Club SAAB España

Por tiempo. Tiene 13 meses y 7.800 Km.

Sobre la capacidad de aceite de nuestros coches según el manual tienen:

Motores 1.8t: 4,25 Litros.
Motores 2.0t, 2.0T y V6: 6 litros.
Mototes 1,9 TiD: 4,30 Litros.

Supongo que los biopower no se diferencian en nada de los de gasolina ya que el manual no los diferencia.

Sigo con mi buena racha con el coche....

Ayer llegando de Cangas y al salir de un ceda al paso se me cala el coche pero sigue andando al desembragar...y ser un poco cuesta abajo. Enciendo el coche y se me queda el CHECK encendido. Esta mañana, esperaba que ya no estuviese, pero sigue encendido. Toda SO otra vez

Quizá no tenga nada que ver, o quizás si, pero últimamente notaba que el coche ya no tiraba bien...pensé que se había desprogramado el BSR. Ya no aceleranba como antes...había perdido ese tirón pero seguía acelerando bien...

Como siga así lo vendo...

Es un gran coche no te lo vendas, lo que pasa es que lleva un montón de electrónica y seguro que es una chorrada.

Ya nos contarás,

Pues hablando de este tema con un amigo me ha comentado que puede ser la EGR. Me sorprende por 2 cosas:

1.- Pensaba que "esa cosa" sólo la tenían los petroleros...

2.- Que los problemas surgían cuando no le dabas "zapatilla" al coche...y si te pasaba se te arreglaba al darle "zapatilla"...

Pues por eso no será pq "zapatilla" si que le doy...pero tb leí que uno de los sintomas de problemas en la EGR eran la falta de potencia, y eso si que lo he notado...

Así que estoy mosca...

¿No será el turbo?, el EGR se escoña sobretodo en los diesel...¿cuantos km llevas?.

SAABIONDO escribió:...¿cuantos km llevas?.

8.500 Km.

Hola,

Sí que puede ser la válvula EGR en un gasolina...... a mí me pasó lo mismo en un Suzuki Ignis que tenemos en casa (1.3 16v) y al llevarlo al taller y enchufarlo a la máquina, dio fallo valvula egr...... me quitaron el fallo de check engine y a correr..... no se ha vuelto a encender la lucecita en el tablero. Es verdad que es un coche que utilizamos en ciudad, y que tiene poca cilindrada....

Saludos.

Si es la EGR escribe carta a atención al cliente...un 2.0l turbo al que le das caña por carretera y no ciudad, con 8500 km...de flipe. A modo de ejemplo yo llevo 20.000 con conducción tranquila, por lo de los radares en Cataluña ya sabéis...aunque cuando salgo de aquí .

Eso pasaba en los antiguos Astra cuando tenían unos dos años, pero yo me inclino más por el turbo...a ver que te dicen.

Sea lo que fuere, se trata de algo inadmisible en un vehículo de ese precio y con esos kms. No importa los años que tenga.

No hay problema, esta en garantia...

Hoy he llamado al SO par preguntar si lo llevo circulando o lo meto en Grua...han quedado en llamarme mañana. Ya os contaré.

He vuelto del SO.

Diagnóstico: Error en la unidad de Mando. Básicamente le han dado a "CLEAR" y lo han reprogramado enterito. La reprogramación BSR se ha ido al carajo...

Me han preguntado si lo había puenteado o alguna cosa rara...y les he contestado...yo, que va...

No se si reprogramarlo de nuevo, si tuvo algo que ver con el error,...no se, no se...

No tienen experiencia en errores parecidos ya que no tienen casi motores gasolina...y Biopower menos...

P.D: NO TENGO EGR

JoseRC escribió:No tienen experiencia en errores parecidos ya que no tienen casi motores gasolina...y Biopower menos...

Y ahora la pregunta del millón: En que co** tienen experiencia estos sujetos

En el manejo de cajas registradoras, manuales de reemplazo de piezas y desatención al cliente

Oye y lo has reprogramado más de una vez o sólo una vez. Lo mismo le ha pasado a uno con BSR del foro inglés, pero la repro se le quedó al 4%...

Sólo lo he programado una vez...

En cuanto al SO no tengo queja. Entré a las 17:30 horas, probaron el coche, lo reprogramaron, salí a probarlo con el Jefe de Taller y salí con el coche arreglado a las 19:15 Horas. Mientras tanto me metí en cuanto coche encontré, Alfa Romeo Mito, 156, SAAB 9.3X, Cabrio, un par de Maserati...los porches estaban cerrados...me invitaron a café (de maquina)...