Club SAAB España

AEROMAC escribió:Llegados a este punto, he contactado con ITG por e-mail, preguntándoles directamente si el filtro ITG para el nuevo 93SS vale para ambos motores, diesel y gasolina.
A ver que responden....

¿Te han contestado ya los de ITG ?

de momento no se que deciros...........me conformo con que me entreguen bien el coche......

saludos

Pues no, y me extraña.
Voy a re-enviar el mensaje ahora mismo.


Saablu2

Gracias

Siguen sin responder.
La web de contacto es la siguiente, por si tú también quieres intentarlo:
http://www.itgairfilters.com/contactus.asp

Abajo de todo hay un e-mail, que parece del departamento de ventas.
Por si acaso he enviado el mismo mensaje a esa dirección.

Veremos..
Saablu2

Bueno, parece que hay vía libre para que pidais vuestros filtros.
Abajo os pego el mensaje que he recibido esta mañana.

Saablu2


Hi Luis,
According to our listings the WB-364 should fit all pre 2003 Saab 93
models including diesels with the exception of the 93 Viggen which is a
WB-373.

I hope this information is of help to you and if I can be of any further
assistance please do not hesitate to contact me again.

Best regards,

Andy Jackson.

-----Original Message-----
From: Luis Blanco Dávila [mailto:lblanco@cbm.uam.es]
Sent: 15 March 2004 22:16
To: sales@itgairfilters.com
Subject: itg filter for a Saab 93 Sport sedan

Dear Sirs,

I am trying to clarify if the ITG competition filter that is available
for
the Saab 93 sport sedan (sport saloon in other markets) can be used for
both
the diesel and petrol engines.
I bought one for my 93SS Aero (210 Cv), which has a petrol engine, and
the
improvement in performance is remarkable. I recommended this filter to
many
93SS owners belonging to the Club Saab España (www.clubsaabespana.com),
but
prior to the acquisition of the filter, they want to be sure if this
filter
can be used also in a dieses (Tid) engine.

I would appreciate any information about this matter.
Thanks in advance.
luis Blanco

Aeromac, cariño, recuerda que eres mi traductor oficial, traduce el temilla anda

Disculpad, es que iba como una moto y no me dí cuenta.
Me han contestado respecto al filtro válido para el 93 classic.

Lo he comprobado mirándo el número de serie y las dimensiones del filtro:
WB-607 @ 294 x 234mm (este es el válido para el 93SS)
WB-364 @ 279 x 158mm (este es para el 93 classic)
WB-373 @ 305 x 148mm (este es para el Viggen)

así que les he escrito de nuevo para aclara el tema, dándoles la referencia correcta: WB-607 @ 294 x 234mm

Habrá que esperar un poco...
Saablu2
********************
Lo siento Agusaab, pero no tuve tiempo para traducirlo. Lo hago a continuación:

Este fué mi e-mail:
"Trato de aclarar si el filtro ITG de competición que está disponible para el 93 sport sedan (sport saloon en otros mercados) puede o no ser utilizado indistintamente para ambos motores, diesel y gasolina. He adquirido uno para mi 93SS Aero (210 Cv), que monta un motor de gasolina, y el incremento en prestaciones es muy patente. he recomendado este filtro a otros propietarios del 93SS pertenecientes al Club Saab españa (www.clubsaaespana.com), pero antes de adquirir el filtro quieren estar seguros si el filtro es válido para la motorización diesel de este modelo.
Agradecería cualquier información sobre este asunto. Gracias de antemano.


Y esta su respuesta:
"De acuerdo a nuestros listados, el filtro WB-364 debería ser compatible con todos los modelos del Saab 93 hasta el 2003, incluyendo los diesel, con la excepción del Viggen, que requiere un filtro de serie WB-373.
espero que esta información sea de ayuda, y para cualquier otra cosa no dude en ponerse en contacto de nuevo".

Milgracias Aeromac
Xavix, ya sabes pide dos de momento

El tal Andy, de ITG filters, me ha respondido sobre el tema:
Os comento su mensaje:
Después de contactar a un distribuidor de filtros ITG, especializado en Saab, este le ha dicho que cree que los filtros son diferentes para los diesel y para los de gasolina, también en el 93SS.
(Esto estaríá de acuerdo con la acertada apreciación de Xavix, que veía bastante diferencia, al menos externamente, en el receptáculo del filtro en cada caso).

Dice también que ha intentado obtener las dimensiones internas para comparar tamaños de filtro y saber si sería compatible con algun modelo de filtro que ya exista. Me dice que no ha tenido suerte y no ha encontrado ningún diesel "a mano". Pregunta si alguien podría darle ese dato. Sería cuestión de abrir el receptáculo del filtro y medir, en milímetros el largo y el ancho (quizás también el grosor del filtro original).
Dice que si no hubiese ningún modelo válido, no habría ningún problema en hacer un filtro "a la carta", lo que suelen hacer con mucha frecuencia, e incluso ya piensan en la posibilidad de introducir ese nuevo filtro en su
oferta.

La verdad es que suena tentador. Así que, creo que os toca mover ficha

saablu2

Muy bien Aeromac
Xavix, ya sabes a desmontar el filtro, tu que eres mas rapido y llegas antes, tienes mas tiempo para estas cosas 8) 8) 8)

1º: Agus, tengo las manos muy grandes y lo de desmontar las cosas pequeñitas se me da muy mal. Joder, un tío como tú, que se ha instalado solito el MP3, no deberías tener problemas para acceder a esos sitios .
2º: ¿No es mejor, en vez de desmontar, preguntar la medida de los filtros originales para diesel?

Tienes razón Xavix. Yo también lo pensé, pero parece que no ha sido fácil para el tal Andy. Quizás preguntando en el departamento de recambios de cualquier concesionaro/taller Saab te lo dirían sin problemas. Pero por otra parte, abrir el receptáculo del filtro y echarle un vistazo tampoco lleva ni 5 minutos. Y te lo digo yo, que es la primera vez que he abierto uno

Saablu2

Preguntando a especialistas del tema, me han desaconsejado el poner un filtro de este tipo, ya que puede dar problemas al caudalímetro en los diesel . Y si se pone uno admisión directa con caja, nos gastaremos sobre las 50.000 de las antiguas rubias y el beneficio casi ni se nota. Mi gozo en un pozo .

Xavix escribió:Preguntando a especialistas del tema, me han desaconsejado el poner un filtro de este tipo, ya que puede dar problemas al caudalímetro en los diesel . Y si se pone uno admisión directa con caja, nos gastaremos sobre las 50.000 de las antiguas rubias y el beneficio casi ni se nota. Mi gozo en un pozo .

Tunero Mira el lado positivo, el beneficio es para tu cartera y con lo que te ahorras, lo das como entrada para tu "aliron"