Club SAAB España

JAVIER JIMENEZ escribió: Gracias por la información.
¿que tal el concesionario de Pamplona?

UN SAABLUDO

yo estoy muy contento. Hasta antes de fin de año estaba encantado porque apenas les veia el pelo salvo para las revisiones, pero ultimamente he tenido que visitarles bastante. El trato es muy bueno, el plazo de cita muy muy bueno (1 o dos dias) el cumplimiento de la entrega muy bueno. A lo mejor te merece la pena acercarte desde Olvega
Un saabludo

Hasta hace dos días era de la opinión de Álvaro.

Ahora tengo la opinión "en espera".

J a v i e r escribió:Hasta hace dos días era de la opinión de Álvaro.

Ahora tengo la opinión "en espera".

tuuuuu egessss muuu malo, siemprge negatiffo, nunca positifo

Entiendo exactamente lo que dices, a mi me pasaria lo mismo viendo lo que te ha pasado, pero confiemos en que sea un pequeño despiste, o que tenga alguna explicación satisfactoria. Supongo que guardarás la pieza con cariño para enseñarla en la proxima visita, no?

Un saabludo

alvar9000 escribió: Supongo que guardarás la pieza con cariño para enseñarla en la proxima visita, no?

Un saabludo

La próxima vez que vaya va a ser eso "Barrio Sésamo":
"A ver, amigo de Epi, ¿qué es esto...?"

Javier Armesto escribió:el precio es: 35.500 EUROS

Un poco caro, ¿no? Sobre todo para ser un km 0 El precio NUEVO de este coche con los extras que comentas (cruise, ordenador, llantas de 17, antiniebla) es de 36940 Euros, o sea que sólo te están haciendo un 4 % de descuento por llevarte un coche que no es nuevo (en teoría sí, pero vete a saber... ).

En la mayoría de los concesionarios de España están haciendo entre un 8 y un 10% de descuento de entrada; luego apretando siempre se saca algo más Si el coche es para empresa, te hacen un 12%, y si ya eras propietario de Saab, te dan un 14% por fidelización. Estos descuentos los da GM ESpaña, la importadora, y son independientes del concesionario, es decir, te los han de hacer quieran o no (y lógicamente no son acumulables)

Apriétales

Saabludos

P.D. : Si con el descuento que te hagan te llega, mírate el acabado Vector, ya verás qué asientos

P.D. 2: haz números, pues comprando el 2.0t y poniéndole el kit de Saab (185 CV), tienes el mismo coche con un motor más potente, silencioso y fiable. Para amortizar el 3.0 TiD frente al 2.0t + kit has de hacer unos 240 mil km Si te gusta más el diesel, tú mismo. Pero si lo haces por ahorrar, ten cuidado Lo dicho, haz cuentas

alvaroruiz1 escribió:

Javier Armesto escribió:

P.D. 2: haz números, pues comprando el 2.0t y poniéndole el kit de Saab (185 CV), tienes el mismo coche con un motor más potente, silencioso y fiable.

o directamente el de 185 sin tener que ponerle el Kit, no se que opción será más barata.

yo esta es la opción que me cogería.

http://www.saab-spain.com/main/ES/es/dy ... carid=1360

Un saabludo

alvar9000 escribió:
o directamente el de 185 sin tener que ponerle el Kit, no se que opción será más barata.

Cuando lo compré yo el 2.0t + Kit salía 400.000 ptas más barato que el 185 cv (este sin embargo es de 2.3 litros)

J a v i e r escribió:

alvar9000 escribió:

La próxima vez que vaya va a ser eso "Barrio Sésamo":
"A ver, amigo de Epi, ¿qué es esto...?"

¿Osea que tambien tu vas al de pamplona?
Me lo tendre que plantear me toca muy parecido que el de Zaragoza, ademas con la excusa tomo algo por allí que tengo un amigo, lo mismo lo conocis alguno es arbañil y dice que alguno de los que trabaja con el tiene un SAAB.
UN SAABLUDO.

Para ser justos tengo que decir que en la parte comercial les sigo poniendo un 9.5 .

Siempre que voy me dejan un coche para acercarme a Pamplona a ver a la familia mientras hacen lo del coche.

(Si me dejaran el Cayenne les ponía el diez). 8)

Hombre pues todo es de agradecer
Me tendreis que dar el telefono y la proxima revisión provaré ver que tal me tratAN.
¿Hay mucha diferencia con el kit?

JAVIER JIMENEZ escribió:Hombre pues todo es de agradecer
Me tendreis que dar el telefono y la proxima revisión provaré ver que tal me tratAN.

Si no han cambiado son:

948 29 01 95 Centralita
948 29 04 96 Post-Venta
948 29 04 97 Recambios
948 29 04 98 Ventas

¿Hay mucha diferencia con el kit?

Precisamente hice que me instalaran el kit al mes más o menos de tenerlo. Durante ese mes lo llevé en el maletero y no se notó ninguna diferencia.
Cuando se puso el coche se notaba bastante menos perezoso al arrancar y se le veía con más fuerza. Se movía mejor.

LOS PRECIOS FINALES (con mi coche a cambio) que me dan para el 3.0 V6 son:

Linear Sport: 30.700 euros.

Vector: 33.500 (lo que tiene a mayores del anterior es: xenón, chasis deportivo y la tapicería de cuero)

Por cierto, hoy he probado un BMW 525 TD (la versión anterior a la actual). Tranquilos, no voy a "venderme" como aquel de Sevilla, mi mujer no me dejaría... Era un automático secuencial de 163 CV, con 30.000 kilómetros. El coche iba bien, similar al 9-5, aunque el motor quizá se dejaba escuchar más a bajas revoluciones. Y sobre todo era más incómodo el asiento y el espacio para las piernas, sobre todo la izquierda, que una vez más me daba con el reposabrazos donde están los elevalunas. Cada vez estoy más convencido de dónde los ha puesto Saab en el 9-5. PREGUNTA: Los del 9-5 son automáticos o exprés o como se llame eso de que le das un toque y bajan hasta el final ¿SOLO AL BAJAR?

Pues para terminar con el BMW os contaré que el concesionario de Coruña es de tres socios: el alcalde Paco Vázquez (PSOE... ejem) y otros dos, y que los tres tenían el mismo coche y ahora los están vendiendo, Quedan dos, el que probé yo y otro. Costaba 35.500 euros, aparte lo que me dieran por mi coche. Pero ya digo, que a la jefa no le gustan los automáticos ni que tenga 30.000 kilómetros, así que nada de nada.

Javier Armesto escribió: PREGUNTA: Los del 9-5 son automáticos o exprés o como se llame eso de que le das un toque y bajan hasta el final ¿SOLO AL BAJAR?

Sí. Sólo al bajar. Para subirlo hay que mantenerlo.

(No sé si habrán puesto como opción el "exprés" para subirlo, como en el 9-3 SS)

SOBRE LOS ELEVALUNAS. Pues me imagino que lo habrán hecho por la seguridad (para no pillar la mano de nadie, por ejemplo), pero me parece una incomodidad...

ALVARORUIZ1 Y ALVAR9000:

Como decís, el 2.0T de 150 CV con kit o el 2.3T de 185 CV son alternativas al 3.0 V6. Puede que sean más suaves y progresivos (tendré que probarlos, a mi el 3.0 me pareció muy fino), pero:

1. En adelantamientos son más lentos: 8,7 el 60-100 con el 2.3T, por 7,7 el diésel. Un segundo menos.

2. Consumen más: 9,1 litros en ciclo combinado el 2.3T, por 7,6 el diésel, que además el combustible es más barato.

Además, he visto los precios y, ¡qué leches!, si rechazo el diésel prefiero el 2.3T de 220 CV, que cuesta lo mismo (mejor: 500 euros menos), ¿no os parece?