Club SAAB España

Ya nos ocntarás como te va

Por cierto Rubén, he visto que retocas la caja el APC de los turbo para mejorar su rendimiento.
¿Se puede hacer algo con la del atmosférico o no vale la pena?.

En los atmosféricos poco se puede jugar sin meterse en mucha faena... para conseguir más rendimiento de verdad habría que cambiar los árboles de levas, pulir colectores, rabajar la culata para subir un poco la compresión, mejorar el sistema de refirgeración, filtro de aire de alto caudal...

Sin meterse en mucho follón, una buena puesta a punto, descarbonillar la admisión bien, limpiar inyectores, una bobina de más voltaje para mejorar la chispa y un filtro de alto caudal te permitirán ganarle unos 10cv además sin que el consumo varíe apenas.

¿La bobina que lleva el atmosférico es la misma que la del turbo?.
Es que tengo un turbo localizado como posible donante en el caso de que la que lleva fuese de mas voltaje.

Sí, la bobina es la misma en todos los saab 900 preGM, lo que cambia es el distribuidor, en los atmosféricos es completamente electrónico, mientras que en los turbo es un sistema más antiguo con avance mixto por vacío y centrífugo.

En esta web tienes accesorios para mejorar el encendido del coche, para un coche como el 900 lo más recomendable son unas bobinas y dependiendo del estado de los cables originales del coche unos cables nuevos.

Me tiene intrigado el sistema de "second strike", en cuanto me recupere económicamente tal vez me haga con uno para probarlo. Em teoría debería ir muy bien, pero no lo he probado.

De estos señores sólo he probado el ignitor para convertir delcos con platinos en delcos con encendido electrónico y va de maravilla

pertronix

Te lo recomiendo muy mucho para el Käfer, en breve me llegará un juego y abriré un post de como se cambian los platinos por ese kit.

Una pregunta que me ronda la cabeza.

la famosa caja roja vale tambien para los turbo 8v (del 87 en adelante)?

ademas he encontrado algo de otro tipo de caja llamada type-M, pero los enlaces no funcionaban, alguien sabe algo de esto?

Y hablando de cajas rojas.
¿Los que llevan inyección Lucas también la llevan o solo es para los equipados con Bosch?.
Aprovechando la ocasión, ¿sabeis hasta cuando se montó la Lucas?.

TODOS los saab turbo posteriores al 82 equipan APC, de modo que todos los 900 preGM posteriores al 82 equipados con turbo tienen una centralita para gestionar el turbo.

Los primeros hasta 1984 la llevaban de color gris e iba instalada bajo el asiento trasero. A partir de 1984 hasta finales del 85 era de color negro. En 1986 se cambia de formato de caja y se empieza a montar en el paso de rueda delantero izquierdo, el enchufe de conexión es incompatible con las anteriores. En 1987 saab empieza a comercializar el kit de potenciación o caja roja.

Hay dos modelos de cajas rojas, para catalizados y para no catalizados. COn ambas la potencia es la misma, 185cv.

NO hay cajas rojas para los 8 válvulas.

Cajas negras hay varias, para 8 y para 16 (no son intercambiables) válvulas, para catalizados y no catalizados, y para el mercado USA de 160 cv sólo.

La inyección Lucas la llevaban sobretodo los modelos europeos posteriores al 87. Los primeros turbo 16 eran todos Bosch, mientras que a partir del 88 salvo los destinados a USA eran la mayoría Lucas

¿Y era muy acusada la diferencia entre una Turbo con APC y uno de los anteriores sin ella?.

La potencia máxima era más o menos la misma, 140cv, pero sin el APC eran motores con menos relación de compresión para evitar el picado de biela cuando soplaba el turbo, de modo que había mucha más diferencia entre la zona en la que el turbo soplaba y la que no, no eran tan progresivos como los APC y tenían un poco más de retraso en la respuesta, además de un mayor consumo

Muchas gracias, Rubén.

ruben escribió:TODOS los saab turbo posteriores al 82 equipan APC, de modo que todos los 900 preGM posteriores al 82 equipados con turbo tienen una centralita para gestionar el turbo.

Eso quiere decir que mi LPT de 145 CV tiene APC? yo creía que eran sólo los FPT de 175CV los que lo tenían....puedo ponerme entonces yo una caja roja???

Perdona celso... me refería a todos los turbo menos los LPT

Efectivamente, mi Saabito es el turbo de 175 CV, es de abril de 1990, y lleva el sistema de inyección Lucas CU 14 y el distribuidor lleva avance centrífugo y de contrapesos y generador de impulsos por transductor Hall y rotor ranurado.
Por cierto, en el Manual de Robert Bentley del Saab 900 16 válvulas, no aparece mención alguna de este sistema de inyección en todo el libro Debe ser porque para el mercado USA solo se montaba el sistema Bosch. ¿Esto es así?
Un saabludo.