Club SAAB España

perdona GUS el del 9-3 es modelo antiguo.

sino llama al CIDE (902302020), centro de informacion de desguaces y ellos te diran algun sitio donde lo puedan tener.

OK!

edusaab escribió:El fallo es lo que en ingles llaman la "tonneau cover", parece que es un fallo comun en los cabrios de Saab 900 y 9-3 GM.....

El problema puede que no sea mas que un deterioro de los engranajes y del eje que hace funcionar el motor y por ello ese rateo. El total del coste puede ir de los 40-50 euros en materiales mas unas 2-3 horas de trabajo del taller, a los 400-500 euros en materiales y 3-4 horas de taller.

Lo mas jodido seria tener que cambiar el motor, entonces si que la cosa se va por encima de los 500-1000euros de piezas.......esperemos que no sea eso.

saludos

Buenas,

Retomo el tema porqué me paso lo que comentáis,... un rateo al levantarse la pieza en forma de U. Lo llevé al taller a que me echaran una ojeada y me comentaron que la parte eléctrica del motor funcionaba pero era problema de los engranajes. Cuando despiecen el motor intentaran hacerme un mejor diagnóstico y a lo mejor me puedan hacer un engranaje nuevo a través de un tornero. Cambiar el motor (en principio no hay despiece) es muy caro.
Vaya mala suerte ¨
¿Alguna sugerencia?

Gracias

hola gente que tal, soy espanol y escribo desde miami y estoy pensando la posibilidad de pillarme un saab 9-3 del 2006 por unos 23000 dolares.
me gustaria preguntar si esa capota es hidraulica o electrica, pq creo que la ultima del 2008 la han sacado hidraulica, pero no entiendo de saabs soy nuevo... ah... y hablando de capotas, es fiable?

gracias y saludos.

Finalmente se pudo solucionar el problema torneando el engranaje que se muestra en la foto, y esperar que dure mucho tiempo funcionando.

jmt72 escribió:Finalmente se pudo solucionar el problema torneando el engranaje que se muestra en la foto, y esperar que dure mucho tiempo funcionando.

¿Te lo hicieron en un S.O. o en un taller aparte?

¿Cuantos días tuviste el coche parado?

Disculpa ser tan preguntón, pero es por si me ocurre algo similar en el futuro.

Me lo hicieron en un taller aparte.
Primera información una vez desmontado el sistema de apertura: "malas noticias. No hay despiece y todo el conjunto vale unos 1250€ + IVA, aparte la mano de obra". ¿Cómo?
Le dije que ni borracho pagaba yo aquella cantidad. Que en todo caso ya buscaría en el Foro.
Así que utilizé "buscar" y vi que este problema era habitual y me fui a unas webs que puso creo recordar Edusaab. Salvado. Había posibilidad de comprar el "mismo" motor a unos 400€. Pero buscando, buscando, vi que había despiece del engranaje.
Le comenté a Toni, el mecánico, que me desmontara el motor que sube la pieza en forma de U y ver qué estaba estropeado. Sonó la flauta y cuando me enseñó el engranaje gastado y con las dientes semi-dobladas le dije que podría conseguirlo nuevo.
Todo esto sin tener que dejar el coche en el taller, sólo el motor.
Así que miré como pedir la pieza en la página que comentaba anteriormente.
Casualmente, me encontré con un antiguo mecánico de maquinaria pesada al que le había hecho trabajar, y le comenté si podría tornearme un engranaje. Me comentó que le llevara para verlo. Está acostumbrado a Dumpers, Giratorias, Bulldozers.. y cuando vió el pequeño engranaje al que yo hacía referencia me dijo que no lo podría hacer nuevo pero que intentaría pulirlo. Y así lo hizo. Lo llevé de vuelta al taller y, tararí tarará, de momento funciona correctamente.
Vaya tostón, pero estoy muy contento. Visto lo visto.

PD1: El antiguo mecánico no me quiso cobrar ná de ná, así que sólo pagaré la mano de obra.

PD2: Estoy muy agradecido al CLUB. Es de una gran utilidad. Supongo que si no llego a conocer este CLUB, hubiese pagado los 1500 y pico € y a callar.

me alegro de que todo este arreglado, ahora me toca a mi solucionar ese mismo problema. me da miedo empezar, es que tengo dudas. saludos

Come me ha tocado también el mismo fallo, pongo unos fotos de la disección del sistema de apertura ( motor, engranajes, transmisión).
El problema principal en este sistema es el soporte de aluminio sobre cual esta montado el motor con su transmisión, con el tiempo se dobla y la rueda con dientes pequeña ( ultima foto ) no entra bien en la transmisión que abre la tapadera. En la foto se puede apreciar que el desgaste esta en menos de la mitad de la pieza. Tiene fácil arreglo, una lima triangular y se queda como nueva.

Asi deberia encajar la rueda de dientes pequeña dentro de la transmision de apertura del capot.( despues de retocar las dos piezas )
Abajo el motor con su transmision.

La transmisión de apertura.
También el sistema que mantiene el motor en su posición se afloja con el tiempo.

El areglo de retocar la rueda de diente no es muy duradero, pero hay otra solucion que nos da un respiro hasta que podemos encontrar otra nueva. Se quita la rueda del eje, se corta la parte frontal (rojo en la foto) mas o menos la mitad, en la parte trasera (flecha verde) se coloca unos arandelas distanciadoras de metal o teflon para mantener la rueda de dientes en su posicion. A hora encaja mejor en el engranaje y el sistema vuelve a funccionar.

Para quien les interesa: aqui venden el kit entero de reparación.

tengo un nuevo problema con la capota. desde hace un mes o asi se quitaba normal, solo habia que ayudar a levantar la tapa un poco porque golpeaba, pero el problema era al capotarlo caundo se quebada parado y habia que ayudarle con la mano despues de muchos intentos. el coche es un saab 900 cabrio SE del 95, pero hoy le e ido a quitar la capota y no he podido, el fallo venia que la tapa que no se levantaba la parte trasera de la capota para levantar el cofre y simplemente tiraba hacia atras. weno el caso es que en pleno verano sin capota como que no. haber si ssabeis algo acerca del problema y como podria solucionarlo. gracias