Juego 30/04/2004

[saabito]

No busqueis más...creo que lo he encontrado...o no?

[Ruben]

Justo...esa foto la tengo en un catálogo de autopista de 1990, pero no he conseguido encontrar más fotos de ese coche...qeu me encanta

[Ruben]

Bueno... pongo uno fácil para el doctorNo...

¿de qué coche se trata?

Pista, sale en full monty

[Doctor NO]

Sí. Lo sé y creo en parte haberte dado la idea.

No era nada feo ese coche.

[Ruben]

En coruña había uno, era de color marrón metalizado muy bonito. El morro bifaro me recordaba mucho al del alfa GTV en su día.

el coche era realmente bonito, pero fue un desastre, detalles como la tapa del maletero enana, un motor desfasadísimo... una pena porque el diseño era atractivo... aún hoy lo es

[Rafael]

La verdad Ruben es que ese coche fue muy desgraciado. Se lanzó al mercado allá por el ´75 como el salvador de la industria del automovil británica. Era un coche muy moderno de línea, con una suspensión bastante avanzada Hydragas, que apenas ocupaba espacio y daba un buen compromiso confort-estabilidad. Era enormemente amplio. Pero...los motores eran anticuados, no llevaba portón trasero, solo se vendia con caja automática de tres marchas y manual de cuatro, y la calidad de acabado era desastrosa. Por entonces las fabricas inglesas iban de huelga en huelga y cuando los trabajadores no estaban protestando, se divertían puteando los coches que fabricaban, dejando tuercas sueltas, mojaban las conexiones eléctricas, etc.
En pocos años el coche se convirtió en un chiste en Inglaterra, objeto de burlas y criticas, y aún no se ha recuperado de ello. Un ejemplo es precisamente "Full Monty". Tenían que escoger un coche para un personaje desgraciado, pusilanime y a punto del suicidio. ¿Y qué eligen? este.
Por cierto, cuando Volvo sacó el S80, dijeron que era el primer coche con motor de seis cilindros en línea transversal. No lo era. Este fue el primero.

[Ruben]

Bueno... parece que es un modelo bastante conocido... se trata de un austin princess... el modelo bifaro era el básico de 1.8 litros y el de un sólo faro parecido al del peugeot 504 era el modelo más grande de 2.2 litros.

Ciertamente fue un descalabro de coche... bueno... todos los de su época de la BMC lo fueron, porque el austin maxi, el maestro... tampoco fueron ninguna maravilla.

[Ruben]

Respecto al motor transversal... realmente el logro de Volvo fue conseguir una caja de cambios lo suficientemente compacta como para caber en el vano motor a continuación de un bloque de 6 cilindros en línea... el princess jugaba con la ventaja de montar la caja de cambios en el cárter, de modo que el conjunto era menos ancho y por lo tanto cabía en el eje delantero.

A mí me encantaba ver ese coche por Coruña... de hecho mi padre estuvo tentado una vez que lo vimos en venta.. pedían en el año 86 800.000 pts por él, pero mi padre sabía que era un coche con muchos problemas y aunque nos encantaba lo dejamos escapar y seguimos con nuestro VW 411 LE un par de años hasta que lo cambiamos por el audi 200 5T... del princess nunca más lo volvimos a ver... el compraventa cerró antes de venderlo y no sabemos que pasó con los coches que tenía allí.

[Rafael]

El Princess nunca ha sido santo de mi devoción. La verdad es que el catálogo de la gama de British Leyland a mediados de los setenta daba pavor: aquel Mini con el frontal retocado (¿era el clubman?), el Allegro (¡buffffff!), el Maxi, el Triumph TR-7, el Jaguar tipo E V12 (que era una caricatura obesa del tipo E original), el Morris Marina...
El Princess al menos es curioso, y merece la pena detenerse a observarlo un poco. El TR-7, con el tiempo, empieza a llamarme un poco la atención. Pero el resto...
Solo había un coche realmente impresionante en toda esa enorme gama (compuesta por Austin, Rover, Morris, Wolseley, Jaguar, Triumph, Land y Range Rover...), y es el Rover SD1. Mi coche preferido desde que era pequeño y siempre lo será. Pero bueno, la historia de ese coche también ha sido desgraciada.
Por cierto, que una fuente tremenda de información sobre estos coches es la web www.austin-rover.co.uk, una de las mejores webs que he visto.

[Ruben]

joer ese rover es que era una pasada... recuerdo dos especialmente que había por Coruña (había más... pero con el motor diesel del peugeot) un vietesse gris plata y uno rojo... vaya preciosidades!!!

[Rafael]

Si pudiera, me compraría dos: un 3500 de los primeros (me encanta la simplicidad del interior, era diseño industrial sensacional) y un Vitesse (no era tan puro como el anterior, pero con el motor de inyeccion y 192 CV no se puede quejar uno).

[Doctor NO]

Precioso coche el SD1. A mi me ancantaba el modelo Vanden Plas

[AG]

En mi opinion es lo mejor que ha hecho rover, despues de este ninguno ha sido digno sucesor, les faltaba la personalidad que este tenia

[Ruben]

Bueno... a mí la versión de 5 puertas del rover 800 me gustaba, y el sterling... y el rover 800 coupè...

[Doctor NO]

El 800 Coupé si me gustaba (mucho), pero estoy con AG... como el SD1, no me ha gustado ninguno.