Club SAAB España

El 9-4X = Barco con fueraborda..

[mod="M4R10"]Eliminados todos los mensajes que no tienen nada que ver con el tema. Disputas personales en privado. Al próximo se le considerará reincidente y se actuará en consecuencia.[/mod]

Buenas
Un saludo

Como se ha suscitado la duda en otro hilo, aquí van las dimensiones del 9-4X respecto a sus rivales naturales.

Longitud total (cm.)
Saab 9-4X: 482,9
Audi Q5: 462,8
Lexus RX: 477
Volvo XC60: 462,8


Anchura sin espejos (cm.)
Saab 9-4X: 190,5
Audi Q5: 188
Lexus RX: 188,5
Volvo XC60: 189


Batalla (cm.)
Saab 9-4X: 280,7
Audi Q5: 280,7
Lexus RX: 274,1
Volvo XC60: 277,4


Altura (cm.)
Saab 9-4X: 167,9
Audi Q5: 165,4
Lexus RX: 172
Volvo XC60: 171,2


Distancia libre al suelo (cm.)
Saab 9-4X: 20,1
Audi Q5: 20,1
Lexus RX: 18,5
Volvo XC60: 23,1

Largo, ancho, bajito pero con una decente altura libre al suelo.

Unas medidas muy proporcionadas a falta de verlo en persona, me gusta!

Enanoloco escribió:Como se ha suscitado la duda en otro hilo, aquí van las dimensiones del 9-4X respecto a sus rivales naturales.
...
Altura (cm.)
Saab 9-4X: 167,9
Audi Q5: 165,4
Lexus RX: 172
Volvo XC60: 171,2

añado algunos más

VW Tiguan: 168,6
Mercedes GLK: 168,9

Sin salirse del actual proveedor se puede poner un buen motor diesel como es el 2.4 5 cilindros del grupo FIAT, es potente y no es mal motor, quizá se pueda hacer una versión biturbo que desarrolle en torno a 230 cv. (este motor sin modificar ya da los 200) yo creo que de entrar en el mercado europeo esta sería la mejor opción.

Ese proovedor ya no es tan actual, mas bien se acabo la relacion... El proovedor actual de saab es BMW y me alegro de no ver motores diesel en este modelo. Saab parece que vuelve a sus raices.
Antes que sacar un motor diesel de los gastones de narices piensa que los de gasolina dan mas potencia son mas limpios y menos propensos a averias, no lo veo viable ni sensato. Acaso es ahorrador un motor diesel 4.0 o 5.0 y como dices ademas biturbo? pues unos consumos de tanqueta... mas las costosisimas revisiones de estos= tirar el dinero y contaminar mas...

Espero que los 9-3 nuevos tampoco ofrezcan motores diesel, pues ha quedado patente que el motor 1.6 turbo (BMW) del phoenix que es el mismo que montaran los 9-3 y 9-2 (y espero que los 9-5 actuales) generan 200cv y si le ponen el sistema eXWD le sumamos otros 40 cv electricos que son recargados con la energia de frenado. Tenemos casi 250cv con un consumo mixto de 5 litros... Quien quere un diesel??????

En el concesionario de Santa Cruz de Tenerife me han asegurado que el 9-4x traerá, en dos años, un motor diesel

Ya me extraña...

otherside escribió:Ese proovedor ya no es tan actual, mas bien se acabo la relacion... El proovedor actual de saab es BMW y me alegro de no ver motores diesel en este modelo. Saab parece que vuelve a sus raices.
Antes que sacar un motor diesel de los gastones de narices piensa que los de gasolina dan mas potencia son mas limpios y menos propensos a averias, no lo veo viable ni sensato. Acaso es ahorrador un motor diesel 4.0 o 5.0 y como dices ademas biturbo? pues unos consumos de tanqueta... mas las costosisimas revisiones de estos= tirar el dinero y contaminar mas...

Espero que los 9-3 nuevos tampoco ofrezcan motores diesel, pues ha quedado patente que el motor 1.6 turbo (BMW) del phoenix que es el mismo que montaran los 9-3 y 9-2 (y espero que los 9-5 actuales) generan 200cv y si le ponen el sistema eXWD le sumamos otros 40 cv electricos que son recargados con la energia de frenado. Tenemos casi 250cv con un consumo mixto de 5 litros... Quien quere un diesel??????

Mi coche el 93 es un diesel, pero me cuesta acostumbrar a un diesel, extraño mucho a los motores de gasolina, pero ya tengo en la mente un hibrido, asi esperare que saab saque un hibrido gasolina....

otherside escribió:Ese proovedor ya no es tan actual, mas bien se acabo la relacion... El proovedor actual de saab es BMW y me alegro de no ver motores diesel en este modelo. Saab parece que vuelve a sus raices.
Antes que sacar un motor diesel de los gastones de narices piensa que los de gasolina dan mas potencia son mas limpios y menos propensos a averias, no lo veo viable ni sensato. Acaso es ahorrador un motor diesel 4.0 o 5.0 y como dices ademas biturbo? pues unos consumos de tanqueta... mas las costosisimas revisiones de estos= tirar el dinero y contaminar mas...

Espero que los 9-3 nuevos tampoco ofrezcan motores diesel, pues ha quedado patente que el motor 1.6 turbo (BMW) del phoenix que es el mismo que montaran los 9-3 y 9-2 (y espero que los 9-5 actuales) generan 200cv y si le ponen el sistema eXWD le sumamos otros 40 cv electricos que son recargados con la energia de frenado. Tenemos casi 250cv con un consumo mixto de 5 litros... Quien quere un diesel??????

No estoy demasiado de acuerdo con estas ideas. Al menos desde el punto de vista comercial. Si SAAB quiere sobrevivir deberá ceñirse a lo que el mercado demanda, y si el mercado demanda 9-4X con un motor diésel entonces deberá hacer así o abstenerse de traerlo (o asumir una mínima cuota de mercado). Esto, claro está, aplica al mercado Europeo, el de los EE.UU. (al ser el más importante de SAAB) prefiere la gasolina gracias a su bajo coste y a la mentalidad/costumbre que tienen respecto a sus motores.

Yo, para mi desgracia (esto entre comillas), tengo que hacer unos 50.000km al año. Siendo realista, y pese a la casi paridad del coste entre gasolina y gas-oil, un vehículo que me ofrezca la seguridad del 9-3, su capacidad y su confort, por muy híbrido que sea difícilmente iguale el bajo consumo del diésel (lo siento mundo, la lluvia ácida es culpa mía).

Luego, para alguien que hace menos kilometraje entiendo que prefiera la gasolina. Y ya si es SAAB con su turbo y su Trionic ni te digo.

El 9-4X llega con dos/tres años de retraso desde la finalización de su diseño y si no llega con diésel a Europa lo hará herido de muerte. Esto sería una pena.

Lo que sí estoy de acuerdo es que un diésel 3.0, 4.0 o 5.0 de ahorradores tienen poco, y de averías ya ni te cuento. Pero si a 1.700-1.800 no le metes cilindrada tampoco le metes par, y sin par lo que tienes es un cepo de cuidado.

Por cierto, ojito con los downsizing. Está muy bien reducir cilindrada y aumentar el rendimiento, pero implica elevar las r.p.m. de trabajo, temperaturas y parámetros a controlar, lo que puede derivar en mayor nro. de averías y coste. En esto los japoneses son maestros (mi mujer disfrutó de un Civic con un motorín 1.4 que daba casi 100cv y en 150.000km no le dio ni un solo problema) pero cuando se trata de coche grande, al final se rinden y suben la cilindrada (1.8, 2.0, 2.2, 2.5, etc.).

En cualquier caso, que saquen el 9-4X con los motores que necesiten y que vendan como churros. Y que, más pronto que tarde, remonte el vuelo (nunca mejor dicho).

Un saludo.

Hasta Porsche tuvo que admitir que se perdían un buen trozo del mercado sin ofrecer un diesel en su Cayenne. Rectificar es de sabios ... Open your Mind !!!

otherside escribió:Ese proovedor ya no es tan actual, mas bien se acabo la relacion... El proovedor actual de saab es BMW y me alegro de no ver motores diesel en este modelo. Saab parece que vuelve a sus raices.
Antes que sacar un motor diesel de los gastones de narices piensa que los de gasolina dan mas potencia son mas limpios y menos propensos a averias, no lo veo viable ni sensato. Acaso es ahorrador un motor diesel 4.0 o 5.0 y como dices ademas biturbo? pues unos consumos de tanqueta... mas las costosisimas revisiones de estos= tirar el dinero y contaminar mas...

Espero que los 9-3 nuevos tampoco ofrezcan motores diesel, pues ha quedado patente que el motor 1.6 turbo (BMW) del phoenix que es el mismo que montaran los 9-3 y 9-2 (y espero que los 9-5 actuales) generan 200cv y si le ponen el sistema eXWD le sumamos otros 40 cv electricos que son recargados con la energia de frenado. Tenemos casi 250cv con un consumo mixto de 5 litros... Quien quere un diesel??????

Quién quiere un diesel... sencillo el mercado pide diesel y el proveedor tiene que ofrecer diesel o eso o resignarse a un nicho de mercado marginal.

No estoy discutiendo si el diesel es bueno o malo, si es fiable o no es fiable si es bonito o feo o si es bueno o malo de conducir... lo que digo es que el mercado pide diesel y si no se lo ofreces te dará la espalda en cuanto a ventas.

Con todos los modelos que se avecinan y un poco de suerte , la Nueva SAAB ojala vuelva a estabilizarse.

http://es.autoblog.com/2011/05/02/autoc ... atisfecha/

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