Club SAAB España

Bueno, el coche está casi listo, sólo falta montarle los antinieblas y regularlos, montar la tercera luz de freno, bañarlo en cera para cavidades por dentro de los pasos de rueda y puertas, poner los aletines y fijar la parte baja del kit aero... de modo que espero que el martes se reencuentren él y mi padre... seguro que le gusta.

Modificaciones respecto al original... los pilotos de intermitencia en negro de los pasos de rueda, que se empezaron a montar al año siguiente de fabricarse mi coche (en el 86 empezaron) los intermitentes en blanco, las rejillas de descompresión del habitáculo en el color de la carrocería, y con una malla cromada en vez de la de plástico negra que lleva de origen.

Quería montarle un cola de ballena que me ha facilitado theonly, pero no queda bien... no es el original si no un molde de poliester y no ajusta todo lo bien que el coche se merece, así que se lo mandaré de vuelta al amigo maño.

No es porque sea mío... pero me parece el 900 cerrado más bonito... y eso que tiene más m***** que el palo de un gallinero.

tendré que renovarle un poco las defensas, pero no se las quise pintar, lo mismo que el labio inferior del faldón delantero... pues roza en todas partes y se pone horroroso enseguida.

Detalle de la salida de aire del habitáculo

Lo dejaste de concurso, creo que voy a dejar de llevar el mío a las concentraciones, o sino el Dr. me leerá la cartilla por no estar a la altura

Para dejarlo de concurso de verdad debería dejárselo a aeromac un par de semanas con sus productos revitalift de vichy. De momento no quiero lavarlo hasta dentro de dos o tres semanas para que seque bien la pintura, me centraré en los parachoques, juntas, ruedas e interior para que cuando me decida a limpiarlo por fuera esté impecable. Hoy había bastante movimiento en el taller y la gente se quedaba con el coche cuando le montamos el kit aero, llamaba la atención al personal.

Respecto al tuyo... joer... yo creo que está muy bien, de chapa está nuevo, el mío empezaba a picarse y necesitaba un pintado antes de que fuese tarde, el tuyo simplemente ha perdido brillo...por cierto, lo han pintado en bicapa para que no pierda brillo con el sol, al parecer la pintra negra sufre bastante, como los rojos y los amarillos

...eso de que es el 900 cerrado más bonito no deja de ser una opinión muy personal, me atrevería a decir que es incluso atrevida..supongo que Perdí con su tiburón blanco, TheOnly con su Carl-diabolo rojo, MF con su family grey, Neo con su recien adquirido ese y otros tantos podrían decir algo.
No hay duda que sí es el 900preGM de color ( negro, pa entendernos) más bonito del club... eso sí recien pintado.

Ciertamente es una opinión personal, por eso he dicho me parece, no que sea sin lugar a dudas.

El carlson obviamente es más espectacular, lo mismo que el perla, pero a mí la combinación de color negro, kit aero, llantas de 3 palos, interior en color café... me parece el 900 más bonito... es más... me temo que lo dejaré sin los anagramas de saab 900 turbo del portón ni los turbo del capó, sólo el grifo en el capó delantero, parece más elegante

EEEEHHHH! QUE ESTA PASANDO AQUI!

Que si la mia es mas gorda, que si mas larga, q si tengo mas téssnica, que si yo 6 sin sacarla...

Anda que me ha durado la novedad, jajajaja

Para gustos hay colores, y para buen gusto el blanco perla !

Pse, el negro no esta mal...... (yo no lo habría cambiado de color si no tuviese el espejo de ruben en el que salir siempre distorsionado, pero ahora me alegro del cambio)

Es como el patio del colegio, cuando enseño las fotos de las coches digo: "es amigo mío"

La verdad es que estamos empezando a tener un surtido de coches más que interesante en el club, sólo nos falta un sonett, un 92 y un 95 para cubrir toda la producción de saab, del 900 tenemos todas las versiones, 2, 3, 4, 5 puertas y cabrio, atmosféricos de 8v, turbos de 8v, atmosféricos de 16, turbos de 16 tanto de alto como de bajo soplado, versiones especiales como el SE de valentín, el montecarlo de palaco o el carlsson de theonly.

Del 9000, lo mismo, 9000, 9000CD y 9000CS, airflows y aeros.

Del 9-3 hay hasta un viggen

del 9-5 hay aeros, vectors...

del 9-3 ss lo mismo, cabrios...

99, 96... en fin.. que nos podemos dar con un canto en los dientes... sobretodo el perraca de cress... que tiene 96, 99, 900 8v 4p, 900 lpt 3p aero, 900 turbo 16 cabrio, ha tenido un 9-3 y tiene un 9-5... joer ha conducido de todo en saab

Rubén escribió:Del 9-3 hay hasta un Viggen

Dos, si cuentas el amarillo de davidgg (que aunque todavía no se ha hecho socio, todo se andará )

Yo no sé cuál es el 900 cerrado que más me gusta. En su momento, el de Willie era espectacular, aunque me gusten más los anteriores al 88.

No era mi intención proponer una votación a ver cual era el 900 más bonito del club, simplemente expresar que me encanta mi coche, aunque suene prepotente, pero lo mismo que digo que el coche de palaco es mi sueño, puedo decir que en estos momentos, el 900 turbo 16S que sale en esas fotos es para mi gusto el 900 preGM más bonito, le faltan unos detalles para ser perfecto (las llantas de theonly, unos parachoques nuevos...) pero me encanta.

No, no quise dar a entender eso (si va por mi, vamos).

Rubén escribió:No era mi intención proponer una votación a ver cual era el 900 más bonito del club...

Si les quitas los cromados yo voto por los tuyos ...

Álvaro Ruiz escribió:Dos, si cuentas el amarillo de davidgg (que aunque todavía no se ha hecho socio, todo se andará )

Álvaro, tu homólogo de Viggen es socio de pleno derecho desde el 21.04.05

Socio Davigg

Por cierto, ya que nos separan pocos Km., a ver si nos vemos un día de estos.

MF