Club SAAB España

Vicente: ya que eres un apasionado de la estadística ahí van algunos datos.
El mío es el quinto Saab de la mi familia (entre mis hermanos y yo) y el problema más grave fué que, con el 900 cabio, mi hermano tuvo que recorrer unos 40 Km. con la capota sin terminar de cerrar porque se habían desajustado los sensores de posición de la capota (o algo así). El arreglo fué gratuito en el SO de Pamplona.
Jamás nos hemos quedado tirados, hemos tenido una avería extraña, ni hemos tenido que desembolsar cientos de euros (ni mucho menos miles) por ninguna razón en absoluto (que no sea el propio mantenimiento, claro)

Puede que el caso sea excepcional. Pero te juro que es así. Yo conocí el foro después de comprar mi SAAB en el SO de Pamplona y lo hice porque los antecedentes que conocía de primera mano eran inmejorables. Esperaba que a mí me fuera como al resto de mi familia y así ha sido. Desde luego que procuré comprar uno "bueno". De hecho compre el único de segunda mano por el que me daban dos años de garantía TOTAL, eso sí, no era el más barato.
Después de un año y un mes, y de 18000Km, todo es felicidad. También debo decir que somos una familia de apasionados a los automóviles, que los cuidamos mucho, mucho, mucho y los queremos como si estuvieran vivos.

Creo que son datos suficiente para hacer una estadística, aunque sea sólo para mi familia.

Mi 9.3 ya tiene casi 150K Km. y el balance de estos cuatro años y medio es altamente positivo: Ha sido hasta ahora el mejor coche que he tenido.

Es cierto que cuando lo compré tuve bastantes problemas menores que a toro pasado puedo confirmar que son prácticamente todos imputables a una poco esmerada atención y seguimiento en el S.O.

A los dos años de tenerlo descubrí este Club y me di cuenta que muchas cosas que le habían pasado a mi 9.3 eran fallos comunes que con buen entendimiento con los S.O. de calidad acabaron solucionándose satisfactoriamente.

El conocimiento de este Club me ha hecho recuperar la ilusión por tener y conducir el coche que siempre quise y nunca pude: Un 900.

A este ritmo y con los consejos e información que proporciona el Club, mis dos SAAB me van a durar más que un martillo en manteca.

Y aparte de todo esto y para mi lo más importante, compartir todas estas experiencias con personas afines a mi forma de pensar sobre los coches es lo más importante y lo que más me satisface.

Me sonrio socarronamente cuando alguien que vuelve la cabeza cuando ve un SAAB todavía pregunta: "Que ventaja tiene ser socio del Club".

MF

Hola Noel como ya he escrito en los post anteriores, las estadisticas no deben mezclar poblaciones (valen para evaluar un modelo y en un periodo de fabricación, y sobre todo de la misma cadena de montaje)... el caso que nos ocupa es en torno al 93 Tid de 115 CV (Modelos hasta el 2002 creo) y es sobre este modelo de Saab y no otro el que yo evaluo.

Posiblemente hubo una partida en las piezas que no pasó un estricto control de calidad, o bien al ser nuevas piezas no se ensayaron bien. (Todos sabemos que Raikkonen, o como se escriba, estuvo abandonando carreras hasta que han perfeccionado los nuevos componentes del motor y darle una fiabilidad).

Cada vez que se saca un modelo nuevo al mercado pueden ocurrir dos posibilidades (en verdad más de 2 pero resumo en 2):

1) El nuevo modelo es nuevo por fuera simplemente y utiliza las cajas de cambio, bombas, bloque motor, etc... de un modelo anterior. Casi seguro que el coche no tendra fallos mecánicos, ya que en teoria los S.O. tienen sus estadisticas para remitirlas a la cadena de fabricación y así mejorar los componentes que estén fallando y que han sido probados en modelos anteriores al nuevo.

2) El cohe es nuevo por fuera (aunque no necesariamente) y nuevo respecto al motor, es decir cilindrada, mayor potencia, etc...
Si en este caso las piezas no se han ensayado lo suficiente, puede, y digo puede porque no siempre es así, fallen más que una escopeta de feria. Esto es casi inevitable, ya que como muy bien sabrá MaDnIcE tanto las matemáticas cómo la Fisica son herramientas que usamos para calcular y comprender la realidad, pero hay un número tremendo de simplificaciones y suposiciones (teoremas de partida) en dichos calculos, y que no incluyen todos los factores que se dan en la realidad, es más un simple cambio en el octanaje (por ser diferente la composición quimica) en una gasolina puede arruinar un coche. Si a esto le añadimos que un día el operario de la cadena pueda estar de mala leche y no haga bien su trabajo, o que la maquina este desajustada o con cierto desgaste, etc... Imaginate las cosas que pueden ocurrir.

Todo esto te lo cuento porque no es cuestión de hacer una estadistica de los coches de tu familia, sino a un nivel más amplio (que es cómo se supone han hecho la estadistica que adjunté).

Lo único que podriamos hacer es que todos los foreros (con Saab 93 Tid 115 CV hasta el año 2002) escribieran los datos de su coche (fecha de fabricacion (ojo no fecha de compra), nº de bastidor, etc... y los fallos que hemos tenido (con los Km), entonces se podría hacer algo casero. Aunque como he dicho antes sería más facil intentar conseguir esos datos de los S.O., es más así incluso podriamos llegar a descubrir que los fallos que tenmos no son sólo debidos a los componentes sino a algunos incompetentes de los S.O. y/o sus distribuidores.

Ya sé lo que pasa!!!!!.

Este foro estaba tranquilo, con poco movimiento y al final todo el mundo está entrando a opinar... esta gente de los Classic!!!!!! 8)

Puestos a meter ruido, somos los que más ruido hacemos !!

Como veo movimiento no he podido menos que recordar aquellos maravillosos años con mi 93...
...y que años!!!!
Ponedme en la estadística con un único fallo de una pieza del turbo...entrada a taller a las 9 de la mañana y recogida a las 11:30, cambio de pieza en garantía...y a rodar. Por cierto, 180.000 km, con el pie a fondo y cruceros diarios de 200 km/h...otras épocas por supuesto 8) 8)
Me tocó el bueno....o es mucha casualidad?

Tom93 escribió:Como veo movimiento no he podido menos que recordar aquellos maravillosos años con mi 93...
...y que años!!!!
Ponedme en la estadística con un único fallo de una pieza del turbo...entrada a taller a las 9 de la mañana y recogida a las 11:30, cambio de pieza en garantía...y a rodar. Por cierto, 180.000 km, con el pie a fondo y cruceros diarios de 200 km/h...otras épocas por supuesto 8) 8)
Me tocó el bueno....o es mucha casualidad?

Te faltaría poner de que año es tu coche, de que factoría viene, y los Km que llevabas cuando te falló (y a ser posible la fecha aprox. de cuando falló).

Tom93 escribió:Por cierto, 180.000 km, con el pie a fondo y cruceros diarios de 200 km/h...otras épocas por supuesto 8) 8)
Me tocó el bueno....o es mucha casualidad?

Antes no me había fijado bien...

Una pregunta Tom93... ¿Lo de los 200 Km/h me imagino que será con el pedal a fondo y ayudando con los pies como en el coche de los picapiedra?

vicente_jesus escribió:

Tom93 escribió:Por cierto, 180.000 km, con el pie a fondo y cruceros diarios de 200 km/h...otras épocas por supuesto 8) 8)
Me tocó el bueno....o es mucha casualidad?

Antes no me había fijado bien...

Una pregunta Tom93... ¿Lo de los 200 Km/h me imagino que será con el pedal a fondo y ayudando con los pies como en el coche de los picapiedra?

depende del 93...no??jeje

vicente_jesus escribió:
Una pregunta Tom93... ¿Lo de los 200 Km/h me imagino que será con el pedal a fondo y ayudando con los pies como en el coche de los picapiedra?

por? el tuyo no los pilla?

vicente_jesus escribió:Una pregunta Tom93... ¿Lo de los 200 Km/h me imagino que será con el pedal a fondo y ayudando con los pies como en el coche de los picapiedra?

No hombre, no. A medio gas pilla de sobra los 200 Km/h con un consumo de 4.9 l/100 Km y una sonoridad de 36 db. Eso sí, con la ventanilla bajada, que si la subes el ruido y el consumo descienden una barbaridad.....
Lo de los pies es cierto, pero sólo para frenar y para dar las curvas más cerradas. Me explico: si la curva es a izquierdas el que pone los pies es el conductor, si la curva es a derechas el que los pone es el acompañante. Lo malo es que esta técnica no es válida para ir sólo. Una vez lo intenté, pero me cansé de tanto cambiarme de asiento.

Siguiendo un poco con el tema,tengo que decir que no quiero entrar en la polemica de los problemas de los diesel de no se que modelo,de no se que año etc..
Yo simplemente opino de mi coche(93t 150cv-2002).
Cuando lo compre apenas sabia nada de saab simplemte me gustaba su estetica y su filosofia.El primer dia que lo saque del concesionario me di cuenta que llevaba un buen coche,hoy es el dia que lo sigo pensando.
Solo tiene 30.000km. ya se que no son muchos para hacer una valoracion global,pero hasta ahora ni un solo problema y las sensaciones en cuanto a fiabilidad en el futuro son buenas(espero).otros compañeros con coches de marcas mas conocidas si que tienen problemas,mi unico problema es el consumo pero el que algo quiere algo le cuesta no ....

Os aseguro que mi coche pilla 200 Km/h....

Pero como no me funcionan los alerones de profundidad para conseguir despegar del suelo, sólo lo pongo unos segundos para comprobar que aún los puede pillar; Además lo malo es que el ruido que se genera debido a las revoluciones que lleva el motor, parece que estoy rodando el nuevo anuncio de Saab (La gente mira porque parece que pasa un avión... pero sólo por el ruido).

Bueno, voy a hacer un poco de memoria que ya no lo tengo conmigo. El coche era aproximadamente de noviembre del 99. Mi problema surgió sobre los 20.000 km. El coche no tiraba...no podía pasar de 100-120...me sustituyeron una pieza que me parece que se llamaba algo así como "massa de aire" No es información muy precisa pero es de lo que me acuerdo .
Mi marcador se ponía a 200 sin problemas y los mantenía bastante bien...y no le costaba llegar a esa velocidad ¿para que marcarme un farol? ¿el vuestro no los coje? Había hecho varios viajes Barcelona-Santander entre 180-200 sin ningún problema con un consumo sobre los 10l. El ruído para mi no era ensordecedor ni mucho menos...es más, encontraba más molesto el ruido en parado y algunas vibraciones que no en marcha. En fin, no entiendo vuestra incredulidad, pero después de 4 años con el coche haciendo trayectos diarios, puedo meter la mano en el fuego para afirmar que todo lo que digo es cierto.

Saludos!