Club SAAB España

huerta escribió:Hola ...

Hacía tiempo que no entraba en éste tema , y me temo que el famoso ruido, cómo ya comenté unos posts atrás, es debido a la holgura del rodamiento en el buje.

Me había pasado primero en la rueda izda. y después en la dcha. Antes de éso, me parece que ya habían cambiado las copelas, pero nada ... al final es el famoso buje.

El coste es más ó menos, 180 € el buje y 70 € el rodamiento más la mano de obra ... unos 100 €.

Un saludo.

Hola Huerta:

¿Tu ruido era como el que yo describo? ¿Un Clonck muy fuerte con el volante girado casi por completo (sin llegar al tope) y moviendo el coche adelante y atrás, casi parado?

Gracias

Carlos escribió:Buenos Dias:

Como os había comentado ayer llevé el coche al SO de Lugo.
Diagnosticaron que hay una holgura en la zona de la copela derecha. El resto perfecto; no hay holguras en casquillos, silentblocks ni rótula. He quedado para desmontar todo y repararlo la proxima semana. Y lo mejor, que me ha tranquilizado después de todo el lio, es que lo repararán como garantía de la última reparación relaccionada con la avería que ya os conté en un post anterior. El trato ha sido perfecto y no me han cobrado nada por las tres horas que han estado revisando el coche. Y como guinda una limpieza exterior antes de volver a casa.

Saludos.

Estupendo entonces. Enhorabuena y ahora si que a disfrutarlo a tope.
PD- Otro comentario positivo para Dársena Motor.

Saludos desde el cielo

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Hola, voy a contar mi caso acerca del tema.

Yo tengo un Saab 9.3 TTID y desde que lo compré de km. 0 le hace ese ruidito en la dirección, en maniobras de aparcamiento exclusivamente y en zonas duras, como leves inclinaciones del suelo.

Bueno, pues tras comentarlo varias veces en taller me dijeron que no le veían nada y que no tenía importancia, hasta que insistiendo, han visto que hay un problema. Me han dicho que son los latiguillos de la dirección hidráulica, que regulan la presión de la dirección y que parece que rozan. He quedado con ellos en que tienen que hablar con el Servicio Oficial a ver si tienen localizado el problema y la solución. De eso hace una semana y aún estoy esperando a que me llamen.

Carlos escribió:

huerta escribió:Hola ...

Hacía tiempo que no entraba en éste tema , y me temo que el famoso ruido, cómo ya comenté unos posts atrás, es debido a la holgura del rodamiento en el buje.

Me había pasado primero en la rueda izda. y después en la dcha. Antes de éso, me parece que ya habían cambiado las copelas, pero nada ... al final es el famoso buje.

El coste es más ó menos, 180 € el buje y 70 € el rodamiento más la mano de obra ... unos 100 €.

Un saludo.

Hola Huerta:

¿Tu ruido era como el que yo describo? ¿Un Clonck muy fuerte con el volante girado casi por completo (sin llegar al tope) y moviendo el coche adelante y atrás, casi parado?

Gracias

Sí, éso es .... para mí, que a tí también te va a tocar cambiar el buje ...

huerta escribió: Sí, éso es .... para mí, que a tí también te va a tocar cambiar el buje ...

Ok, se lo comentaré a los mecánicos cuando deje el coche.
Gracias

Madre
A mi lo del clonk fuerte no me ha pasado nunca ni girando el volante a tope.
Respecto al clack: si lo queréis quitar: casquillos subchasis, ya lo dijeron.
Saludos

sparky escribió:Hola, voy a contar mi caso acerca del tema.

Yo tengo un Saab 9.3 TTID y desde que lo compré de km. 0 le hace ese ruidito en la dirección, en maniobras de aparcamiento exclusivamente y en zonas duras, como leves inclinaciones del suelo.

Bueno, pues tras comentarlo varias veces en taller me dijeron que no le veían nada y que no tenía importancia, hasta que insistiendo, han visto que hay un problema. Me han dicho que son los latiguillos de la dirección hidráulica, que regulan la presión de la dirección y que parece que rozan. He quedado con ellos en que tienen que hablar con el Servicio Oficial a ver si tienen localizado el problema y la solución. De eso hace una semana y aún estoy esperando a que me llamen.

Hola de nuevo, bueno, pues me han comentado en el taller que me tienen que cambiar el tubo de la dirección. A ver si así solucionan el ruidito dichoso.

¿A alguien que tenga el mismo problmea le han dado esa solución?

Jamiroquai escribió:

virus escribió:Pues un problema endémico de casi todos lso 95 y 95 SW.

Saablu2 Virus.

Se trata de un "Virus", o algo genético? Es broma. El tuyo también tienen ese defecto??? Todos los 95? Eso cómo puede ser?? Nadie ha protestado?? Yo lo he llevado al SO varias veces ya y dicen que he sido el único en quejarme, aunque son concientes de que el defecto está ahí, pero lo ven como algo normal.

En fin, ajo y agua... O chacina de reno y hielo...

Voy a retomar el tema, ya que yo tuve un problema que no sé si es exactamente éste, pero después de varias intentonas, mi gran salvador José Carlos, dió con la solución. Resulta que la columna de dirección es telescópica, de modo que si tenemos un accidente, no nos va a salir el volante disparado hacia el interior del habitáculo. En ese mecanismo hay un casquillo que precisa ser engrasado para eliminar el pequeñísimo pero molesto juego, que suele traducirse en un leve clock, o click según el momento y la velocidad, y se siente en las manos.
Una vez engrasado adecuadamente, el problema desapareció, y la dirección vuelve a ir de fábula.
Espero que os sea de ayuda
Un saludo
Curtisgo

Hola a todos.
A mi este leve ruido/crujido también me ha aparecido hace cosa de dos días cuando giro fuertemente y a baja velocidad hacia la izquierda. A veces incluso va acompañado con el sonido del freno chirriando. Como a otros, este sonido queda "silenciado" una vez he sobrepasado los 30/40kmh, lo cual hace que disminuya la preocupación. Hoy cansado de esto, he cogido y he desmontado las dos ruedas de adelante para ver si había algún problema visible. El vehículo tiene casi 90000 Km. es un 93 TID 125CV. No se que podrá ser, si algún amotriguador, lo de la falta de grasa en la dirección, o lo de las rótulas que tanto se ha comentado. ¿De todas formas no parece ser algo caro de reparar?
Saludos.

Hola!

Mi caso por fin parece aclarado. Villaverde ha detectado que el Clonk tan fuerte que tenia el coche era la bieleta derecha de la dirección. La ha engrasado bien y a correr, ahora suena mucho menos y cuando llegue la pieza se cambiará.
Al final, aunque en el SO tenían (o eso me hicieron creer) voluntad de hacerse cargo de esta reparación en garantía de una actuación anterior (pensando que sería un silentblock, rótula u otra baratija), he tenido que olvidarme. Primero porque daban palos de ciego, aunque no era facil; el coche lo han visto cuatro mecánicos y sólo Villaverde lo detectó, pero es que estos tios querían cambiar medio chasis, entre otras cosas. Homocinéticas, silentblocks y amortiguadores, tras lo cual el ruido seguiría presente. Y de propina un embrague.
Vamos!, que para gastarme la mitad de lo que me costó el coche no faltaba mucho.

Esta es mi experiencia.

Saludos

Maldito "clonk", pues la verdad es que yo andaba con la mosca detrás de la oreja con el sonidito de los coj....

En fin, que si no hay que darle mucha importancia no lo voy a tocar, de momento, claro. En el mío, al ser automático, se aprecia más bien en las rotondas o salidas en parado con la dirección girada, siempre a baja velocidad.

Un saludo y ya veremos si lo tocamos o no.

Hola:

Después de años arrastrando el problema del crujido estruendoso por fin se ha solucionado después del
conjunto de operaciones siguientes:

- Sustitución de todos los silentblocks por el kit completo de Powerflex.
(Bueno han quedado los de los brazos traseros que les tocará más adelante, aún estan potables).
Los que estaban peor eran los 6 de la cuna y los de los brazos delanteros.
- Sustitución de los rodamientos delanteros, desde hace unas semanas ha empezado a cantar el izquierdo.
- Sustitución de los neumáticos delanteros, en esta ocasión he montado Bridgestone Potenza.
- Alineado.

Me ha dicho el mecánico que el montaje de los Powerflex es más trabajoso que los normales.
Pero ahí están, a ver como se portan.

Otra vez hemos encontrado el problema de los repuestos al acudir a Breogan motor.
"Lo intento pero no prometo nada ya sabes como está el tema".
Hemos recurrido a Febi y se han hecho un lio, en el primer intento se equivocaron y
en el segundo también. Así que al final Partsforsaabs.

El coche en mis manos siempre ha gastado mal las gomas delanteras y el crujido se provocaba facilmente girando en parado hasta llegar casi al extremo, donde se notaba el volante más blando después del "Clonk". Y al mover el coche, con el volante así girado y a baja velocidad, lo hacía totalmente descompensado, parecía que una rueda arrastraba a la otra.

En fin, después de mucha paciencia, ha quedado resuelto el misterio.

El coche parece nuevo. Tiene un comportamiento estupendo. Ha bajado el ruido de marcha y se maneja estupendamente. Incluso, sorprendentemente consume menos, ¿? Increible pero cierto. Todo lo dicho afectaba claramente al dinamismo del coche y gastaba más.

Sumando el arreglo del Sid sólo me queda pintarlo para estar de reestreno!

Saludos

en el mio desde que lo prepare i le puse los Powerflex ( el kit completo )el comportamiento es totalmente differente i mejorado
todos los socios que lo cataron encontaron un justo equilibrio entre precision i reactividad