Club SAAB España

Oremus escribió:

anavarro268 escribió:Sobre el tema de cambiarle el volante de lado, no me cabe la menor duda de que se puede hacer, pero sería una reforma no autorizada, eso no lo puedes hacer tu por que si y después ir a que te hagan la ficha técnica de la ITV, debe de autorizarlo el ingeniero correspondiente y en la ficha siempre vendría reseñado que ese vehículo traía el volante a la derecha de origen.

En fin... que ya nos contarás... pero eso es lo que hay, pregunta en la ITV.

El coche va a quedar como lo veis en la foto.
NI LO VOYA A TOCAR.
En cuanto a la nueva legislación Europea de Importacíon ,NOS TENDRAS QUE PASAR LA PROHIBICIÓN con sus excepciones debidamente articulada y cuando ha pasado por los boletines oficiales.
Lo que es "Seguro"ya tiene el Ingles.
Itv hasta febrero del 2012.
En Enero si tengo algo de dinerito me voy de rebajas a Londres y le paso para otro añito
No sabia que tenia que residir en Inglaterra.
En este momento tengo 3 permisos de residencia,no me odas que tengo que hacerme la cuarta.

Hola Oremus, que no lo digo yo, ahora mismo no se que articulo es, pero no es sobre la legislación europea, es sobre la legislación Española para matricular un vehículo de otro país procedente de la CEE.
Si resides o has residido en Inglaterra, entonces el coche esta a tu nombre y puedes andar con el sin problemas. Asi es como los compro yo en Suecia, por que al tener carnet de residente puedes poner el coche a tu nombre en el país de origen y puedes matricularlo en España como que es tu coche que ya tenía cuando vivías en el país que sea. (Puede ser incluso en Sudamerica), no hace falta que el coche provenga exclusivamente de la CEE.
Si no es imposible que la documentación Ingles este a tu nombre.
Yo también figuro como residente en varios de los paises que he vivido y no en todos compro coche para llevar a España. Mientras no te des de baja consular, tu sigues inscrito como residente.

Solo hay que buscar un poco en San Google: "Matriculación contraseña de homologación ITV"
Y hay mucha información, creo que entre todos podemos investigar un poco, pero por lo que se.... no es posible.
Yo tiré un Chevrolet Cavalier cabrio al desguace por que después de comprarlo en Alemania no hubo forma de matricularlo en España. Creo que pagando unos 2.500 euros y haciendo una homologación individual quizás... me hubiesen hecho la ficha técnica en la ITV. (El coche me costo 600 euros, no valía la pena).
Al no tener contraseña de homologación aqui en España y no cumplir la normativa Euro 4 o algo así creo que es.

De cualquier forma, con la documentación en la mano, ve a la ITV, pregunta y nos cuentas...... Por favor.

anavarro268 escribió:Creo que pagando unos 2.500 euros y haciendo una homologación individual quizás...

...Ahora ni aún así. Como bien dice Anavarro, la individual funciona si el coche cumple euro IV, y un cavalier de los 80 con sus 4 ltrs. como que ni de coña.

Otra cosa es que, viniendo de un país CEE estuviese ya homologado en algún país (seguro que el cavallier lo estaba en GB) con su contraseña de homologación, y si con algo de suerte chevrolet te expidiera un CC (certificado de conformidad), ya estaría. Desgraciadamente, eso sólo pasa en las películas. Y en las itv, aunque se saben la ley, desde luego no la dicen. Por experiencia.

Oremus, he visto coches con matrícula inglesa pasar la ITV en Espein sin problemas. Parece que existe/existía algún tipo de acuerdo...

PasoLento escribió:

anavarro268 escribió:Creo que pagando unos 2.500 euros y haciendo una homologación individual quizás...

...Ahora ni aún así. Como bien dice Anavarro, la individual funciona si el coche cumple euro IV, y un cavalier de los 80 con sus 4 ltrs. como que ni de coña.

Otra cosa es que, viniendo de un país CEE estuviese ya homologado en algún país (seguro que el cavallier lo estaba en GB) con su contraseña de homologación, y si con algo de suerte chevrolet te expidiera un CC (certificado de conformidad), ya estaría. Desgraciadamente, eso sólo pasa en las películas. Y en las itv, aunque se saben la ley, desde luego no la dicen. Por experiencia.

Hola Román, yo hice las mil y una cosas, hable y requete hablé con el INTA con muchos ingenieros de ITV, incluso creo que mande alguna carta al defensor del pueblo, y nada, imposible su matriculación de ningúna manera y eso que el cavalier que yo compre tenía la ITV en Alemania y documentación Alemana con matriculas Alemanas. Pero nada de nada, ni aún así lo pude matricular, asi que.... para tenerlo por aqui lo tire al desguace, una pena pero así es.

Como comentamos anteriormente la única opción que es como yo pude matricular mi 900 que tenía en Suecia, y fue por una excepción que se llama "matriculación ordinaria por cambio de domicilio" y así es como figura en la observaciones de la ficha técnica de uno de mis 900.

Lo que comenta Martin, me suena... pero creo que en el país Vasco donde se puede hacer algo así, ya que la normativa existente en España no les afecta, yo me informaría bien. Pero lo mas fácil sigue siendo ir a la ITV con la documentación en la mano y preguntar. Entonces nos confirmas que te han dicho.

Hace 11 años me traje un coche de Suiza, que no es país de la Unión Europea.

Cuando lo compré estaba sin matrícula y le puse matrículas temporales con la dirección del vendedor. En España tramité el DUA para su importación y cuando lo llevé a la iTV para hacerle la ficha técnica reducida, me lo tramitaron como 'cambio de residencia,' aunque yo nunca había vivido en Suiza. Sin embargo, pagué el IVA y los impuestos de primera matriculación.

En cambio para traer otro coche de EE.UU. por cambio de residencia sí que me pidieron la baja consular constatando haber vivido allí más de un año y haber tenido el coche 6 meses a mi nombre, para matricularlo libre de impuestos.

En Europa, al poder traerte el coche rodando, no tengo claro que comprueban realmente si has vivido en el país de procedencia del vehículo si el vehículo está a tu nombre allí con placas temporales.

Vollblut escribió:Hace 11 años me traje un coche de Suiza, que no es país de la Unión Europea.

Cuando lo compré estaba sin matrícula y le puse matrículas temporales con la dirección del vendedor. En España tramité el DUA para su importación y cuando lo llevé a la iTV para hacerle la ficha técnica reducida, me lo tramitaron como 'cambio de residencia,' aunque yo nunca había vivido en Suiza. Sin embargo, pagué el IVA y los impuestos de primera matriculación.

En cambio para traer otro coche de EE.UU. por cambio de residencia sí que me pidieron la baja consular constatando haber vivido allí más de un año y haber tenido el coche 6 meses a mi nombre, para matricularlo libre de impuestos.

En Europa, al poder traerte el coche rodando, no tengo claro que comprueban realmente si has vivido en el país de procedencia del vehículo si el vehículo está a tu nombre allí con placas temporales.

Es así exactamente como tu dices, a mi si que me pidieron la baja consular, es un requisito indispensable para la matriculación. (Venía de Suecia).
Luego después he vuelto a Suecia, me he vuelto a dar de alta en la embajada y ya esta. Vuelvo a poder comprar coches a mi nombre en Suecia y traerlos a España. Pero estos 900 que traigo ahora en ningún momento son para matricularlos y ponerloe en circulación, son para piezas y todos ellos vienen de particulares suecos que los vendian en un periodico local. O sea coches con ITV y funcionando en Suecia que luego no es posible matricular en España, a no se que lo hagas como dice Vollblut.

Vollblut escribió:Hace 11 años me traje un coche de Suiza, que no es país de la Unión Europea.

Cuando lo compré estaba sin matrícula y le puse matrículas temporales con la dirección del vendedor. En España tramité el DUA para su importación y cuando lo llevé a la iTV para hacerle la ficha técnica reducida, me lo tramitaron como 'cambio de residencia,' aunque yo nunca había vivido en Suiza. Sin embargo, pagué el IVA y los impuestos de primera matriculación.

En cambio para traer otro coche de EE.UU. por cambio de residencia sí que me pidieron la baja consular constatando haber vivido allí más de un año y haber tenido el coche 6 meses a mi nombre, para matricularlo libre de impuestos.

En Europa, al poder traerte el coche rodando, no tengo claro que comprueban realmente si has vivido en el país de procedencia del vehículo si el vehículo está a tu nombre allí con placas temporales.

casi identico a nosotros ... solo que como tramitamos la baja consular + factura trducida por camara de comercio + renuncia a solicitar el IVA suizo aqui solo hicimos aduanas + impuestos de toda la vida (ficha tec.+ ITV + matric.)

anavarro268 escribió:

Vollblut escribió:Hace 11 años me traje un coche de Suiza, que no es país de la Unión Europea.

Cuando lo compré estaba sin matrícula y le puse matrículas temporales con la dirección del vendedor. En España tramité el DUA para su importación y cuando lo llevé a la iTV para hacerle la ficha técnica reducida, me lo tramitaron como 'cambio de residencia,' aunque yo nunca había vivido en Suiza. Sin embargo, pagué el IVA y los impuestos de primera matriculación.

En cambio para traer otro coche de EE.UU. por cambio de residencia sí que me pidieron la baja consular constatando haber vivido allí más de un año y haber tenido el coche 6 meses a mi nombre, para matricularlo libre de impuestos.

En Europa, al poder traerte el coche rodando, no tengo claro que comprueban realmente si has vivido en el país de procedencia del vehículo si el vehículo está a tu nombre allí con placas temporales.

Es así exactamente como tu dices, a mi si que me pidieron la baja consular, es un requisito indispensable para la matriculación. (Venía de Suecia).
Luego después he vuelto a Suecia, me he vuelto a dar de alta en la embajada y ya esta. Vuelvo a poder comprar coches a mi nombre en Suecia y traerlos a España. Pero estos 900 que traigo ahora en ningún momento son para matricularlos y ponerloe en circulación, son para piezas y todos ellos vienen de particulares suecos que los vendian en un periodico local. O sea coches con ITV y funcionando en Suecia que luego no es posible matricular en España, a no se que lo hagas como dice Vollblut.

Y ¿en Suecia la normativa es parecida para matricular un coche traido de España? Si es un cambio de residencia no tiene que haber problemas.

[/quote]Es así exactamente como tu dices, a mi si que me pidieron la baja consular, es un requisito indispensable para la matriculación. (Venía de Suecia). Pero estos 900 que traigo ahora en ningún momento son para matricularlos y ponerloe en circulación, son para piezas y todos ellos vienen de particulares suecos que los vendian en un periodico local. O sea coches con ITV y funcionando en Suecia que luego no es posible matricular en España, a no se que lo hagas como dice Vollblut.[/quote]

[/quote]Y ¿en Suecia la normativa es parecida para matricular un coche traido de España? Si es un cambio de residencia no tiene que haber problemas.[/quote]

Pues curiosamente en Suecia como en otros muchísimos paises de la CEE, se puede matricular lo que quieras siempre y cuando no se pase del rango de contaminación y pase la ITV Sueca. Las cosas son muy diferentes, pero para mejor. En Suecia podrías matricular hasta un patinete si pasa la ITV. Es en España donde debe de cumplir la normativa, pero no Europea, si no Española, en algunos sentidos no se ciernen a la norma de la CEE si no que cada país después tiene la suya. Asi que..... eso de ser Europeos no es para todo.
(AL final es solo para sacarnos la pasta)

anavarro268 escribió: (AL final es solo para sacarnos la pasta)

Peor que eso. Este tipo de medidas bloquea el mercado español a vehículos no comunitarios. Lo que es estúpido en España, ya que carecemos de marcas españolas que justifiquen este proteccionismo. Al final los lobbies de los grandes fabricantes franceses y alemanes se llevan el gato al agua. Como con los planes prever. Parecemos empeñados en llenarles los bolsillos a los demás. Y luego nuestro gobierno se queja de que salen demasiadas divisas y nos hace ir a 110 como si fueramos imbéciles. Que los somos.

Perdonad. Este flagrante off-topic no debería estar en esta sección.

PasoLento escribió:

anavarro268 escribió: (AL final es solo para sacarnos la pasta)

Peor que eso. Este tipo de medidas bloquea el mercado español a vehículos no comunitarios. Lo que es estúpido en España, ya que carecemos de marcas españolas que justifiquen este proteccionismo. Al final los lobbies de los grandes fabricantes franceses y alemanes se llevan el gato al agua. Como con los planes prever. Parecemos empeñados en llenarles los bolsillos a los demás. Y luego nuestro gobierno se queja de que salen demasiadas divisas y nos hace ir a 110 como si fueramos imbéciles. Que los somos.

Perdonad. Este flagrante off-topic no debería estar en esta sección.

Roman, este flagrante off-topic esta muy bien comentado donde esta. Nada que perdonar. Se trata de matricular un coche que viene de la CEE y resulta que luego no podemos por que no tiene el Euro IV. El cometario que haces es exactamente lo que pasa, ni mas ni menos.

A mi lo que me gustaría realmente es que el dueño de este flamante cabrio nos diga que le han dicho en la ITV cuando ha ido con los papeles y por que le han dicho, que si o que no. Aunque yo ya se que no se puede. Lo interesante es saber cual es la razón o el motivo que le han dado.

Oremus, si en España no quieren ese cabrio con matricula Española , lo puedes tener mas facil a unos 30 kms al norte , Matricula francesa y asi pones un 64 en tu cabrio

torrens escribió:Oremus, si en España no quieren ese cabrio con matricula Española , lo puedes tener mas facil a unos 30 kms al norte , Matricula francesa y asi pones un 64 en tu cabrio

Tengo entendido que en Francia son aun más pejigueros para la ITV que en España. Unos amigos franceses se trajeron la Chrysler Voyager de EE.UU. y se las vieron moradas para matricularlo en Burdeos. Saludos.

Si que se han puesto las cosas complicadas, ya no me acordaba pero hace como 6 años nos trajimos un Cherokee de Alemania y no hubo ningún problema. Para evitar complicaciones me estoy planteando la venta del 900 si nos vamos a Alemania, Noruega o Suecia, además no se como le sentaría una nueva vida tan al norte con su edad.

PMI escribió:Si que se han puesto las cosas complicadas, ya no me acordaba pero hace como 6 años nos trajimos un Cherokee de Alemania y no hubo ningún problema. Para evitar complicaciones me estoy planteando la venta del 900 si nos vamos a Alemania, Noruega o Suecia, además no se como le sentaría una nueva vida tan al norte con su edad.

El Cherokee si era posterior al año 1997, no hay ningún problema en matricularlo.
Para matricular tu 900 en los 3 paises que comentas, tampoco hay ningún problema, por que además de que estos paises son mas permisivos que España a la hora de matricular. Aún así sigues teniendo la opción de dejarlos con la matricula Española y seguir andando por alli con ellos, nadie te va a decir nada por no cambiar la matricula.
Es en España donde te persiguen para que lo hagas como traigas un coche del extranjero.
Solo es para sacarnos la pasta una vez mas recaudando impuestos y otros que se deriven para matricular el vehículo.

Yo ande por Suecia todos los días con un 900 matriculas Españolas durante 2 años antes de comprar otro allí y nunca la polizia me dijo nada y me pararon mil veces.