Club SAAB España

Dientes de sierra, problema de eje trasero + presiones. Hay que mirar este síntoma con mas detenimiento:

Estos diente de sierra se producen (normalmente) por: Rebote de las ruedas traseras (amortiguación en mal estado, presiones incorrectas) Diseño del eje trasero..

A mi me pasó en el Passat, y descubrí varias cosas, que comparto:

Pasaba mas con ruedas con flancos duros (mas rebotes)
Las F1, al no llevar un refuerzo como DM pues se libran del problema
Los amortiguadores que no están en estado correcto acentúan el problema.
Las presiones incorrectas (normalmente altas) del eje trasero acentúan el problema.
La falta de peso sobre el eje trasero también agrava el problema.

Como corregirlo? Pues yo, salvo usar neumáticos sin flanco reforzado, todo, y ya no tengo esos problemas.

Dr. Zoidberg escribió: La falta de peso sobre el eje trasero también agrava el problema.

Como corregirlo? Pues yo, salvo usar neumáticos sin flanco reforzado, todo, y ya no tengo esos problemas.

le has metido el saco de cemento en el maletero como al kadett????

Las F1 son fantasticas, pero se deforman en coches con peso , en el 206 gti que solo pesa 1.100 kg pues estan de maravilla y eso que tienen 50.000 km, y lleva 205/40 16R.

Al final he puesto al 9-5 unas P7 XL carga 97 y codigo Z que me salian mas baratas que las P7 , 93 V o que otras de primera marca.

saabotaje escribió:

Al final he puesto al 9-5 unas P7 XL carga 97 y codigo Z que me salian mas baratas que las P7 , 93 V o que otras de primera marca.

En el bravo llevamos las P7 y van de maravilla, tambien las lleva un familiar en su lancia phedra y tambien muy contento.

alvar9000 escribió:

Dr. Zoidberg escribió: La falta de peso sobre el eje trasero también agrava el problema.

Como corregirlo? Pues yo, salvo usar neumáticos sin flanco reforzado, todo, y ya no tengo esos problemas.

le has metido el saco de cemento en el maletero como al kadett????

No, a mi suegra....

Como esto lo lea una que yo me se... dormirás en el Zoidberg-móvil una temporadita

saabotaje escribió:Las F1 son fantasticas, pero se deforman en coches con peso , en el 206 gti que solo pesa 1.100 kg pues estan de maravilla y eso que tienen 50.000 km, y lleva 205/40 16R.

Nunca he oido hablar de deformaciones en las F1. Sobre lo del peso no tiene que ver a no ser que no se lleve el indice de carga correcto. Hay que poner el modelo correspondiente en indice de carga para ir en proporcion de peso al vehiculo.

Lo malo de esas ruedas en mis manos es que los tienen poco margen de vida en los bordes. Te los comes y el interior aun le queda bastante.

saabista escribió:
Estas son muy buenas ruedas en todo, en dibujo es impresionante, pero son muy blandas y duran poco unos 25000km, o eso es lo que me han dicho ( nunca las he probado)

saabludos.

Pues a mi si me duran ese kilometraje unos neumaticos me doy mas que satisfecho.

Evidentemente los Goodyear F-1 G3 son blandos, tanto de compuesto, como de laterales, es una de las razones de que no resulten tan buenos en coches con pesos por encima de los 1500 - 1700 kilos, no tiene que ver con el índice de carga, sino con que al no estar reforzado adecuadamente los laterales, la goma se deforma mucho, tanto en paso por curva (se observa rodadura en el lateral del neumático) como en firmes irregulares, llegando a deformarse el neumático entre el 20 y 30% de su uso, y dando lugar a vibraciones, cosa típica de ellos. Por eso Goodyear sacó los Assymetric, estos ya llevan reforzados los laterales, y llevan una rodadura asimétrica no direccional, mas moderna, ya sabemos que los simétricos se quedan para segundas marcas y modelos mas baratos, ya que tecnológicamente son mejores los asimétricos no direccionales.

No obstante son neumáticos divertidos, como se indica anteriormente, para coches mas ligeros, dan una sensación de agarre divertida, aunque a mi gusto personal cuando se van, no son tan nobles como los Falken...

¿Alguien ha probado las Nokian ZG2?

Un saludete

Dr. Zoidberg escribió:aunque a mi gusto personal cuando se van, no son tan nobles como los Falken...

Sr. Zoidberg, que Falken monta Vd y sobre que terrenos los ha probado si no es indiscreción Es una marca de la que he oído hablar pero aún no he tenido ocasión de probarlos.


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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

mario aero escribió: Sr. Zoidberg, que Falken monta Vd y sobre que terrenos los ha probado si no es indiscreción Es una marca de la que he oído

Y mejor que no las oigas yo de todas esta macaneras barats solo me quedo con las roadstone, en neumaticos no hay que escatimar

Llevo tiempo dandole vuelta al tema de los neumáticos. Para mí lo peor del 9-3 es el ruído de rodadura y lo rígido que es cuando pisa asfaltos en mal estado. Por eso quiero un neumático que sea cómodo y que tenga un agarre decente (no voy de ralys, aunque sí ligerito).

Ahora mismo tengo puestos unos Michelín Pilot Exalto2, pese a que me aconsejaron los PS2, pero Michelín no los fabrica con el indice de carga que pide el 9-3 SS. Gasté los Continental SportContact2 de fábrica en 38.000 kms (los 4) y con los PE2 llevo ya unos 35.000 y me faltan otros 8 o 10.000 kms hasta que lleguen a los testigos. Tuve problemas de escalonamiento detrás, y cuando los roté, hacían mucho ruído durante los primeros 2 o 3000 kms.

Se oye decir que los más silenciosos son los Yokohama AVS decibel, pero no he leído nada de gente que los haya probado de primera mano en unas medidas y coches similares al 9-3.

Ahora cuando os escucho hablar de los Goodyear F1, que tienen menos problemas de dientes de sierra y que son silenciosos, quizás sean los neumáticos que ando buscando, así que si alguien me puede hacer una comparación directa entre éstos y otros como los Continental SC2 se lo agradecería.

Por otro lado en el A4 de mi padre vienen montados unos Michelín Primacy HP y el coche es mucho mas silencioso. Tambien es verdad qeu en el 9-3 llevo 225/45/17 y el A4 lleva 225/50/17.

Por otra parte escucho muy buenas críticas hacia los Falken Fk 452 y sólo los descartaría en el caso de ser ruidosos.

Un saludo y gracias.

A mi los Falken en el 9-5 sw se me han hecho dientes de sierra detrás, en cambio en el 900 cabrio van muy bien, pero aun tienen pocos km.
Así que probablemente te quedes como estabas.

saabista escribió:

mario aero escribió: Sr. Zoidberg, que Falken monta Vd y sobre que terrenos los ha probado si no es indiscreción Es una marca de la que he oído

Y mejor que no las oigas yo de todas esta macaneras barats solo me quedo con las roadstone, en neumaticos no hay que escatimar

Macaneras baratas??

Tío, te gustará provocar, pero Falken es fabricante japonés de neumáticos de buena calidad, nada de cutrerías, que no lo conozcas, no significa mucho.

Yo llevo probando neumáticos muchos años, y además, modestia aparte, hay manos para llevar coches de potencia, y mi opinión, aunque subjetiva, está fundada en hechos, no en rumores o apreciaciones sin fundamento, sin acritud ni ganas de dar por ningún sitio.

Los Falken F451 y F452 son grandes neumáticos, muy superiores a otros de marcas mas conocidas por aquí, que no quiere decir que una Pirelli sean buenas porque hemos oído hablar de ellas, yo, personalmente ni me acerco a ellas, pero es mi opinión después de haber tenido P-6 y P-7, y haber conducido con las P-Zero...una rueda con muy bonito dibujo, pero nada mas...

Pasa con los famosos Michelin, a menos que sean modelos de 200 y pico dueros por rueda, el resto es nombre y poco mas, la relación calidad/precio (Hablo de calidad en particular en lo que se refiere a agarre y frenado en seco y mojado) es mala, lo mismo con la mayoría de las grandes marcas, son muy caros, ya que abusan de posición dominante, y aunque con algunos productos de alta calidad, por su capacidad tecnológica, su precio no suele justificar las prestaciones. Preciso este comentario fuera de los neumáticos tecnológicos y exóticos, que son cojonudos e impagables...

En cuanto a probar los Falken? Pues llevo unos 45.000 Kilometros usándolos, soy cañero , hago rotondas en tercera, curvas fuertes, autopista a alta velocidad, así como M-30 y ciudad, todo en seco y mojado. Para mi son muy buenas, si hay peros son que en mojado funcionan muy bien cuando están calientes, pero frias se deslizan un poco mas, asimismo al ser de flanco reforzado, son mas duras en la amortiguación, aunque esto no afectará a casi nadie.

Ah! Ruidosos? Los F-1 mucho, los Falken poco (llevo cabrio o sea que lo oigo...)

Mi opinión y experiencia...