Club SAAB España

Otro al que no le convence el control de crucero, la única vez que lo he probado fue el Cherokee, automático encima, me pareció que el coche hacía demasiadas cosas sólo y que en caso de que fallara algo me tocaría saltar en marcha.
Ah! como he dicho antes no me tomo a mal ningún comentario sobre tendencias sexuales, lo que pasa es que estos días estaba algo exaltado con las declaraciones de algunos obispos y punto en boca.

Pienso que el cruise "casa" mejor con unos coches que con otros, mejor con un diesel que con un gasolina, mejor en una berlina que en un deportivo.
Yo en el Volvo lo uso mucho, es de gasoil, y en cuanto veo la carretera un poco despejada lo conecto, en el Saab menos porque me gusta más "conducirlo" y llevarlo por carretras secundarias que por autovias.

El control de crucero no funciona por encima de 200 km/h en ningún saab (no sé fijo en los ss).

PMI...respecto a los comentarios de los obispos... la verdad es muchas veces ofenden a todo el mundo, tengan las tendencias que tengan... es gracioso oírles criticar las conductas sexuales cuando la iglesia oculta casos de pederastia y salvajadas varias... pero bueno... supongo que sólo los católicos deben ofenderse por lo que diga la iglesia... a mí..plim.

Yo el cruise lo uso en cuanto puedo...y es curioso ver su eficacia. Me explico. Muchas veces me ha tocado hacer el mismo viaje que algún león, xsara, C5, Mercedes...que van en unos tramos a más de 160 km/h y unos km más adelante los paso... y llegar al destino casi a la vez. Con la diferencia de que yo en ningún momento he pasado de límites multables y ellos han estado por encima de ellos en varias ocasiones. Es decir, yo saco una media de 130 km/h yendo permanentemente con el cruise a 130 km/h, mientras que ellos para sacar la misma media han hecho puntas de 160-170 y en otros tramos han ido a 100 km/h.

Además de la velocidad media, el cruise reduce sensiblemente el consumo, y por otro lado la velocidad de reacción...pues en mi caso, al conectar el cruise dejo el pie listo para pisar el freno, ahorrándome el tiempo de soltar el gas, desplazar el pie a la izquierda y pisar.

Para mí es un invento práctico (sobretodo como anti multas...en estos coches es fácil ponerse a velocidades ilegales si no vas atento al velocímetro, pues no dan sensación de velocidad.

[quote="Rubén"]El control de crucero no funciona por encima de 200 km/h en ningún saab (no sé fijo en los ss).

Al poner el cruise desconecta el APC por lo que con la presión básica del turbo malamente pasas de 150, por lo menos en los preGM.
La combinación de cruise y cambio automático me parece la máxima comodidad posible.

La combinación de cruise y cambio automático me parece la máxima comodidad posible.

Eso es lo que tengo yo.... es una pasada de cómodo!!!

En mi caso no me gustó porque tampoco me gustaba conducir ese coche, al contrario de lo que dice todo el mundo de los TT yo me encuentro más inseguro al ir sentado más alto, supongo que en otro tipo de coches será otra cosa.

Pues a mi, me encanta el cruise, sobre todo en trayectos largos. Lo normal en mi caso es que mantenga una velocidad casi todo el trayecto y el cruise, me parece ideal en esas circunstancias. Quizás tenga razón Jaabier en que "casa" más con coches de gasoil no muy potentes (o sí) que con coches deportivos, pero lo cierto es que ahora que sé cómo funciona, en cuanto puedo, lo conecto. Reduce el consumo de manera apreciable y como nunca voy de carreras, no me sobra.

Todo lo anterior dicho por ustedes esta muy bien,e incluso estoy de acuerdo en casi todo pero mi pregunta era o es, entras con el control de velocidad tan tranquilo en una curva a velocidades entre 160 a 180
8)

palaco escribió:mi pregunta era o es, entras con el control de velocidad tan tranquilo en una curva a velocidades entre 160 a 180
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No, así no hay quien entre tranquilo con el cruise . Me refería a velocidades inferiores a 130 KM/H.

PMI030, dejando atrás la noticia que no es tal, te comento que hoy me han ofrecido un 900 preGM turbo coupe color gris oscuro que tal vez podría interesarte, más que nada por que dice que lo vende barato y estando en Orense es matrícula de Alacant A-BD (creo). Ya te informaré.
Saludos.

palaco escribió:Todo lo anterior dicho por ustedes esta muy bien,e incluso estoy de acuerdo en casi todo pero mi pregunta era o es, entras con el control de velocidad tan tranquilo en una curva a velocidades entre 160 a 180
8)

Pos como diría un portugués: "Traba pá, traba carayo"

Yo es que a esas velocidades no voy tranquilo de ninguna de las maneras...

Gracias Cress, cuando sepas algo ya me lo dices, lo de la matricula me da un poco igual pero está bien que sea de aquí. Si todo le sale bien a mi conyuge igual hay 4x4 nuevo esta semana, ya os contaré.

palaco escribió:mi pregunta es: entras con el control de velocidad tan tranquilo en una curva a velocidades entre 160 a 180 8)

No tengo la suerte de tener Cruise (ni la de conocer a Tom... ), pero hay curvas de 120 y curvas de 30... Por lo que me imagino que es mejor tener desconectado el control cuando se entra en zona sinuosa.

Igualmente, aunque me gusta ir alegre en curvas con mi 900 preGM, hay velocidades que no permiten la tranquilidad por mucho cruise y ayudas varias del coche y por muy amplia y peraltada que esté esa curva. Y creo que 160-180 km/h está por encima de ese límite de "tranquilidad".

entrar en curvas de autovia con el cruise a 170 es, a falta de otra definición, emocionante. el hecho de que mantenga la velocidad e incluso acelere te hace darte cuenta de que instintivamente siempre levantamos el pie del acelerador en este tipo de curvas. Sin embargo el cruise es ciego y va a piñón y produce un efecto curioso.
Un saabludo