Club SAAB España

Enhorabuena Victor.
Aunque sea pequeño, cualquier incremento de potencia es bienvenido.
Desde que potencié el mío voy mucho mas tranquilo a la hora de adelantar (sobre todo si llevo el coche cargado), y además por el mayor desahogo del motor, mis consumos son menores.

!Que lo disfrutes!

Victor, estás contento con el cambio que has hecho???
Es decir te recompensa el gasto???
Lo recomiendas a otros poseedores del 2.2 TiD???
En su día, el mío dió un rendimiento en banco de un poco más de 138 CV, me sorprenden los 130 CV del tuyo
Entonces en mi caso posiblemente pase de los 150 CV no???

Gracias Aeromac,
Estoy de acuerdo contigo en la tranquilidad de disponer de una reserva de potencia a la hora de adelantar.
Además ahorro cambios de marcha porque responde mejor a bajas vueltas.
Y además ya no se te escapan los BMW's ni los A4

Agus, yo sinceramente lo recomiendo porque mi objetivo no era buscar CV arriba sino mejorar par. E igualmente te aseguro que si lo que buscas es mantener ritmos más altos en carretera lo consigues.
(si bien es verdad que la bomba y la electrónica de gestión de este motor no tiene el potencial de mejora de otros motores/fabricantes).

En tu caso mira las curvas que te dieron a ver si los datos son de potencia según CEE o según la DIN 70020 (creo), entre las 2 hay solo un 1% de diferencia. Si no refieren a ninguna de las 2 el resultado no es normalizado, ni por banco ni por condiciones atmosféricas de presión y Tª.
En qué banco te probaron el coche? Si esos resultados son según norma, me lo pensaría 2 veces antes de gastar dinero en ello.

pues mirando mirando.......resulta que hirsch tiene un kit para el 9-3ss 2.2tid, lo sube a 145cv y 330NM...

http://www.hirsch-performance.ch/img/ak ... on_1d_.pdf

saludos

Pues bastante parecido a lo que ha obtenido Victor. Hirsch le saca casi 2 Cv más y 7 Nm menos. Y seguro que más barato.

Edu,
Ya comenté en el foro que había salido al mercado la potenciación via reprogramación de Hirsch, pero mira los precios, sobre 1200-1300€...

En la web de Parts for Saabs acaban de poner (ayer no estaba...) esto:


Chip-iron

No es una reprogramación al uso, por lo que entiendo consiste en sustituir la centralita o asín Y el precio no parece desorbitado, al menos en comparación con la de Hirsch, que también promete 25 CV más.

"To Fit: Saab 9-3 2.2 TiD 120Bhp model"

Interesante, pero como dices no es una reprogramación sino centralita adicional. Aunque si funciona...qué os voy a explicar

De hecho no me queda claro que sea para un 9-3ss. Fijate que a la derecha hay un link con información de una centralita para el 93ss 1.9TiD pero aquí sí que especifica el "SS". Además una versión de 120CV que yo sepa no se ha vendido en el 9-3, era el 9-5.

Siempre se puede consultar a esta gente, acostumbran a contestar...

Nadie se anima???

Como te va a ti, Victor?

Pues muy bien, la verdad es que en par motor y en aceleración se nota mucho aunque te acustumbras

Tengo algo más de consumo, también porque ahora da gusto ver como recupera y claro eso se paga.

el comportamiento del motor no tiene nada que envidiar, sobretodo en la gama de 1500a 3000rpm, a los diesel más modernos sobre los 150CV.

Según CEE ahora tendría unos 159CV

Me extraña que nadie más haya buscado alternativas, pero cada cual es cada cual y claro siempre hay un riesgo que no todo el mundo está dispuesto a asumir

me alegro

Dalai, ya veo como haces los 3786 mensajes que has enviado, tan sucintos

A nivel de consumo qué tal?
Cuantos km llevas "despues de"?
Embrague OK? DEspues de lo que explicaste de 100kmh en 2ª...

victor escribió:Dalai, ya veo como haces los 3786 mensajes que has enviado, tan sucintos

A nivel de consumo qué tal?
Cuantos km llevas "despues de"?
Embrague OK? DEspues de lo que explicaste de 100kmh en 2ª...

no todos han sido tan largos

El consumo, en autopista ha bajado o al menos se mantiene. En ciudad mas alto, pero claro, voy mas rápido, acelera mucho mas.
Kms, no se, 4 o 5 mil, no lo se, teniendo en cuenta que hace 3 semanas me hice 2.000 y pico bajando a Altea.
El embrague sin problemas, nunca he tenido problemas de "bragues" jejejeje
Tengo ganas de hacer el 0-100 como hiciste tu, a ver si ahora cuando quedemos en Lugo pillo a Rubén por banda o a algun tarao de estos y lo miramos, pero bajo de 10 con la gorra (o eso creo )
Bye

Dalai escribió:Tengo ganas de hacer el 0-100 como hiciste tu, a ver si ahora cuando quedemos en Lugo pillo a Rubén por banda o a algun tarao de estos y lo miramos, pero bajo de 10 con la gorra (o eso creo )
Bye

La gracia del 0-100 es hacerlo solo, sino afectas mucho a las mediciones. El trabajo se acumula, entre cronómetro y cambio de marchas...

Yo tb esperaba bajar de 10seg con la gorra, pero quizás por hacerlo mal, quizás por instinto de "conservación mecánica", lo probé unas 3 veces con idéntico resultado.

Seguro que Rubén puede colocar telemetría en tu chipironera, estilo F1...

Hola de nuevo a todos. Después de cuatro meses de duro curro ya estoy de vuelta (para todo ):

Cuando me fuí aún no había nada claro sobre este tema y ahora veo, con gustillo, que ya hay algunas soluciones para 'chipear' los Tid anteriores (como el mío). Ahora lo que me asalta es una dudilla. Estos 'kit', o como sean, ¿qué incluyen? ¿Centralita a instalar? ¿Un programador? ¿Sólo la instalación del software? ¿piezas a sustituir? ¿e) ninguna de las anteriores?

P.D. Ya era hora que apareciera algo ya que un 2.2 con 'solo' 125 CV se me hace poco (sobretodo viendo lo que va apareciendo en el mercado) (y salvando las diferencias tecnológicas y generacionales, claro está.

saabludos!!!!