Club SAAB España

Jod*** claro que me acuerdo.... yo era un devoracomics...

¿no salian estos en el pequeño pais?

A mi eso de la palabra chip....... me pone de los nervios.... A ver los preparadores professionales, no estan con el rollo ese del chip. Como en Giwasa, eso de la adiprom, eso es el chip, lo enchufas o lo desenchufas, que por cierto, la ostiAAAAAA!!!!!!!!!!! que esta el 9000 V6!!!!!! juas juas juas!!!! a ver si voy a acabar comprandomelo!!! como se enchufa y desenchufa lo meto destrangis y aqui no se entera ni dios!!

A ver lo del kit de la Saab y los de abbott racing etc etc.. lo que hacen es cambiarte la centralita, que es una caja de unos 25cmx25cmx7cm, por una de nueva y donde los parametros del motor han sido modificados. El trionic, gestiona; presion del turbo,inyeccion,mariposa del acelerador, asi que ya sabeis.

Por cierto... no se le que pasa ultimamente al coche, pero nunca habia visto que me marcase en el ordenador 14,7 litros de media... y eso que las medias son cada 1000km, me estoy acojonando, pero resulta que noto que el coche tira mas de la cuenta, vete tu a saber.

Saludos

habra tenido caballitos.............

A mi la palabra chip tampoco me gusta, me suena a TDI guarro, la palabra centralita pues... algo más, pero tampoco me convence... no sé...

Seguramente lo que le pasa a tu coche es que ahora empieza a estar estiradito... 8) 8) 8) (es broma) ...

SAABLUDOS...

N.B. Los coches que tenemos en casa están estiradísimos, pero no se el porqué... 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Yo puse los kit en los coches aprovechando las "ofertas de verano" que suele hacer Saab sobre accesorios. Los precios fueron:

- En Julio de 2001, 426 € por el kit de 150 cv a 170 cv para el 9-3.

- En Mayo de 2002, 678 € por el kit de 150 cv a 185 cv para el 9-5.

En ambos casos se trató de Trionic 7, bujías e instalación.

Con el kit el 9-3 era un tiro, pero en el 9-5, como es mucho más "tocho" no tiene esa "chispa".

Jo ... ¿y no tienen uno para el Tid?

He llamado a Bombardier y me han comentado que no hay chips para las chipironeras... de momento. Tendreis que esperar igual que yo!!!...
8)

¿que es Bombardier?
Y si existen multitud de chip para nuestras chipironeras, pero no avaladas por Saab, hasta, espero, la comercialización de los productos Hirsch, algo de lo que no me han contestado en Saab (sobre cuando los empezarán a vender). Tampoco me contestaron los de Hirsch Performance
No querran vender

arubemfito escribió:Yo puse los kit en los coches aprovechando las "ofertas de verano" que suele hacer Saab sobre accesorios. Los precios fueron:

- En Julio de 2001, 426 € por el kit de 150 cv a 170 cv para el 9-3.

- En Mayo de 2002, 678 € por el kit de 150 cv a 185 cv para el 9-5.

En ambos casos se trató de Trionic 7, bujías e instalación.

Con el kit el 9-3 era un tiro, pero en el 9-5, como es mucho más "tocho" no tiene esa "chispa".

Pero se nota en el 95.... es comparable el 2.0 kiteado de 185 cv al 2.3 LPT en cuanto a fiabilidad? mejor el 2.3 ¿no? aunque la pela es la pela.... eso si.

Alvaro cuentales a que viene lo de Bombardier, que es un chiste fácil...

SI QUIERES MAS POTENCIA VAS A TENER QUE RASCARTE EL BOLSILLO. NO ES SUFICIENTE CAMBIAR EL CHIP. PIENSA QUE SI CORRE MAS TIENES QUE MEJORAR OTROS ASPECTOS DEL VEHICULO COMO LA ESTABILIDAD, LA FRENADA Y LA ADHERENCIA A LA CARRETERA.
CREEME, SUEÑA PERO DEJALO TAL COMO ESTA.

Hombre, Bombardier es una buena marca de Quads. En la Baja Aragón , ya tengo ganas de ir este año, pasan que se las pelan. Quien se apunta a ver la Baja Aragón 2.003. Es en Julio. 800 Km todoterreno non-stop. Coches, motos y quads. Quién participa?. TODOS los del Dakkar. Alegríaaaaaaaaa.

Hombre lo de la estabilidad y agarre estoy en ello. Ayer encargué el kit Sachs Performance compuesto por 4 muelles y 4 amortiguadores.

no creo que sea necesario modificar la suspension de un "SPORT sedan" por haberle metido 25cv...........
en otra marca.......quizas............pero con las suspensiones y equipos de ruedas que traen de serie.............(y si hablamos de un "vector".........)
saabludos