Club SAAB España

Como siempre y ya que estamos, se ha dado un repaso general al coche. El radiador tenía un micro poro que se ha tapado, se ha desmontado por completo el circuito de aire acondicionado para montar un intercooler frontal (se hará en breve) y encontraron que uno de los powerflex del trapecio delantero, estaba completamente degradado por el calor del escape, que en mi caso es de más diámetro que el normal.

En el taller han montado un protector muy curioso para que no suceda de nuevo.








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Me gustan este tipo de cosas.

Por cierto ¿y las chapas de caida en ese lado del brazo de suspensión?

Buena pregunta. Se ha equilibrado dos veces y yo además llevaba algo de caída. Teniendo en cuenta el avance, caídas, etc., ahora no lleva chapas delante y lleva "todas" detrás.

En cualquier caso es hora de ir haciendo probaturas.

Por curiosidad, la chapa de protección es la de disipación o protección del calor del turbo de un 9-3, que tiene esa forma y que se ha recortado ad hoc.


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Convergencia negativa. ¿Notas beneficios en la marcha y maniobrabilidad?

Pues después de ver las fotografías que has puesto del protector para el calor te iba a decir que eran unos pedazos de profesionales, que siguieras llevando el coche a ese taller, pero como he seguido leyendo hacia abajo ya has desvelado de donde procede esa chapa molona. Buena idea la de aprovechar y seguro aderezar esa chapita, siseñó.

La chapa esa ha quedado genial, mu bien

El radiador a mí también me dio guerra hace tiempo. A mí me fugaba entre la pared y el panel del radiador, a la altura del termocontacto.


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¿Se nota mucho cambio en el 900 el llevar todo powerflex?, quiero decir, más incómodo para diario.

En el 9000 los llevo todos excepto los de motor, que realmente son los que mas vibraciones deben transmitir, pero no cambia la comodidad en marcha.
Quizás cuando me toque en el 900 los ponga también powerflex.

Para JLE y para T16. De momento no noto cambios especiales, pero ya desde que le puse los Powerflex hace tiempo, no se nota un cambio a más incómodo. Son evidentemente más rígidos que los de goma y en su momento se percibía el cambio, pero lo dicho, el coche no se ha hecho menos confortable.

Mi familia sí nota la rigidez (del coche).

Hace mucho que no actualizo este hilo. Recién cambiado embrague, collarín, retén y bomba de freno (nueva). Listo para otros cuantos años, con itv positiva hace dos días y vuelta de sus faros de largo alcance.

Enanoloco escribió:Hace mucho que no actualizo este hilo. Recién cambiado embrague, collarín, retén y bomba de freno (nueva). Listo para otros cuantos años, con itv positiva hace dos días y vuelta de sus faros de largo alcance.

Tiene un aspecto estupendo.

La bomba de freno empieza a fallar en el mío. ¿Compraste una original o una paralela? Parece que AC Delco ya no las sirve.

El de Carlos igual no lleve acumulador , creo que se refiere al cilindro maestro


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Vollblut escribió:La bomba de freno empieza a fallar en el mío. ¿Compraste una original o una paralela? Parece que AC Delco ya no las sirve.

La bomba de freno es de FTE Automotive.

Enanoloco escribió:Hace mucho que no actualizo este hilo. Recién cambiado embrague, collarín, retén y bomba de freno (nueva). Listo para otros cuantos años, con itv positiva hace dos días y vuelta de sus faros de largo alcance.

Precioso.
Estoy buscando unas llantas Aero. Donde las pillaste si no es mucho pedir?
Hay unas en eBay pero se me va de presupuesto (re-condicionadas por 1400€)...