Re: LPT perezoso en altas
Publicado: Mié Abr 06, 2016 8:35 pm
Bueno, hace 3 días me dieron el saab, después de !2 meses! en el taller...no estoy muy contento
Cuando fui a recogerlo no estaba el jefe del taller, con lo que no pude hablar sobre lo que le hicieron, pero pude ver que: no cambiaron aceite, no cambiaron bujias, no cambiaron cables bujias, no cambiaron tapa del delco...
Entiendo que a un taller no le gusta que le vayas tu con las piezas, es normal, pero ya le había explicado que en el anterior sitio a donde lo llevaba acordamos así para este caso (el taller cerro, uno conocido en Vigo) , ya que tenia que hacer un pedido a Skandix (lamelunas, para evitar las rayaduras en lado conductor) y quería amortizar los portes. Al menos me lo dieron con la ITV pasada, lo llevaron ellos, ok de gases, pero claro, a saber...
En principio andaba bien, pero otra vez noto que al arranzar hay que pegar 4 acelerones para que no se cale, yo creo que eso no es normal.
Por tanto, con ayuda de mi padre, me puse a cambiar bujias y cables de bujias. De paso me indicó (mi padre) que él no ve mal el aceite, está bien, él no lo cambiaría (seran paranoias mias?) El del taller me dijo lo mismo, pero yo creo que está el nivel demasiado alto (el garage está de todas formas inclinado)
El caso es que después de cambiarle esto, por autopista, el coche empezó a perder chispa, como si se desconectase...una preocupaciómn, pensaba que se iba a parar...era tirones..Puede ser una mala conexión de los nuevos cables, son los Magnecor, y notamos que debido a la presión de aire a veces se salían los capuchones. Cuando logre pararlo los aseguré, no noté que ninguno estuviese especialmente salido, si bien es cierto que el que va del delco al encendido no parecia encajar firmamente. Inmediatamente después fue bien, pero de vuelta alguna vez empezó a fallar, aunque menos. He de decir que todo esto fue después de meterle unos acelerones que nunca le había hecho al coche (en incorporaciones), soy un gallina, y mi padre me indicó que el coche necesitaba desatascarse, sería bueno para el motor, ya que lo conduzco como un abuelo..
El consumo fué exagerado, Vigo-Cuvi y Vigo-Pontevedra (130km ), un75% de medio depósito, ?que esta mal? Puede ser la adaptación, los tirones por mala conexión de chispa?
El caso es que ya en casa he decido cambiarle la tapa del delco (pude ver que el rotor sí lo habían cambiado). Estaba muy sucio fuera, y dentro menos pero también. Lo qe si noté, o quizás sea mi impresión, es que los cables encajan mejor ahora en esta tapa de distribuidor (espero sea así).
Mañana lo voy a probar por carretera, la verdasd le pillé miedo cuando lo del autopista, pensaba me iba a dejar tirado. Espero todo fuese debido a una mala conexion por la tapa de distribuidor.
Ahora, eso sí, lo acabo de arracar en el garaje y sigue siendo necesario dar 4 acelerones (suaves) para que no se cale, es eso normal?
He montado de nuevo el rotor (lo saque pensando no lo habían cambiado) y la tapa, si coloqué algo mal hay algún riesgo? Seguí el orden de los cables y tal, me refiero a rotor no bien fijado, o tapa del Delco no bien ajustada al cerrar.. Que negadiño soy..,
Finalmente, si hay algun forero ilustre de Vigo que pueda ver mi coche, me refiero a intercambiar impresiones, que me diga algo.
Perdon por el ladrillo, y saludos a todos
Cuando fui a recogerlo no estaba el jefe del taller, con lo que no pude hablar sobre lo que le hicieron, pero pude ver que: no cambiaron aceite, no cambiaron bujias, no cambiaron cables bujias, no cambiaron tapa del delco...
Entiendo que a un taller no le gusta que le vayas tu con las piezas, es normal, pero ya le había explicado que en el anterior sitio a donde lo llevaba acordamos así para este caso (el taller cerro, uno conocido en Vigo) , ya que tenia que hacer un pedido a Skandix (lamelunas, para evitar las rayaduras en lado conductor) y quería amortizar los portes. Al menos me lo dieron con la ITV pasada, lo llevaron ellos, ok de gases, pero claro, a saber...
En principio andaba bien, pero otra vez noto que al arranzar hay que pegar 4 acelerones para que no se cale, yo creo que eso no es normal.
Por tanto, con ayuda de mi padre, me puse a cambiar bujias y cables de bujias. De paso me indicó (mi padre) que él no ve mal el aceite, está bien, él no lo cambiaría (seran paranoias mias?) El del taller me dijo lo mismo, pero yo creo que está el nivel demasiado alto (el garage está de todas formas inclinado)
El caso es que después de cambiarle esto, por autopista, el coche empezó a perder chispa, como si se desconectase...una preocupaciómn, pensaba que se iba a parar...era tirones..Puede ser una mala conexión de los nuevos cables, son los Magnecor, y notamos que debido a la presión de aire a veces se salían los capuchones. Cuando logre pararlo los aseguré, no noté que ninguno estuviese especialmente salido, si bien es cierto que el que va del delco al encendido no parecia encajar firmamente. Inmediatamente después fue bien, pero de vuelta alguna vez empezó a fallar, aunque menos. He de decir que todo esto fue después de meterle unos acelerones que nunca le había hecho al coche (en incorporaciones), soy un gallina, y mi padre me indicó que el coche necesitaba desatascarse, sería bueno para el motor, ya que lo conduzco como un abuelo..
El consumo fué exagerado, Vigo-Cuvi y Vigo-Pontevedra (130km ), un75% de medio depósito, ?que esta mal? Puede ser la adaptación, los tirones por mala conexión de chispa?
El caso es que ya en casa he decido cambiarle la tapa del delco (pude ver que el rotor sí lo habían cambiado). Estaba muy sucio fuera, y dentro menos pero también. Lo qe si noté, o quizás sea mi impresión, es que los cables encajan mejor ahora en esta tapa de distribuidor (espero sea así).
Mañana lo voy a probar por carretera, la verdasd le pillé miedo cuando lo del autopista, pensaba me iba a dejar tirado. Espero todo fuese debido a una mala conexion por la tapa de distribuidor.
Ahora, eso sí, lo acabo de arracar en el garaje y sigue siendo necesario dar 4 acelerones (suaves) para que no se cale, es eso normal?
He montado de nuevo el rotor (lo saque pensando no lo habían cambiado) y la tapa, si coloqué algo mal hay algún riesgo? Seguí el orden de los cables y tal, me refiero a rotor no bien fijado, o tapa del Delco no bien ajustada al cerrar.. Que negadiño soy..,
Finalmente, si hay algun forero ilustre de Vigo que pueda ver mi coche, me refiero a intercambiar impresiones, que me diga algo.
Perdon por el ladrillo, y saludos a todos