Club SAAB España

Jaabier escribió: A la mejor p*** se le escapa un pedo, con perdón, pero últimamente parece que todas comieron fabada

Tio, eres un monstruo jajajajaajajjaja

Parece que los nuevos motores de gasolina de BMW con el sistema valvetronic, prescinden de la mariposa. Comenzaron en el 2002 con el 316i y poco a poco han ido incorporando el sitema al resto de la gama. Hablan muy bien de ellos en las revistas que he leido: suavidad, elasticidad, bajo consumo...

http://www.km77.com/tecnica/motor/valvetronic/texto.asp

Jaabier escribió: Los Mercedes llevan un sistema parecido pero el problema que suelen tener es que es agarrotan por la carbonilla...

Precisamente comentan que la mariposa que varía la admisión (8v-16v) de los 1.9 TiD 150 falla en muchas ocasiones por la acumulación de carbonilla...y dicen que muchas veces se debe a circular casi siempre a un régimen muy bajo, incluso cuando la carga es considerable, sin superar unas 2.700 rpm,´que es cuando entra en funcionamiento y al estar "inutilizada" llega un momento en que se agarrota...

Al parecer los TiD suelen ir mejor cuando se conduce utilizando un mayor rango de rpm y dando algunas alegrías al motor, especialmente cuando llevan FAP, para que se alcancen las condiciones (principalmente de temperatura) para la "auto-limpieza".

Desde luego, parece el mundo al revés...