Club SAAB España

Siento haber dudado de tu buen hacer, si me dices que te acompaña "el señor de los tornillos" igual hubiese sido mas creyente. Gracias Rubén, a ver si en poco tiempo lo rodamos y apañamos.

Sin duda toda una experiencia....A menudo he leído en muchos foros de clásicos cosas así...."tal o cual coche que despues de 10,20,... años,volvia a sonar como el primer día".Acababa viendo algun video casero(como el de Ruben)que no refleja ni una mínima parte la emoción al verlo arrancar y poco más.Sin embargo estar allí mientras le van haciendo cosas y lo van preparando para despertarlo,ver como al primer golpe de llave no va,parece agarrotado.....y despues "que sí...que sí que va"....muy emocionante,la verdad.
Quiero agradecer a Ruben y a su padre la oportunidad que me dieron de comaprtir con ellos esa experiencia.

Un saludo.

gracias a ti por dejarnos un lugar donde hacerlo, poder charlar con un amigo y además saquearte los kiwis y los limones

La verdad es que el coche necesita cariño más que una restauración, el motor no suena nada mal, y el olor del escape no sale ni gota de aceite ni de agua, así que no debería estar muy mal por dentro.

Un abrazo

Ruben escribió:y así ralentizaba a apenas 600 rpm mientras se iba desperezando... http://www.youtube.com/watch?v=zEN1JMrMsWs

Como mola y que recuerdos. A mi cabrio tasmbién le devolviste la vida despues de otro monton de años y ahi está sin hacerle nada especial de motor.
Un saludo.

HOla Oscar, yo también me acuerdo... fue una semana santa, ¿no? recuerdo que hacía un pelete majo...

72sonett... ¿Hay alguna manera de poder soltar el bloqueo de la palanca de cambios sin romper el alojamiento del clausor? Estuve media hora intentándolo y veo un pasador que seguramente con la palanca en la marcha atrás se suelte y deje salir el clausor con el bloqueo con la llave puesta. Sin embargo como han roto el pestillo de bloqueo y la palanca sólo se puede mover en 1ª y 2ª no hay forma de meter la R y poder sacarlo como creo que se saca... y no quiero romper el alojamiento como en su día hicieron en el 96 montecarlo de Cresslime.

Si tienes la llave puedes quitar la cerradura (el cilindro con pines) y el pasador puede moverse libre, desbloquendo la palanca de cambios. Ves 'Haynes' pagina 120-121 para quitar el cilindro y pagina 96 para el mecanismo de bloqueo.

Buena suerte... si no tienes la llave, tienes un problema

tengo la llave, el problema no es que la palanca esté bloqueada, el problema es que como no sabían que había que desbloquearla con la llave, la forzaron y rompieron el bloqueo. La llave ya no acciona el bloqueo, está suelto en la caña de la dirección, por eso la palanca no se mueve en H, sólo de 1ª a 2ª, necesito quitar toda la cerradura para poder sacar los trozos del pestillo que no dejan mover bien la palanca.

Ruben escribió:... necesito quitar toda la cerradura para poder sacar los trozos del pestillo que no dejan mover bien la palanca.

Pues eso puedes hacer con una barrilla de 2,5 mm de diametro, pujando a un botoncito que está escondido en el mecanismo. Es un poco dificil explicar en palabras, si ves los croquis 8.22 y 8.23 en 'Haynes' veras como va.

Tienes toda la caña de dirección y la palanca fuera del coche?

No, la tengo en el coche, el Haynes lo tengo a 160 km de aquí... así que de momento se esperará. No quería desmontar la caña de la dirección, quiero desmontar lo mínimo indispensable... si algo está bien y lo desmontas lo único que puedes hacer es empeorarlo...

A falta de novedades, mi 95V4 sigue hibernando, os paso este enlace...
http://saabclubireland.com/saab-videos- ... link&id=45

pillo la indirecta... pero no es fácil quedar con gustavo y con viviana a la vez...

No seas suceptible, solo estoy a la espera de que "haiga" sitio en el galpón del macánico de Marín. Demasiado has hecho ya por mis coches, hazlo ahora por VV.

cresslime escribió: hazlo ahora por VV.

Sí, el Volkswagen lo tengo bastante olvidado también

Desde hace un par de dias el proyecto de restauración se ha reactivado. Por el momento empiezo a "malgastar" , se ha sacado el motor completo para sanearlo, y se va a comenzar con la restauración de chapa y pintura. Al sacar el motor hemos comprobado como el coche tenia un golpe frontolateral previo bastante chapuceramente arreglado , lo que nos obliga a soldar los bajos del vano motor.
El coche esta muy bien en lo referente a óxidos y podridos, una vez que se han sacado las tres filas de asientos y las gomas de suelos no se detectan puntos de corrosión.
Los asientos ya estan en el tapicero. Voy a mantener el "cuero" original y cambiaré los paños textiles, tengo la duda de dejar el rojo o cambiarlo al azul claro de los 96. Gracias a Martin, el español, conseguí en tradera.se un volante Montecarlo que sin duda dará mejor aspecto al puesto de pilotaje. Gracias a Martin, el holandes, conseguí algunos detalles cromados de la parrilla que habian desaparecido durante su larga espera en Pozuelo. Todos los cromados se van a mandar a Portugal para restaurar.
Os paso algunas fotos...