Club SAAB España

No recuerdo, bueno AMG tiene cosas maravillosas como cosas mas radicales, lo único que a mi me parece que entra en un tipo de tuning muy diferente a lo que se suele ver por algunas carreteras.

A mi en general me gusta mucho el tuning de motor, prestaciones,... Pero el tuning estético para mi cuanto mas desapercibido pase mas me gusta, este tipo de tuning tiene que estar muy bien hecho o sino parecerá como tu dices un horterada.

Mi opinión personal es que el buen tuning es aquél que hace que te fijes en el coche pero no porque dé el cante, sino porque notes que sea diferente al de serie pero a primera vista no sepas decir por qué...

Prefiero el tuning de motor, amortiguadores, ruedas, etc, cuanto más ande el coche y menos se note, mejor (mayores sustos se llevan los Cupra TDI ).

El otro día vi por la tele una empresa suiza tipo AMG o Hirsch, pero más pequeña, que había sacado una "personalización" para el Porsche Cayenne . Le hacían de todo: desde rebajarle el techo 7 cm hasta potenciarle el motor más de 100 CV. El interior lo dejaban en sólo cuatro asientos (cuatro bacquets pero de tamaño butacón, eso sí). Las llantas, sólo de 23 pulgadas . Costaba la módica cantidad de 350.000 €

Álvaro Ruiz escribió: El otro día vi por la tele una empresa suiza tipo AMG o Hirsch, pero más pequeña, que había sacado una "personalización" para el Porsche Cayenne . Le hacían de todo: desde rebajarle el techo 7 cm hasta potenciarle el motor más de 100 CV. El interior lo dejaban en sólo cuatro asientos (cuatro bacquets pero de tamaño butacón, eso sí). Las llantas, sólo de 23 pulgadas . Costaba la módica cantidad de 350.000 €

El bicho en cuestión es el Rinspeed Chopster. Además de 600CV tiene un par máximo de 800Nm y 290km/h

¿Cómo deberá ir en un camino con barro?

captainAero escribió:¿Cómo deberá ir en un camino con barro?

Pues seguramente detrás de un lada niva con motor de 64 cv, tapicería de piel de plástico, aire condicionado a la temperatura exterior, elevalunas epilépticos en las 2 puertas... pero con unas buenas ruedas de off road

Volviendo al tema... ¿qué os parece un corazón latino en un sueco?

O un 9000 carisma Evo VII

El último, un desastre.
Del primero no sé qué pensar . Me gusta demasiado el "sonido Alfa".

¿El primero monta el 3.0 V6 que llevaba el Alfa 75 América? Recuerdo ese coche como uno de mis mitos cuando era pequeño, tençia un sonido embriagador (y tiraban de la h*stia ). No debe andar mal ese Saab, no ¿Le han puesto turbo, o es el motor del Alfa tal cual?

Ay, le han puesto el 3.0 V6 24 valvulas del 164 Super! como he soñado yo conduciendo un 164 V6...eso me recuerda que debería echar un vistazo a los precios de los super 24V...voy al segundamano.es

Los alfa 164 Q están regalados y andaban como bestias...

Ciertamente el V6 de alfa suena y anda muy bien... probé un GTV 2.5 V6... de los de joroba en el capó... no me lo quito de la cabeza, pero .... aquellos 3 carburatas hacían que fuese posible ver el movimiento del aforador de la gasolina... no se movía como el cuentavueltas... pero casi.

Y hay quien compra un 3.0 TiD por 34000 euros por ahorrar en combustible...

Por lo que cuestan 2 inyectores y un caudalímetro tienes este pepino

http://www.autoscout24.es/spa/detail.as ... d=55435822

El tema de los purasangre italianos me pierde, ese subir de vueltas, ese sonido, y una vez que entras en las 4000 las 7000 legan casi sin darte cuenta.

En cierto modo estos coches se asemejan a los saab, podran gustarte o no, pero una vez que te subes a uno ya no le olvidaras jamas.

Eso si, a estos italianos hay que mimarles casi mas que a los saab, sino se enfadan y hacen cosas raras

ruben escribió:Y hay quien compra un 3.0 TiD por 34000 euros por ahorrar en combustible...

Por lo que cuestan 2 inyectores y un caudalímetro tienes este pepino

http://www.autoscout24.es/spa/detail.as ... d=55435822

Joooooder, menudo bicho. Los asientos son una pasada. Sólo el imaginar cómo debe sonar ya me pone 8)

El amigo de mi padre que me compró el Rover Coupe tenía un Alfa GTV de los antiguos, se gastó un pastón en reparaciones de chapa, a mi me encantaba ese coche, con su volante pseudo nardi, llantas Braid ... me gustaría saber que se ha hecho de ese coche.

Sí... la chapa italiana de los 70-80 era un desastre... más que la chapa los tratamientos anticorrosión... una pena que por culpa de ello queden tan pocos fiat dino, fiat 130 coupè, lancia gamma... eran coches preciosos y muy buenos...