Club SAAB España

Mañana volteo el neumático (otra vez). Esperemos sólo sea eso.

No obstante con aquella dichosa vibración que en su día comenté....no se yo.

Por lo que tengo entendido a las ruedas no se les puede cambiar el sentido de giro ya que el armazón podria sufrir deformaciones.

Nah..deformaciones nada, las normales, otra cosa es que no funcione como DM...

Mario, cuéntanos que tal va tu avión desde que le diste la vuelta al neumático rebelde....

Dr. Zoidberg escribió:Mario, cuéntanos que tal va tu avión desde que le diste la vuelta al neumático rebelde....

El tacto de la dirección en ciudad es distinto (para mejor) mas reversible.

Mañana me esperan 1100 kms de viajecito. Impresiones en cuanto pare el motor.

Solucionado parcialmente. El efecto aunque ha disminuído, sigue estando presente.

Sigue entrando de muy de morro en las curvas. Hay algo en el tren delantero que falla...

Pues si entra muy de morro, para mi, o amortiguadores blandetes, copelas, barra estabilizadora, .....en este orden..

Cierta holgura de dirección y un barqueo del morro al entrar en una curva es lo que me lleva a pensar eso.
Además de la dichosa vibración que aparece a partir de 110 y que nadie me sabe decir de donde procede.

Vibración a 110 es equilibrado o transmisión..no falla...

La mía vibra a 120 aunque ya sabes que soy muy perfeccionista, o eso me dicen..

Dr. Zoidberg escribió:
La mía vibra a 120 aunque ya sabes que soy muy perfeccionista, o eso me dicen..

El mío lo han probado jefes de taller y me dicen que no notan nada....

Y tampoco me hace gracia empezar a cambiar piezas por descarte. Menos gracia me hace ver como hacen aparición los primeros grillos fruto de esa vibración. Y digo yo.... menos mal que no vibra

Yo también llevo inclinándome por la transmisión drcha cierto tiempo.

M4R10 escribió:[El mío lo han probado jefes de taller y me dicen que no notan nada.... .

En Granada un jefe de taller es como un concejal de Cuenca, quietorrrr!!!, comotudecandemore!!!!

El mío también tiene una ligera vibración a partir de 110-120 km/h, y son los neumáticos traseros que están deformados. Si le pasas la mano hacia un lado por encima se notan los cantos, y para el lado contrario nada.
A ver si las gomas que tienes con un 30% de vida están pidiendo un cambio.

T16 escribió:El mío también tiene una ligera vibración a partir de 110-120 km/h, y son los neumáticos traseros que están deformados. Si le pasas la mano hacia un lado por encima se notan los cantos, y para el lado contrario nada.
A ver si las gomas que tienes con un 30% de vida están pidiendo un cambio.

No, antes de llevar estas gomas ya me ocurría.
El tema taqueo lo corté de raíz hace tiempo. Reduje el abanico de neumáticos considerablemente pero bueno.

La vibración se produce claramente en la parte delantera derecha. A veces vibra mas a veces menos, en otras casi no vibra. Lo que es seguro es que lo hace siempre en caliente, quiero decir después de rodar unos cuantos kms.

Gracias igualmente.

pues parece que es la junta trípode de la salida del diferencial de uno de los palieres...

Ruben escribió:pues parece que es la junta trípode de la salida del diferencial de uno de los palieres...

También ha pasado por mi cabeza algo así. Incluso homocinécita, rodamiento de caja de cambios...etc

Cualquier cosa que venga a colación o fruto de los haceres y deshaceres de los amigos de Beny Fdez.
Sería demasiado conocimiento para ellos el saber que cuando se sustituye un cambio se han de cambiar, retenes, rodamientos y cojinetes del mismo.

Esto, el bombín de embrague, mi antigua caja de cambio que no aparece; seguimos sumando y sumando piezas y coste de mano de obra para un juicio que no llega.