Club SAAB España

eso liame mas, ...... mas capacidad de carter?

Para que luego digas que no preocupo por tí Acabo de ir hasta el coche para ver el manual. En los motores de 2 litros la capacidad del cárter es de 3.7 litros (con filtro) o 4 litros (cambiándole el filtro). En los 2.3 es de 4 ó 4.3, respectivamente. Así que en principio parece que con una lata de 4 litros te vale. Por lo de rellenar no te preocupes, si el motor no pierde aceite ni nada raro, no te hará falta rellenar entre cambio y cambio. Bienvenido al mágico mundo de los motores Saab de gasolina 8)

Lo de los LPT y tal lo miraré, a ver si me acuerdo de dónde lo he leido

Graciaaaas....

Bueno luego es cuestion de ir mirando con la barilla.. 8)

He mirado en Feu vert y solo tenian movil1 5W50 me imagino que bien... ¿no? y poco mas de 5000 pelillas... mirare en carrefour de todos modos.

Retomo este mensaje....

Esta tarde he dejado el coche en el taller para ver lo de la fuga de agua y de paso le he dicho al mecánico que le cambie el aceite.
Mi primera opción era que le pusiera Mobil 1 0W50; es un aceite con tan buena fama que para mí era un pecado no ponérselo, aunque fuera más caro.
Pero el mecánico, tras saber que mi coche tiene 204.000 kms, me recomendó, a partir de cierto kilometraje, no usar un aceite tan poco denso. Según él, era posible que el motor empezara a consumirlo...
El caso es que en saab9000.com leí hace ya un tiempo que era mejor emplear aceites semisintéticos; si empezaba a echarle sintético, corría el risego de que empezara a fugarse por cualquier junta o retén. Y ya tenemos suficientes manchas en el suelo del garage provenientes del Volvo.
Al final le dije que pusiera BP Visco 10W30 semi, y para curarme en salud lo cambiaré cada 5.000 kms. No sé si he hecho mal y debí haber insitido con el Mobil 1, de todas formas ese aceite no durará mucho (a los 210.000 kms toca revisión).

Yo, desde que lo tengo, le pongo BP Visco 7000 0W-40 cada 10mil Km., junto con su filtro.
Para más información.

Por cierto, yo también he de dejarlo en el taller de nuevo porque le suena un poco la homocinética Izq. debe ser que se habrá deteriorado a consecuencia de que hace algún tiempo se rompió el guardapolvos y se quedaría algún tiempo sin grasa hasta que me dí cuenta, ....... digo yo....

Por cierto Rafa, lo dejastes en el Pol. Manchón al final?

Bueno, esta vez le ponemos el semi y cuando lleve el coche a la revisión ya le pondremos un sintético "de verdad"....

Pepe, dejé el coche en El Manchón para que además de lo del aceite le miren la fuga de agua. Le comenté el tema de la chupona del carter, el me dijo que si el coche ha estado bien cuidado y los cambios de aceite han sido frecuentes no merece la pena bajarle el carter, de todas formas en este cambio él se daría cuenta de si se han formado residuos o brumos en el aceite. En ese caso ya veríamos lo que hacemos.
También me dijo que iba a echarle el producto limpiador de motores que me comentaste.

A ver como sale la cosa...

Por cierto Pepe, a mí también me van a cambiar el guardapolvos izquierdo, que está roto...no sé si tiene que ver algo con un clac que escuchaba a veces cuando giraba a tope la dirección.

Que casualidad, pués seguro que tiene que ver, ..precisamente a mi eso ha sido lo que me ha mosqueado, ..que al girar en redondo o comenzar la marcha se percibe un crujido suave en la transmisión, así que antes de que dé guerra...a cambiarlo o repararlo, lo que diga el mecánico.Parece ser que reparar es más barato y además tiene un año de garantía. En fin, ..la semana que viene veremos.

A lo mejor este mensaje no es del todo adecuado en este tema, pero por no abrir otro...la cuestión es que hoy me he llegado a un taller que seguramente será el que cambie las copelas de la suspensión delantera a mi coche. Debería haberlo hecho antes pero otras prioridades económicas no me han dejado. También le comenté sobre la conveniencia de bajar el cárter de aceite para limpiar la chupona de la bomba y así librarme del "Síndrome de la Chupona" que amenaza con dejar sin presión de aceite y cargarse estos motores. Me dijeron que era muy aconsejable, pero, aunque no estaban muy seguros, por lo visto en algunos 9miles es necesario sacar la caja de cambios para bajar el cárter. Parece ser que depende del año de fabricación. ¿Alguien sabe en qué modelos esto es cierto? ¿Hay 9miles con motor 2.3 con cajas de cambios diferentes?

Rafael escribió: Me dijeron que era muy aconsejable, pero, aunque no estaban muy seguros, por lo visto en algunos 9miles es necesario sacar la caja de cambios para bajar el cárter. Parece ser que depende del año de fabricación. ¿Alguien sabe en qué modelos esto es cierto? ¿Hay 9miles con motor 2.3 con cajas de cambios diferentes?

Alguien podria corroborar esto por favor?

Gracias!

que yo sepa, no hay que quital la caja de cambios para quitar el carter, sino no lo haría nadie, lo que si te pueo confirmar que a partir del 93 montan una caja de cambios diferentes, primero las montaros los aeros del 93, y despues los modelos MY94, al igual que te confirmo que las hay con tapon de vaciado y si el.

que tal supapep, ya tenemos todos los caballos en la cuadra o nos falta todavía alguno?

AG escribió:que yo sepa, no hay que quital la caja de cambios para quitar el carter, sino no lo haría nadie, lo que si te pueo confirmar que a partir del 93 montan una caja de cambios diferentes, primero las montaros los aeros del 93, y despues los modelos MY94, al igual que te confirmo que las hay con tapon de vaciado y si el.

que tal supapep, ya tenemos todos los caballos en la cuadra o nos falta todavía alguno?

Hey AG!

Pues muchas gracias por la respuesta, era lo que queria oir jajaja.

Los caballos todavia no estan en la cuadra pero ya se quien me los ha robado, se llama solenoide de la APC el cab... . Este fin de semana no porque es el mundial de motogp aqui, pero al otro me voy a por ellos. Si no es por las buenas, volverán por las malas (grifo + manometro directo a la wastegate).

Iré contando evoluciones!

se comedido, intenta primero reparar el sistema APC, ese coche va suficientemente apretadito. pero .... se que con la valvula andan muchisimo, pero llevas la mecanica vendida a la suerte.

AG escribió:se comedido, intenta primero reparar el sistema APC, ese coche va suficientemente apretadito. pero .... se que con la valvula andan muchisimo, pero llevas la mecanica vendida a la suerte.

Nono, a ver, creo que no me he explicado.

No tengo ninguna intencion de hacer overboost ni nada parecido, pero si no me hago con la APC, que es la primera opcion, pondria el grifo, pero siempre tarado a 1 bar de máxima presión que es el standard de serie (incluso algo menor, creo que el standard es 1,05).

De hecho la idea es marcar en el grifo varias posiciones, y dejar por defecto una con soplado de 0,8 o 0,9 para proteger la mecánica y tener potencia de sobra, y en ningun caso meterle sobrepresión que eso es tunning y no va a ningun lado...

Tocando un poco el tema de bajar el carter, en el mío (año ´97) no hizo falta sacar la caja, aunque el tema se llevó bastantes horas de mano de obra.