Club SAAB España

Magnífica crónica. Tienes madera de escritor.

chencho escribió:Al día siguiente a ver qué podía ser en frío, porque en caliente no logré ver nada, sólo unos cachos casi irreconocibles de aluminio que había en el suelo. Veredicto: la válvula de vaciado del refrigerante del motor había petado por efecto de la corrosión de usar agua durante mucho tiempo y la presión había hecho el resto. Me tocó acercarme a un desguace a 40º a quitar el colector de escape y con cuidado la válvula de marras. Una vez limpia y comprobada, hize la junta con papel de cartón fuerte, la puse con má miedo que vergüenza no sin antes limpiar otra vez todo el circuito. Hasta ahora, esperemos que sea la última. Total: 0 euros válvula + 14 euros de 2 garrafas de anticongelante= 14 euros.

Vaya, pues parecía indestructible cuando cambié la del mío por una nueva. Eso sí, estaba LLENA de un lodo oxidado. El recambio todavía lo venden nuevo en SAAB con referencia 7581259 de la carcasa y 8123788 para el tapón, aunque esto es para los años 1987-1994. Para los anteriores será otra referencia.

Una cosa, si apretaste la carcasa según el par de apriete que pone en el Bentley, es posible que te pierda anticongelante. Yo tuve una fuga misteriosa que acabó siendo precisamente esta válvula que perdía por la junta. Con meter la mano debajo de los colectores de escape en frío puedes alcanzarla para ver si hay humedad o anticongelante cristalizado, como fue mi caso. Apreté los 3 tornillos un poco más y ahora el nivel se mantiene.

En una nueva puede ser... pero en las viejas no es un poco delicado eso de reapretarlas?? De la nuestra no me fío un pelo

Precio de la nueva Vollblut (alias enciclopedia de 900 16V)??

Hola,

Gracias por el cumplido pero es que en Saabcentral leí varios mensajes aconsejando cambiarla porque reventaba y tal, pero hasta que le ha pasado a Chencho no me lo terminaba de creer.

Compruebo la factura y te digo el precio, pero creo que si vacías el circuito de anticongelante y sacas la válvula de tu coche, deberías poder reutilizarla si la limpias a fondo y el aluminio está libre de óxido. La mía tenía un dedo de 'arcilla oxidada' dentro pero el aluminio parecía estar muy bien.

Debo rectificar un error en el orden de las referencias que he dado antes para estas piezas.

La carcasa de aluminio, que viene provista de 3 puntos de sujeción y provista de rosca para dos tapones, tiene referencia 9144684 y cuesta 15,78€.

La carcasa trae uno de los 2 tapones -hay uno grande y uno pequeño. Para el grande se puede reutilizar el antiguo o pedirlo aparte con la referencia 8123788 y cuesta 13,13€.

Finalmente la junta que va entre la carcasa y el bloque motor tiene referencia 7523897 y cuesta 3,13€.

Los precios son sin IVA.

Paso a documentaros cómo estaba la válvula de marras. No me extraña que reventara. Estaba llena de óxido y casi sin grosor en las paredes.

Os pongo también el estado en el que se encontraba un mazo de 13 cables podridos por el agua y que tuve que cambiar de uno de desguace cable a cable desmontando la caja de fusibles para conectarlos en el sitio adecuado (Bendito Bentley ):

Os ilustro el proceso de restauración de las llantas de manera "artesana":

1º Lijar la llanta con una lijadora tipo "delta" hasta dejarla en eluminio vivo.
2º Pulir el aluminio un poco para darle un aspecto más fino con una lija al agua de 400 ó 600
3º Limpiarla bien de polvo y residuos con agua y dejarla secar bien.
4º Aplicar aparejo/imprimante fosfatante para que la la pintura no se despegue de su base al ser aluminio.
5º Aplicar una o dos capas de Pintura. (se puede eleguir la que se quiera del catálogo de colores)
6º Aplicar laca endurecedora (una o dos capas).

Hoy le cambié las dos ruedas de delante para que pase sin problemas la ITV y.....
no os aburro más: os pongo una fotos del estado actual del coche una vez terminado.

Enhorabuena. El Zamburrio ha quedado como nuevo.

Que lejos parece quedar aquel 17 de mayo de 2007, cuando lo habían echado a los contenedores de la basura ¿no?

Chencho, qué te voy a decir que no se haya dicho ya...
El "antes" y el "después" del coche, a juzgar por las fotos, habla por sí mismo. Vaya artista

Y con los intermitentes delanteros naranjas, mucho mejor, en mi opinión.

Neo escribió:Enhorabuena. El Zamburrio ha quedado como nuevo.

Que lejos parece quedar aquel 17 de mayo de 2007, cuando lo habían echado a los contenedores de la basura ¿no?

Han sido una mezcla de suerte (empezar la historia con Enanoloco y Arizón, en encontrar piezas descatalogadasy en contar con gente dispuesta a echar una mano), perseverancia en los malos ratos (que ha habido muuuchos) y horas, muuuuuuuchas horas. Conozco de memoria todos los tornillos y piezas del coche (es un decir !eh¡)

Se me ha pasado por la cabeza ir un día a Valencia y dejarlo aparcado justo donde estaba, seguro que su anterior dueño se pensaría que se trata de una programa de cámara oculta

Ahora en vez de lástima, crea admiración allá donde vá, siento cómo bastante gente se dá media vuelta para verlo entero.

Rafael: a mí también me gustan más los intermitentes naranjas en combinación con el gris plata de la carrocería, pero cuando hubo que comprarlos, sólo los había diponibles en blanco. Fué Jaabier quien amablemente me los cambió a petición mía por los que tiene actualmente. Fueron pulidos junto con los traseros para que parecieran más nuevos y brillaran. Además siempre intenté ceñirme al modelo de serie y éste fué mi patrón, intermitentes naranjas incluidos.

chencho escribió:Se me ha pasado por la cabeza ir un día a Valencia y dejarlo aparcado justo donde estaba, seguro que su anterior dueño se pensaría que se trata de una programa de cámara oculta

Si haces eso, con el delco desconectado. No sea que el anterior dueño se guardase una llave y el que acabase saliendo en la tele fueses tú.

Enhorabuena Chencho.... las horas "invertidas" casi se olvidan al ver el magnífico resultado
Ahora.... a disfrutarlo

El Sábado pasó la ITV: 1% de CO y ninguna observación ni fallo. Ni leve ni grave. Tenía miedo porque había quitado el silencioso intermedio con el aumento de db que ésto supone, pero en Villalba son un poco "lasos" gracias a Dios.

Está hecho un chaval.

¡¡A seguir disfrutándolo!!

chencho escribió: ¡¡A seguir disfrutándolo!!

tu , y nosotros , los que estamos detras de la pantalla , gracias por compartirlo con nosotros

Creo que con este post queda claro hasta donde puede llegar la pasión que nos une por estos coches.
Me encanta leer este tipo de historias e ir viendo como vais mejorándolo poco a poco.
Un saabludo