Publicado: Jue Abr 23, 2009 1:33 pm
Hola, trabajo de actualización del listado de cabrios para Celso, por favor.
Estaba esperando ser el nº 33 pero ya hace tres meses que compré un cabrio preGM, y no llegaba el nº 32.
Un poquito de historia siempre se agradece, creo yo, al menos yo las disfruto siempre.
Se trata de un coche que no apareció por nuestro foro, o al menos yo no lo ví. Localizado por Internet y en una urbanización de Granada. Después de hablar por teléfono con el dueño -único propietario y natural de Berlín- y recibir por email unas fotos y recabar de la Jefatura de Tráfico el preceptivo informe del vehículo, allá que nos fuimos la mujer y yo en el Trenhotel. (Como es normal la mujer a regañadientes: gracias a que ella es nacida en esa tierra mora tan embrujadora se avino al viaje, porque la finalidad del mismo no era de su devoción).
El alemán nos recibió en la estación de Renfe y tuvimos lluvia, granizo, sol y lluvia. Gracias a unos intervalos "secos" pudimos descapotar.
Después de la prueba y ya pagado el coche al día siguiente subimos a Sierra Nevada, hasta donde se pudo sin cadenas y rodamos un centenar de Km por Granada y alrededores y vuelta a Valencia sin contratiempo alguno.
Algunos datos:
Como decía el alemán, primero los fallos.
- La lámpara del chek engine no luce. No sabe porqué y tampoco le dió mucha importancia. Es Lucas y el coche funciona perfectamente.
- El cierre centralizado falla a veces. (Muchas; mejor dicho: alguna vez funciona).
- Algunas rayitas en la pintura. Poca cosa. No se puede pretender que esté impecable después de tantos años.
-Los pilotos delanteros con alguna grietecilla.
Bueno, es de mayo del 93, 178.845 Km, LPT, ABS, A/A, Airbag, Libro de Servicio sellado en Berlín y en Granada en todas sus revisiones, cubrecapota en su funda (dijo que solo la había colocado una vez)
ITV pasada en Septiembre 08 con resultado favorable.
El coche, de momento funciona de maravilla, la capota sube y baja O.K. La suavidad de marcha y el cambio perfecto. La tapiceria y los interiores no fueron tan cuidados como la mecánica, por lo visto, pero están bastante bien. Esto será cosa mía.
Posiblemente no sería el coche que yo hubiera soñado, pero por el precio pactado, no me lo podía dejar en Granada. Yo pensaba en el verde scarabee y con cruise control, que esto último era casí un requisito ineludible. Pero en fín, ya trataré de instalarlo yo.
¡Ah! El color es el nº 241 de Saab, es azul metalizado pero no sé exactamente su designación. ¿Alguién puede sacarme de dudas? ¿Puede ser azul Le Mans o Medianoche?
Celso, gracias por tu labor de organización con estos ejemplares que tanto nos gustan. Vamos llenando páginas.
Luego pongo unas fotos.
Saablu2
Estaba esperando ser el nº 33 pero ya hace tres meses que compré un cabrio preGM, y no llegaba el nº 32.
Un poquito de historia siempre se agradece, creo yo, al menos yo las disfruto siempre.
Se trata de un coche que no apareció por nuestro foro, o al menos yo no lo ví. Localizado por Internet y en una urbanización de Granada. Después de hablar por teléfono con el dueño -único propietario y natural de Berlín- y recibir por email unas fotos y recabar de la Jefatura de Tráfico el preceptivo informe del vehículo, allá que nos fuimos la mujer y yo en el Trenhotel. (Como es normal la mujer a regañadientes: gracias a que ella es nacida en esa tierra mora tan embrujadora se avino al viaje, porque la finalidad del mismo no era de su devoción).
El alemán nos recibió en la estación de Renfe y tuvimos lluvia, granizo, sol y lluvia. Gracias a unos intervalos "secos" pudimos descapotar.
Después de la prueba y ya pagado el coche al día siguiente subimos a Sierra Nevada, hasta donde se pudo sin cadenas y rodamos un centenar de Km por Granada y alrededores y vuelta a Valencia sin contratiempo alguno.
Algunos datos:
Como decía el alemán, primero los fallos.
- La lámpara del chek engine no luce. No sabe porqué y tampoco le dió mucha importancia. Es Lucas y el coche funciona perfectamente.
- El cierre centralizado falla a veces. (Muchas; mejor dicho: alguna vez funciona).
- Algunas rayitas en la pintura. Poca cosa. No se puede pretender que esté impecable después de tantos años.
-Los pilotos delanteros con alguna grietecilla.
Bueno, es de mayo del 93, 178.845 Km, LPT, ABS, A/A, Airbag, Libro de Servicio sellado en Berlín y en Granada en todas sus revisiones, cubrecapota en su funda (dijo que solo la había colocado una vez)
ITV pasada en Septiembre 08 con resultado favorable.
El coche, de momento funciona de maravilla, la capota sube y baja O.K. La suavidad de marcha y el cambio perfecto. La tapiceria y los interiores no fueron tan cuidados como la mecánica, por lo visto, pero están bastante bien. Esto será cosa mía.
Posiblemente no sería el coche que yo hubiera soñado, pero por el precio pactado, no me lo podía dejar en Granada. Yo pensaba en el verde scarabee y con cruise control, que esto último era casí un requisito ineludible. Pero en fín, ya trataré de instalarlo yo.
¡Ah! El color es el nº 241 de Saab, es azul metalizado pero no sé exactamente su designación. ¿Alguién puede sacarme de dudas? ¿Puede ser azul Le Mans o Medianoche?
Celso, gracias por tu labor de organización con estos ejemplares que tanto nos gustan. Vamos llenando páginas.
Luego pongo unas fotos.
Saablu2
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