Club SAAB España

arturob escribió:Bueno Xavi, pues quitando el problema del relé (me has dejado alucinado con el precio) me alegro que todo sean buenas impresiones, al final he comprado un monovolumen y no te imaginas como lo echo de menos, eso si, al menos no me destrozo las manos para abrochar los cinturones de seguridad de los niños.

El consumo pienso que se ha moderado desde que solucioné el problema de la toma de aire. ¿Vas a seguir echando 98?

Saludos

Arturo

Hola Arturo, asi que te quedaste la 3.0 v6?, espero que te vaya bien.
Pues como bien dices, aparte del maldito rele ( que a mi me dejó mas alucinado que a ti), todo son buenas impresiones.
El consumo esta este 9.8 y 10.2 litros a los cien, sino no engaña el ordenata.
En cuanto a la gasolina, puse primero un deposito de 95 y luego le he puesto uno de 98, que aunque no he notado apenas cambio creo que seguire con la 98, por si acaso.
Un saludo.

Bueno compañeros; comento otro pequeño detalle de mi Aero.
Yo pensaba que los fieros defensores de los Saab preGM eran unos exagerados pero les voy a tener que dar la razon en una cosilla: el asa interior de la puerta, aquella de la que tiramos para cerrar, deja mucho que desear en cuanto a la calidad del plastico. Mas de una vez mi hijo se ha quedado con la tapa en la mano al tirar hacia si la puerta; y la verdad es que yo no me quedo con ella porque voy con cuidado, sino zas... tapa de la maneta desmontada.
Y otra cosilla es, como me ha parecido leer por ahi , el cuero de los asientos. Antes de comprar este del 2007 probé un par de antes del 2005 ambos y no me pareció oir crujir los asientos delanteros como el mio, aunque no es una cosa estridente, si que choca que los viejos no hicieran ni un grillo ( o por lo menos no me acuerdo que lo hicieran) y este mas moderno ,con menos quilometros y se supone mas evolucionado, si
Ustedes perdonen por el rollo.
Saludos.

P.D. Ah.. sigo buscando llanta de 17" para quitar la galleta.

Hola xavimagro
La mejora de tu modelo frente al 2002-05 fue en suspensiones, más duras, atrás también ganaron distancia entre las 2 ruedas, aunque sólo sea 1 cm o algo así, en esquinas va bastante mejor tu modelo que el 2002-05. Sobre el mejor año del 9-5, en saabcentral varios foreros que tuvieron 9-5 de varios años comentan que el más conseguido globalmente es un 9-5 tope de gama de 2002-03, es decir con las mejoras del primer restyling, pero con calidad del viejo en casi todo....aunque a todos suele gustar exteriormente un aero 2004-05.

Sobre tu comentario, el asa interior de la puerta del 9-5 1997-2005 (interior SAAB) es del mismo plástico del que teníamos en el 9000 CSE (preGM). El material de los paneles de puertas idem, el acabado del salpicadero por algunas partes bajas del 9-5 no varía hasta 2003 y es mejor que en el 9000 e igual por arriba, plásticos del volante del mismo material que el 9000 CSE del 95 que tuvimos.
Lo que cambió con el 9-5 para peor comparado con el 9000 es el cuero, que en el 9-5 es más fino (se gasta antes) aunque también de tacto más agradable, cuero del que ha habido varias calidades, el mejor hasta 2001, y luego en 2004 volvió a bajar, en la opción normal ya es cuero sintético tintado simplemente, si lo rozas el color se va a la mínima. El de los últimos años es el más barato...

Y siguieron abaratando....por ejemplo los tiradores de las puertas en madera de nogal no se fabrican desde 2003-04 (no lo sé exactamente), la apertura remota del depósito de combustible heredada directamente del 9000 (es exacta la pieza), la quitan en 2005 para ahorrar, plafones de luces del maletero del familiar que desaparecen en 2004, el pomo pasa de ser cuero natural a sintético en 2005, el reposabrazos también es más barato desde 2003-04, el espejo retrovisor interior desde 2003 es el mismo que el del 9-3 GM (que crea a veces un grillo entre dos plásticos), los asientos traseros calefactados pasan de ser de serie en a ser opción el algunos paquetes, etc etc etc, aquí está un tema con cambios en el 9-5 en los años:

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... 775&page=2

"Two terrific photos of dash.I think the 2005 one is far superior. The
quality of the new dash is appallingly cheap and was a big mistake .The material feels hard, cold and commonplace,certainly unbefitting of a quality brand.
Lets hope Spyker will have an influence on the materials of the future,
though I suppose too late now for the new 95. Interestly I drove both of my 95s today,and remarked to myself how different the invironment was
in each car. "

Un irlandés dueño de dos 9-5 uno viejo y otro moderno que remarca lo tremendamente diferente que es uno y otro en el interior...

En el 9-5 2006+ los ajustes siguen siendo muy buenos, pero los paneles de las puertas en vez de grises de un aspecto estupendo son de plástico negro de aspecto rugoso más barato, el asa que comentas es una pieza nueva de GM, lamento que te pase eso, al salpicadero negro le pasa lo mismo que a los paneles de puertas, los pilares de los cinturones, ya no tienen un plástico dibujado como el del 9-5 original sino uno "frío" de color negro y sin dibujo. El volante pasa a ser el del 9-3 GM, de mucha menos calidad que los del 9000 y 9-5 hasta 2005, aunque de apariencia mucho más moderna....
De todas formas, el 9-5 2006-09 sigue tremendísimamente lejos del 9-3 GM.... si quieres mejorarlo por qué no coges y sustituyes los paneles de las puertas por unos de 9-5 pre-2005?
Y sobretodo el volante poner el del aero y vector 2000-05....no te quiero dar ideas, pero yo lo haría....
Un cordial saludo xavimagro.

aldogvaldes escribió:Hola xavimagro
La mejora de tu modelo frente al 2002-05 fue en suspensiones, más duras, atrás también ganaron distancia entre las 2 ruedas, aunque sólo sea 1 cm o algo así, en esquinas va bastante mejor tu modelo que el 2002-05. Sobre el mejor año del 9-5, en saabcentral varios foreros que tuvieron 9-5 de varios años comentan que el más conseguido globalmente es un 9-5 tope de gama de 2002-03, es decir con las mejoras del primer restyling, pero con calidad del viejo en casi todo....aunque a todos suele gustar exteriormente un aero 2004-05.

Sobre tu comentario, el asa interior de la puerta del 9-5 1997-2005 (interior SAAB) es del mismo plástico del que teníamos en el 9000 CSE (preGM). El material de los paneles de puertas idem, el acabado del salpicadero por algunas partes bajas del 9-5 no varía hasta 2003 y es mejor que en el 9000 e igual por arriba, plásticos del volante del mismo material que el 9000 CSE del 95 que tuvimos.
Lo que cambió con el 9-5 para peor comparado con el 9000 es el cuero, que en el 9-5 es más fino (se gasta antes) aunque también de tacto más agradable, cuero del que ha habido varias calidades, el mejor hasta 2001, y luego en 2004 volvió a bajar, en la opción normal ya es cuero sintético tintado simplemente, si lo rozas el color se va a la mínima. El de los últimos años es el más barato...

Y siguieron abaratando....por ejemplo los tiradores de las puertas en madera de nogal no se fabrican desde 2003-04 (no lo sé exactamente), la apertura remota del depósito de combustible heredada directamente del 9000 (es exacta la pieza), la quitan en 2005 para ahorrar, plafones de luces del maletero del familiar que desaparecen en 2004, el pomo pasa de ser cuero natural a sintético en 2005, el reposabrazos también es más barato desde 2003-04, el espejo retrovisor interior desde 2003 es el mismo que el del 9-3 GM (que crea a veces un grillo entre dos plásticos), los asientos traseros calefactados pasan de ser de serie en a ser opción el algunos paquetes, etc etc etc, aquí está un tema con cambios en el 9-5 en los años:

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... 775&page=2

"Two terrific photos of dash.I think the 2005 one is far superior. The
quality of the new dash is appallingly cheap and was a big mistake .The material feels hard, cold and commonplace,certainly unbefitting of a quality brand.
Lets hope Spyker will have an influence on the materials of the future,
though I suppose too late now for the new 95. Interestly I drove both of my 95s today,and remarked to myself how different the invironment was
in each car. "

Un irlandés dueño de dos 9-5 uno viejo y otro moderno que remarca lo tremendamente diferente que es uno y otro en el interior...

En el 9-5 2006+ los ajustes siguen siendo muy buenos, pero los paneles de las puertas en vez de grises de un aspecto estupendo son de plástico negro de aspecto rugoso más barato, el asa que comentas es una pieza nueva de GM, lamento que te pase eso, al salpicadero negro le pasa lo mismo que a los paneles de puertas, los pilares de los cinturones, ya no tienen un plástico dibujado como el del 9-5 original sino uno "frío" de color negro y sin dibujo. El volante pasa a ser el del 9-3 GM, de mucha menos calidad que los del 9000 y 9-5 hasta 2005, aunque de apariencia mucho más moderna....
De todas formas, el 9-5 2006-09 sigue tremendísimamente lejos del 9-3 GM.... si quieres mejorarlo por qué no coges y sustituyes los paneles de las puertas por unos de 9-5 pre-2005?
Y sobretodo el volante poner el del aero y vector 2000-05....no te quiero dar ideas, pero yo lo haría....
Un cordial saludo xavimagro.

Alucinante la cantidad de detalles que conoceis algunos de nuestros Saab, me quedo flaseado.
Gracias por culturizarme.
A pesar de todo me encanta mi Saab, no creo que haya ningun vehiculo perfecto, ni el mejor 9-5 de la historia, todos tendran algun pero...
En cuanto a lo de los cambios: el volante no me desagrada, con lo que no voy a cambiarlo y en cuanto a lo de las puertas, pues que quieres que te diga, pero cambiar los paneles va a ser que tampoco, primero busca paneles ( que si no encuentro una llanta, tampoco va a ser facil encontrar 4 paneles de puerta iguales), segundo la pasta que valdrá y tercero que tengo poco tiempo para dedicarme a ello ( salir en BTT, estarcon la familia, ir al apartamento, ....)y cuarto ymas importante, despues de estar toda la santa semana arreglando coches, paso de meterme el finde con el mio para arreglar ese problema, para mi , menor.
Sólo puse el comentario,porque creia que se exageraba en cuanto a lo de los Saab pre y post GM, pero veo que en algunas cosas teneis razon, pero como ya he dicho tampoco les doy tanta importancia y me sigue gustando mi Saab Aero Avion del 2007.
Un saludo.

Encontrar 4 paneles iguales y de calidad no es difícil, solo depende a quien se lo preguntes, verdad aldo

Ahora en serio, el problema que a primera vista se me ocurre se halla en el panel de conductor, en el que tendrías que tapar la oquedad que presenta para el botón de apertura de depósito de combustible (que el tuyo ya no trae, y que por cierto no sé donde lo lleva).
Si fuese al contrario, habría que troquelarlo para alojar el citado botón.

O dejar el botón puesto aunque no haga nada.

Xavimagro, en desguaces La Torre cada panel unos 4-6€ me parece... suma y ehca cuentas. No es difícil cambiarlos y menos para un profesional como tu.

M4R10 escribió:Encontrar 4 paneles iguales y de calidad no es difícil, solo depende a quien se lo preguntes, verdad aldo

Ahora en serio, el problema que a primera vista se me ocurre se halla en el panel de conductor, en el que tendrías que tapar la oquedad que presenta para el botón de apertura de depósito de combustible (que el tuyo ya no trae, y que por cierto no sé donde lo lleva).
Si fuese al contrario, habría que troquelarlo para alojar el citado botón.

Razón tienes Mario, el mio no tiene boton para abrir el depóstito, al abrir con el mando las puertas liberas tambien el cierre en la tapa del depósito

car escribió:O dejar el botón puesto aunque no haga nada.

Xavimagro, en desguaces La Torre cada panel unos 4-6€ me parece... suma y ehca cuentas. No es difícil cambiarlos y menos para un profesional como tu.

Muy baratito me lo pones car, tanto que no se si creermelo ( sin que te enfades); ademas yo estoy en BCN. Sumale portes y la posible sorpresa de que cuando lleguen esten hechos trizas ( a saber como manipularian el paquete en las mensajerias).
Y otra cosa por mas que digais y basandome en mi experiencia con los desguaces; todo aquello que no sea del mismo, pero exactamente el mismo, modelo, a la hora de montarlo no puedes: que si esta grapa no coincide, que si aqui hay un tornillo que el otro no tiene, que si por aqui es 1/2 centimetro mas ancho que el otro, etc...
Y otra cosa, entonaria con el resto del interior del coche?
Como digo demasiados riesgos para una cosa a la que en principio no le doy tanta importancia.
Un saludo.

Me cag* en mis muelas!!!!!!!
Ya he estrenado el coche. Este finde sacandolo del garaje he calculado mal y he tocado ligeramente con la esquina derecha del paragolpes trasero y se me ha hecho una raja.
Mierd* de paragolpes!!!!, es mas flojo que las piernas de un abuelo de 99 años.
Anda y que le den!!!!.
Perdonad, ya se que no se arreglará así el coche, pero parece que por lo menos se queda uno mas conforme... o no!!!!

Hola foreros:
rescato el post de mi coche para explicaros otra averia y ya puestos decir que le he puesto enganche para remolque y aprovechando el momento he reparado el paragolpes trasero, con lo que ya se ve todo perfecto.
Bueno al lio de la avería.
En el entramado de tubos de agua y latiguillo del embrague que pasa por encima de la caja de cambios, se estaba produciendo una friccion entre un tubo de agua y el latiguillo del embrague: cual creeis que es mas resistente de los dos?....
Pues el del agua, resulta que la goma del latiguillo de freno (que soporta presion y el paso de un liquido algo agresivo ) a caido ante su roce "amoroso" con el manguito del agua.
Resultado: pérdida de liquido y pedal del embrague muerto.
En si no es una averia cara ni seria, lo que mas me ha preocupado es el hecho de no haber existencia del latiguillo de embrague ni en la misma fábrica.
La suerte ha sido encontrar una casa que reparan tubos de freno, embrague, etc. y en el mismo dia averia solucionada, pero..... sigo llevando un "apaño", preferiria un tubo completo nuevo, aunque a lo mejor este es mucho mejor que el viejo, ¿qui lo sa?.
Bueno ya no me enrollo mas, simplemente es por si alguien quiere mirar que no se rocen los tubos y si es asi separalos, porque de lo contrario peligra el funcionamiento del embrague y el latiguillo , en principio, no está disponible.

Saludos.

Hola.
Vuelvo a rescatar el post de mi avion.
Lo mio con el paragolpes trasero es de escándalo.
La señora al salir de un aparcamiento de una zona comercial coincide con otro señor que casualmente tambien tira marcha atras para salir y zas, golpe en mi parachoques trasero; la esquina izquierda totalmente hundidas y el otro vehiculo, UN CITROËN SAXO, ni se entera.
Resultado: que si voy tarde, que si me espera el niño, que si tal...; no se hace parte y ahora vete a reclamarle al maestro armero. Total que me tengo que costear yo el asunto.
Pero cual es mi sorpresa al llamar al S.O.:
S.O: recambios diga.
Yo: hola llamo de Talleres Magro , quiero un paragolpes de Saab 95 SW Aero 2007 con chasis tal y cual.
S.O: el paragolpes esta disponible en Suecia , hay 16, lo pido?
Yo: dime el precio .
S.O.: son 534,21 mas iva
Yo: sólo ? ( modo irónico activado por supuesto)
S.O: no, espera que está reemplazado ( mientras yo pensando....., evidente, habrán bajado el precio, es exageradísimo), ahora vale 839,31€ + IVA.
YO: WAAALA!!! se han fumado algo. Vale gracias.


Me he quedado de piedra, por lo que el paragolpes irá hundido hasta que alguien me vuelva a dar y pueda hacer un parte.

Bueno decir tambien que el avión, ha recibido discos y pastillas nuevos delanteros en este tiempo y algun cambio de aceite.
Por lo demás ninguna averia a excepcion de una cagada de la gasolinera, en la que al repostar se paro el vehiculo a los dos metros.
Tenian una entrada de agua al tanque de la gasolina de 98 y al repostar ( lleno como siempre) entro una cantidad considerable de agua al depósito dle coche y tuve un follon de 3 pares de narices ( sacar y vaciar deposito, cambiar filtro, sacar rampa e inyectores y vaciar todo el circuito, ......); suerte que el seguro de la gasolinera cubrió todo el tema, pero vaya susto.
Saludos.

Por si te sirve de algo, fácil y para toda la familia.

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... to#p286792

M4R10 escribió:Por si te sirve de algo, fácil y para toda la familia.

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... to#p286792

Gracias Mario.
Esa es la opción que me queda despues del precio del paragolpes; pero de momento e intuyendo que debajo ha de haber mas daño que el post que tu me comentas, en principio lo dejaré tal y como está. Ahora mismo lo tengo puesto en su sitio , mas o menos, y me da miedo que al sacarlo no lo pueda volver a recolocar en su sitio, aunque elimine el golpe .
De todas maneras, a la que tenga que hacer una intervencion por la zona, lo miraré de arreglar.
El golpe es muy similar al del post que pones.
Si me lio ya explicaré resultados.
Saludos.