un tornillo. No parecia que podria tocar al pie; pero por ser tan "abujero negro" alli abajo vete a saber ... Asi que lo he puesto.

Por lo demas, lo he llevado al SO para revison/mantenimiento, el jounou de Vilafranca del Penedes. (Os comente que por lo menos queria llevarlo una vez a un SO para poder evaluar su "valor añadido" sobre talleres multimarca.)
Pues 240€ (con aceite, filtro aceite y filtro aire) total precio lo que me parece OK. Estuvo hablando con el tecnico sobre sus observaciones y me parecia que habian tomado el trabajo en serio.
Salia todo OK, asi que tampoco me intentaron facturar algo demas.
Asi que la proxima vez, probablemente lo llevare alli tambien.


Otra cosa, hace poco empezo a utilizar el AC y noto que a veces, cuando esta el ralenti, baja el rpm de golpe durante poco rato. Creo que esta relacionada con el AC, antes no lo habia notado.
Leendo otros posts, parece estar relacionada con el electroventilador (entiendo que es el ventilador que enfria tu radiador , si es otro que alguien me lo dice..) pero no me ha quedado claro si tiene solucion ...

Hola,

tambien me intereseria alguno de estos lectores OBD para conectar al coche. Pero ando bastante perdido.
Alguien me puede postear un link a uno que sirve para el 93 1999 2.0t (154cv) como el mio ?
Quizas tanto nuevo como de segunda mano ?

Merci!

al menos de los años 94 a 98 funciona cualquier OBD2 estandar. bueno al menos te deja leer los fallos y codigos de error del motor, en T7 no tengo ni idea pero supongo que sera igual

T7 ?
Pensaba que este coche tenia el T5 ?
Como lo puedo controlar?

Alguien algun idea sobre el ralenti? Claramente parece relacionada con el calor o el A/C .

greystoke24 escribió:T7 ?
Pensaba que este coche tenia el T5 ?
Como lo puedo controlar?

el saber si es T5 o T7? busca la página que descodifica el VIN, con la función buscar en este foro, y ahí te lo dice, creo.

Dalai escribió:

greystoke24 escribió:T7 ?
Pensaba que este coche tenia el T5 ?
Como lo puedo controlar?

el saber si es T5 o T7? busca la página que descodifica el VIN, con la función buscar en este foro, y ahí te lo dice, creo.

Tengo entendido que los modelos hasta el MY00 son T5 (cassette ROJO). Los posteriores (MY01-02) son T7 (cassette NEGRO).

MF

El VIN me dice

Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 9-3
Body type: 5-door Hatchback
Gear box: 5-Speed Manual
Engine type: B204E - 2.0L turbo LPT, 150 hp
Model year: 1999
Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B
Serial number: 071109
Control symbol: Passed
SRS: Dual Airbags, 9-3SE

No indica si es T5 o T7 ...
Por tus indicaciones sera un T5 , lleva casete rojo.

Entonces ni lo dudes, T5, con el cassete rojo... casi como un Testarossa

Que diferencias sustanciales hay entre los t5 y t7?? mucho cambio en el rendimiento??

Todos los t5 (el LPT o el HOT) llevaban la pipa de admisión metálica o solo los gordos??

greystoke24 escribió: ...
Model year: 1999
...
No indica si es T5 o T7 ...
Por tus indicaciones sera un T5 , lleva casete rojo.

Ahí lo tienes, MY99 => Cassette rojo => T5.

MF

tambien el hecho de que:

Engine type: B204E - 2.0L turbo LPT, 150 hp

Los B204 y B234 corresponden a los T5(2.0 y 2.3 respectivamente), pero hay un error curioso en esa decodificacion. Al ser un B204E turbo de bajo soplado..no puede ser de 150cv sino de 154cv, es una nimiedad, pero el de 150 era el T7.

A cpardillos, todos los T5 tienen la pipa metalica. Los T7 plasticosa negra. Independientemente de la potencia.

Si, tienes razon , tengo el de 154vc. Pensaba que con 150cv tambien se referia al mismo, haciendo algo de redondeo

Alguien algun idea referente al ralenti? A veces baja tanto que se me para el coche...
Habia leido algo de programar 2 velocidades en el ventilador, como si con el AC puesto carga demasiado a la bateria pero no me cuadra...