Club SAAB España

Rafael escribió:
Yo veo ese frontal por el retrovisor y me meo encima...
En negro es precioso...es con diferencia el mejor color para el aero.



Pues si ves el rojo de Pepe el de mairena, te cagas. También un color precioso.

Ayer probé el de Pepe, y la verdad es que es precioso. Y no sé por qué, pero estuvimos pegando unos cuantos acelerones en segunda y tercera, y esta mañana al levantarme me duele un poco el cuello...

Me ha sorprendido que el 2.3 CS turbo con el kit de 220CV acelerara con bastante más contundencia que los aeros que probé en Cáceres y en Coín. Pepe y Alvaro me dijeron que se debía a que el coche de Pepe llevaba el cambio con desarrollos cortos y que el Aero los tenía más largos. No sé, me pareció mucha diferencia...

después de repostar algunas veces, he notado lo siguiente:


Todos los combustibles no son iguales, compre el coche y reposte en una BP, el viaje de regreso repetí la operación, y al llegar a Madrid reposte en una Repsol, aunque os parezca mentira el coche ya no tiraba igual, el turbo soplaba menos es mas, en dos ocasiones el APC corto el soplado, casi me cago.

Ayer reposte de nuevo en una BP, todo arreglado el turbo sopla como un campeón y el APC no corta ni nada, es lo que tienen estos coches se chivan sino les das sopa de la buena.

Por cierto en el viaje de regreso de Barcelona, si circulas con el cruise o a velocidad constante y le pegabas un pisotón la aguja del turbo se disparaba al final de la zona roja, luego se estabilizaba mas abajo, eso es normal?

con la gasolina repsol no pasa de la segunda raya roja en ninguna circunstancia.

Ya probare otras gasolineras a ver que pasa.

Acabo de ver las fotos.
Un coche estupendo con un interior de cine.
Precioso.
Enhorabuena por la compra.

Ya he empezado a arreglar algunas cosillas del AERO, para empezar ya tengo alerón, no esta perfecto pero menos es nada, ya le he cambiado el filtro del aceite y el aceite ya que no estaba tranquilo, por cierto he estado a punto de abortar la operación ya que no podía quitar el tornillo del carter, estaba apretado a muerte, casi me lo como con una llave de vaso, y el carter se doblaba al hacer fuerza, al final con una mordaza grande lo he conseguido.

La semana que viene bujías, filtro del aire y cuando disponga de algo de tiempo me pondré con el asiento del conductor, que no hace nada, no se mueve los reglajes eléctricos no funcionan, alguien me puede orientar por donde puedo empezar?

Gracias y un saludo a todos

AG escribió:Ya he empezado a arreglar algunas cosillas del AERO, para empezar ya tengo alerón, no esta perfecto pero menos es nada, ya le he cambiado el filtro del aceite y el aceite ya que no estaba tranquilo, por cierto he estado a punto de abortar la operación ya que no podía quitar el tornillo del carter, estaba apretado a muerte, casi me lo como con una llave de vaso, y el carter se doblaba al hacer fuerza, al final con una mordaza grande lo he conseguido.

La semana que viene bujías, filtro del aire y cuando disponga de algo de tiempo me pondré con el asiento del conductor, que no hace nada, no se mueve los reglajes eléctricos no funcionan, alguien me puede orientar por donde puedo empezar?

Gracias y un saludo a todos

Empieza por mirar los fusibles. Luego mira si llega corriente al asiento(los enchufes estan debajo del asiento).

Puedes mover el asiento manualmente con la manivela que hay en la caja de herramientas; es un coñazo, pero como minimo asi lo mueves.

anda ya tienes un aleron de tu aero????????????

has pillado la cola????

no, la cola de escape era solo eso, una cola, el silencioso era un bosal, seguira puesta

ok
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