Club SAAB España

Rubén, podrías decir del cabrio y la chica: Son MI TESOOOORO!.... Ja, Ja, Ja. Un abrazo.

lo de la Feucci iba por lo de la Bellucci, claro. Rubén, aún así, no te confies, no vayas a creerte que los saabs son su pasión, si acaso lo será tu perilla, esa mirada de buen chico y ese metro noventa de altura. En su fuero interno seguro que prefiere los A-3 o los C-3 pluriel.

jodó que puñalada

Te cambio un C3 por el cabrio....
Por la salud de tus negocios sentimentales mas q nada....

Eso le dijeron al que me vendió el coche ¿y ahora que vas a hacer con ese dinero? Si no te da ni para un C2...

Que preciosidad Rubén. Ya me lo pareció en La Coruña cuando todavía no le habías hecho casi ningún arreglo, y ahora está ganando enteros día a día. Parece increíble que te dé tiempo a hacer tantas cosas (trabajo, novia, Saab (x n), ...incluso tienes tiempo para seguir respondiendo en los foros).

Has hecho un cálculo hace poco de lo que te ha costado, y lo que supondrá su restauración "a nuevo". La realidad es que para tí dejará pronto de tener un precio. Imagino que es igual que lo que siente un pintor, escritor, músico.... ¿que pensaría Bethoven si le preguntaran que precio le pondría a su "Para Elisa"?

A veces la realidad supera los sueños (y suele durar mucho más)

Saablu2

Ciertamente uno se implica más si hace las cosas...de momento salvo el cambio del líquido de frenos y pintar el kit aero y las defensas, o cargar el aire acondicionado que son labores que yo no puedo hacer, el resto lo he ido haciendo yo todo, y lo que me queda por hacer lo haré yo también, de modo que poco a poco va siendo una obra mía y ciertamente no tendrá precio, es lo que pasa con el negrito...sé que un precio justo por ese coche son 4000 euros, a alguno le parecerá caro, pero en el estado que está y teniendo en cuenta que se trata de una de las primeras unidades del mundo con el motor turbo 16 válvulas el precio es el justo de mercado, sin embargo para mí 4000 euros no me solucionan las horas y sobretodo el cariño que he ido invirtiendo en dejarlo en un estado de marcha muy bueno, ni tampoco la alegría que para mí supuso poder darlo de alta en el seguro y por fin conducir un coche que la verdad...me gusta tanto como el cabrio.

Con el cabrio me está pasando lo mismo, el coche estaba en muy buen estado, ya lo viste, pero dejarlo perfecto es lo bonito, y si es posible debe hacerse

Bien...otro detalle ya hecho...hoy me han dado el colector de escape que dejé para qeu soldasen, unos artistas, es un taller que únicamente se dedica a soldaduras técnicas...weldingtec, son capaces de soldar un bloque del motor de un barco...también de fundición como el colector de escape del 900 preGM. Lo han soldado al horno, el que trae ahora mi cabrio está soldado con electrodo y según dicen es peor que no haber hecho nada, les había llevado uno en muy buen estado pero con una fisura visible, detectaron otras 4 invisibles al ojo y lo han metido al horno, hoy he visto el trabajao y la verdad queda como nuevo. Ahora lo he llevado a una rectificadora para hacerle dos cosas:

1.- Planificar el asiento del colector con la culata que parece ser es la causa de que suelan romper tanto estas piezas

2.- Pulir el interior del colector para mejorar la aerodinamica de los gases de escape y que el turbo sople un poco antes.

La soldadura me ha costado 77 euros, y ahora a ver lo que me cobran por el planificado y mandrinado...y por el juego de juntas nuevo para montarlo en el coche.

Jó, Rubén qué palabrejas más raras que dices... mandrinado.

Desde luego, en lo que respecta al vocabulario, el mundo del motor va sobrao.

Rubén, del gris plata no saques nada,eh!!

A mi lo de mandrinar me sonaba, pero en motores que estaban para el arrastre, desde luego si consigo hacerme con el 900 que he visto te lo mando por UPS, por cierto Rubén tu interior en cuero rojo/granate del 4 puertas ¿se puede trasplantar a un 3 puertas? si consigo el coche te lo compro.

Aún tengo ese interior, el trasplante es sencillo, los traseros directamente, los delanteros hay que desenfundarlos, por el tema de que el 4 puertas no los abate para entrar atrás

Ese interior del que hablas, PMI030, siempre me ha gustado. Especialmente, en cuero granate oscuro. Creo haber visto en un catálogo algo así, pero hace mucho tiempo...

¿Te refieres a éste? el cuero de color granate no se comercializó en España.

acabo de verlo con el kit, joder, está precioso
solo que me temo que se de donde sacaste el kit aero