Club SAAB España

ahí te va con flash

Pues sí, ha quedado de coña. Enhorabuena.

Gracias.

Bueno... poco a poco... ya falta menos para dejar el coche fetén.

Hoy le he instalado los intermitentes traseros. El coche traía un sistema como el americano o el que hubo en Europa hasta mediados de los sesenta. El intermitente trasero era rojo, de hecho la misma luz que la de freno, de modo que al frenar, si ponías el intermitente la luz de freno de ese lado parpadeaba y la del otro seguía fija.

Le he puesto unos pilotos que son como los que se ponían en la época para poner luces de marcha atrás, y una bombilla naranja, de modo que no canten mucho, si fuesen de color amarillo se vería un pegote aún cuando están apagadas. De este modo, apagadas pasan más desapercibidas

De este coche nada más falta cambiar los latiguillos de freno, para lo cual tendré que desmontar el tambor delantero izquierdo que tiene el purgador gripado y ponerle líquido de frenos nuevo, cambiar los engrasadores de los ejes delanteros, engrsarlos y ya tendrá todo funcionando a la perfección.

Ah... y ponerle los faros de largo alc ance Lucas

Buena idea para los intermitentes, si le pones una bombilla de esas plateadas que dan la luz naranja no se notaría nada, igual queda demasiado tuning ... 8)

Efectivamente son esas bombillas las que lleva puestas, lo que pasa es que al hacer la foto con el flash se ven naranjas

Las últimas noticias obtenidas en Tráfico, el 96 en cuestión fue adquirido por mi padre el 2 de Marzo de 1967 y lo "vende"- lo regala- el 16 de Enero de 1973 al Colegio Agustiniano de Madrid. El 13 de Septiembre de 1979 causa baja por desguace. RIP.
Estos datos no me casan demasiado con los que conseguí en retromovil...crei que el coche habia estado andando por Madrid hasta finales de los ochenta.
Descanse en paz.
A rey muerto,rey puesto.

Puede que anduviese ilegal... la de fregonetas SAVA que andan por ahí con el número de chasis recortado echando humo y sin seguro ni ná

Rubén escribió:Puede que anduviese ilegal... la de fregonetas SAVA que andan por ahí con el número de chasis recortado echando humo y sin seguro ni ná

Me voy a comprar (o robar) una; pocos gastos, parecen baratas de mantener (seguro que mas que mi 900.... 8) )

Una pena Creess, ya lo siento. Debe haber sido una desilusión importante, sobre todo, después de haber avivado la esperanza en Retromóvil.

Hoy para despejarme un poco. mi estimable copiloto me ha acompañado a darle un paseo al Bull Nose, una delicia aunque el embrague parece que falla un poquito más.
Los faros supletorios están en fase de "acoplamiento" a la nave, no hay registro fotográfico.
PD Gracias Viviana por el préstamo de escolta.
Solo eso.

Viviana prefiere que ande contigo... no sé porqué pero le inspiras confianza, dice que no tienes un pelo de maldad... y además a mí también me apetecía dar un paseo en el bull nose y hacer de copi, que me tienes arrinconao

Hoy me he dedicado al bull nose de cresslime, el coche se iba mucho hacia la izquierda al frenar y tampoco es que frenase demasiado. El problema era que había aire en el circuito, eso ya lo sabía, lo que pasa es que en su día intenté purgarlo pero no pude porque el purgador de la rueda delantera izquierda estaba tan agarrotado que no tuve forma de poder sacar el aire de él.

El otro día intenté sacar el tambor de freno para desmontar el bombín y poder ponerlo en un tornillo de banco para poder sacar el purgador, pero los tambores de estos coches van montados con chaveta en un eje cónico y no hay forma de sacarlos sin un desmontable de garras... que no tengo a mano.

Por fin me han dejado uno y he podido sacar el tambor para revisar el sistema de freno. El bull nose lleva frenos delanteros de tambor, pero a diferencia de los traseros son más grandes, llevan dos bombines y el ajuste del desgaste de las zapatas es bastante más arcaico, un tornillo con una escéntrica dentada...

Las zapatas están bien pero no les queda demasiado forro, ya que he tenido que poner las escéntricas lo más separadas posibles.

Ahora ya he purgado el circuito y el coche frena bien, pero hay que cambiarle los latiguillos que están algo hinchados

También le hemos puesto los junquillos de las aletas de color rojo como en los primeros 96 y en los 93, que llevaban una psicodélica combinación de colores, el coche blanco llevaba los junquillos rojos, los negros también, y los verdes. Los azul marino los llevaban en blanco, los azul celeste en negro, los rojos en blanco etc...

¿De dónde sacas esos junquillos?

(Aunque es la combinación original, no me gusta como queda)