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Unas fotos de las bombillas de las teclas...


Por cierto Isuzu ¿una alarma de luces? pero si en el 900 cuando quitas el contacto se apagan las luces.

Jaabier escribió: Por cierto Isuzu ¿una alarma de luces? pero si en el 900 cuando quitas el contacto se apagan las luces.

Las de cruce si pero las de posición no.......
Yo tb puse una chicharra de 2 euros del Norauto la mar de salá... 8)

Es verdad, es que no uso nunca esa posición de la tecla, directamente pongo el alumbrado de cruce. Como en el Volvo también es así, siempre dejo las luces puestas en el garaje, de manera que cuando cojo otro coche no-nórdico me las dejo puestas siempre

Jaabier, he sacado las teclas y son distintas a las de tus fotos, no tienen esas patillas pasa sacar la bombilla.

Si puedo, mañana hago unas fotos para que veas como son.

Los botones son iguales en apariencia pero cambian de los pre 87 a los post 87.
En los útlimos no se puede cambiar la bombilla, si se funde a cambiar el pulsador......

Pues va a ser eso, Perdi.

Os pongo unas fotos.

En los desguaces hay miles de ellos, lo complicado es saber si funcionan o no hasta que se conectan y con ese método me pudo encontrar con una colección considerable de botoncitos fundidos.

Por otro lado, a simple vista por la disposición de las patillas y el anclaje no parecen compatibles con los Pre 87. Es así? Me obligaría esa opción a cambiar el conector completo?

Saludos.

Perdi escribió:

Jaabier escribió: Por cierto Isuzu ¿una alarma de luces? pero si en el 900 cuando quitas el contacto se apagan las luces.

Las de cruce si pero las de posición no.......
Yo tb puse una chicharra de 2 euros del Norauto la mar de salá... 8)

Y de impertinente....eso si te salio mucho mas barata Tengo que revisarla que hace el tonto. Lo que no he sido capaz de instalar es el condensador para retardar el apagado de las luces interiores, creo incluso que lo he quemado ....
Es el peaje a tan autodidacta aprendizaje....

Efectívamente hay dos tipos de teclas, en las más modernas también se pueden cambiar las bombillas pero es bastante más laborioso.
Lo primero es abrir la llave por detras, separando con una navaja la carcasa de los ganchos que la sujetan.
Una vez abierta, se observan los contactos, la bombilla, la resitencia y el mecanismo de retención.
Con un soldador de estaño hay que soltar los cables de la bombilla que son como hilos (esas bombillas se venden así) sacar la bombilla, poner la nueva y volver a soldar. La resistencia sirve para que la luz tenga dos intensidades, una baja cuando conectas las luces o pones el contacto y otra más brillante cuando la tecla está activada. Yo desarmé la de la luneta térmica y ésta no tiene dos intensidades porque lleva chivato en el cuadro.
A la hora de armarla hay que tener mucho cuidado con las patillas de los contactos, si tropiezan con el soporte de plástico al introducirlo, se doblan hacia atras y la tecla no funciona. Acordarse de poner el gancho lateral que hace que la tecla se quede pulsada. Ya de paso se puede poner un poco de vaselina en el gancho y en los contactos.

Yo en su día conseguí un juego completo de pulsadores en un desguace. Aproveché para desmontar uno de ellos y sólamente comentar que hay que ser muy manitas para realizar las operaciones que señala Jaabier, ya que aparte de ser laborioso el montaje y desmonteje del pulsador es muy probable que salte alguna pestaña de plástico.

MF

He intentado acceder al Step by Step de aeromac, pero los enlaces a las imágenes están rotos.
¿Podría alguien publicar de nuevo esas las imágenes?

Gracias

Excelente aporte, Jaabier. Merece estar en el hall of fame. Muchas gracias.