Club SAAB España

Qué preciosidad.

Enanoloco escribió:Esta mañana me he hecho 60 kms. por la Sierra y confirmo que las Federal son brutales. En Soloporsche dicen que duran para un día de tandas e ya; ya veremos.

Respecto a lo importante, el motor, la temperatura se mantiene dentro de lo previsto y el aceite también.

Son bonitos estos trastos. Pinchen la foto, pinchen.

Chulísimo. Personalmente me gustan más los 900 coupé así, sin kit aero.

Enhorabuena.

Cosas como esta son las que hacen sentirme como una m....
Más que nada porque ando sacando pecho en el mundillo escuteril por estar preparando un motor de una Vespa para sacarle 25 míseros cv.
Precioso el resultado, yo también babeo al verlo

Ese 900 es y seguirá siendo "El elegante" por motivos obvios.

Otra cosa es su dueño.

Enanoloco escribió:
Los conductos de admisión se han agrandado literalmente. Se ha puesto la junta encima de los mismos (una junta con más abertura) y se ha marcado el contorno; luego Dremel y a limar. Ademas se han rebajado unas pequeñas jorobas y rebabas que presentan los conductos en su interior.

¿El colector de admision es el original o uno del 2,1? ¿Se ha agrandado solo el colector o tambien las entradas en la culata? Me interesa saberlo para cuando les toque esto a los mios.
Pero esto si, la foto es una de las mas bonitas que he visto de un 900.
Otra cosa: con unos neumaticos de menor circunferencia no se gana necesariamente estabilidad en curbas, si no un arranque mas rapido.
Menor circunferencia: menos tiempo de 0 a 100.
Major circunferencia: arranque menos rapido, mas velocidad punta.
Esto hablando siempre del mismo coche y de la circunferencia total de la rueda.

El colector es el suyo, no es un 2.1. Ahora dudo si se han agrandado las entradas en la culata.

Enanoloco escribió:Ahora dudo si se han agrandado las entradas en la culata.

Pues toca desmontar para comprobarlo

Está muy muy bruto en esa foto, mola!

Menudas joyitas gastáis por aquí...

Muchos meses sin noticias. He sustituido los Sachs Sport por algo "más duro". Lo habitual es montar Bilstein o así, pero he optado por unos Koni, al parecer más de tanda macarril; eso es lo mío.

Los he probado en la calle y lógicamente se nota una gran diferencia con respecto a los Sachs. El paso por curva me da más seguridad; el coche es menos rebotón.

Mañana pasarán la prueba de fuego. De las tres opciones de dureza va en modo "a todo lo que da".

Ya contaré.

Yo también los llevo, y a todo lo que da. Por cierto, qué muelles llevas

Los koni rojos en la posicion mas dura son muy inferiores a los bilstein b6. Les tenia en el picoleto y con los b6 el comportamiento es mucho mejor.

chems escribió:Yo también los llevo, y a todo lo que da. Por cierto, qué muelles llevas

H&R Race (rojos).

Enanoloco escribió:Mañana pasarán la prueba de fuego. De las tres opciones de dureza va en modo "a todo lo que da".

Ya contaré.

8K+Bibendum?

saabotaje escribió:Los koni rojos en la posicion mas dura son muy inferiores a los bilstein b6. Les tenia en el picoleto y con los b6 el comportamiento es mucho mejor.

Tu sigue "picando" así al dueño. Ya verás que duran menos los koni que un donuts a la puerta de un cole.