Club SAAB España

car escribió:Toma Stilo, te he sacado esto:

Es en concreto de mi motor, el B204i, el tuyo creo que es el B234i o B235i, amos, el 2.3 atmosférico y el mío el 2.0.
El sistema no debería variar entre uno y otro. Si que varía en el turbo, donde la tubería gorda que en nuestro sistema va a la mariposa de admisión, justo por encima del disco de la misma (y que me llena el colector de admisión de aceite ) , va conectada a la down pipe del turbo, antes del compresor.


Espero que te sirva.

Eres un fenomeno! por cierto comentas que es una valvula y que a veces se estropea ¿como puedo saber si está estropeada?

No se si es una válvula, los turbo si que llevan una antiretorno para que no afecten las presiones muy variables del colector de admisión, etc, a las del cárter.

Cuando digo que se estropea es que se da de sí, se sale con tremenda facilidad y rezuma aceite.

Ese motor tira UNA BARBARIDAD!

El día que le termines de pulir los detallitos y la pintura, tu chica tendrá coche para rato

Enhorabuena por la compra y un placer el echarte un cable (nunca mejor dicho) esta tarde

La lista aproximada para dejarlo fetén:
-Sujetar el dichoso panel rodillero como Dios manda, eso de que se enganche en los pies no mola nada (te han partido las grapitas plásticas que lleva, no estaban hoy. Quizás con unas simples abrazaderas plásticas hagas el apaño, así no puedes ir.
-Cambiar la valvulilla del retorno de gases de cárter, que ya ves que se hace rápido y bien. Al forero --Juan-- (tiene otro post abierto, en el que nos degusta con los detallitos de su 9.3) creo que le pasó algo similar y cuenta que el arreglo es barato. Si no quieres una nueva, en desguace busca una que no rezume y que vaya un pelín dura para sacarla y ya la tienes. Va a presión.
-El pulido de pintura (lo último, y lo dejas perfecto y cuasi de museo).



Molan mucho esos bajos casi de diesel, ese indicadorcillo de Shift-up en el salpicadero (aunque pierdes la gráfica más detallada de las puertas abiertas, como tiene el mío), esos pedazo de sofás de piel que están casi nuevos.... buena compra a muy buen precio.

De verdad que ese motor me ha sorprendido mucho, muy "racing" y directo en la respuesta. Te queda mecánica para rato.

car escribió:Ese motor tira UNA BARBARIDAD!

El día que le termines de pulir los detallitos y la pintura, tu chica tendrá coche para rato

Enhorabuena por la compra y un placer el echarte un cable (nunca mejor dicho) esta tarde

La lista aproximada para dejarlo fetén:
-Sujetar el dichoso panel rodillero como Dios manda, eso de que se enganche en los pies no mola nada (te han partido las grapitas plásticas que lleva, no estaban hoy. Quizás con unas simples abrazaderas plásticas hagas el apaño, así no puedes ir.
-Cambiar la valvulilla del retorno de gases de cárter, que ya ves que se hace rápido y bien. Al forero --Juan-- (tiene otro post abierto, en el que nos degusta con los detallitos de su 9.3) creo que le pasó algo similar y cuenta que el arreglo es barato. Si no quieres una nueva, en desguace busca una que no rezume y que vaya un pelín dura para sacarla y ya la tienes. Va a presión.
-El pulido de pintura (lo último, y lo dejas perfecto y cuasi de museo).



Molan mucho esos bajos casi de diesel, ese indicadorcillo de Shift-up en el salpicadero (aunque pierdes la gráfica más detallada de las puertas abiertas, como tiene el mío), esos pedazo de sofás de piel que están casi nuevos.... buena compra a muy buen precio.

De verdad que ese motor me ha sorprendido mucho, muy "racing" y directo en la respuesta. Te queda mecánica para rato.

hola jeje gracias por los halagos, yo creo que mañana por la tarde segun salga de trabajar me voy a la Torre directo a por un Spoiler, de verdad que me ha encantado como queda en el tuyo, y me voy a liar la manta a la cabeza (espero que me quede bien), tu coche tampoco está nada mal, la verdad que por fuera el 9-3 aun siendo cambios discretos le da mil vueltas al 900, muchas gracias por pintarme la tapa del motor ahora queda genial, se la he enseñado a la chavala y la ha encantado, aunque me queda el regomello de pensar como quedaria en Green Scarabee y por cierto adoro el tacto de tu embrague jejej

El embrague hidráulico es lo que tiene

bueno seguimos con más cositas, acabo de cambiarle las pastillas de las 4 ruedas y el líquido de frenos, total de la factura: 130€. Me ha parecido un precio muy bueno y lo he dejado en el taller, fijaos como estaban las pastillas antiguas







las de atrás estaban en el mismo mal estado

Por cierto de nuevo se ha vuelto a encender el puñetero CHECK ENGINE, iba circulando con el cruise a 100 por la M-45 cuando de repente se ha encendido la luz, el coche va bien y no hace nada raro, lo unico que he notado es que desde que se ha encendido he consumido 1l mas de media, ahora lo he dejado con el borne quitado como la otra vez para que se borre la averia, y a ver cuanto tarda en encenderse de nuevo, espero que sea por que las bujias esten cascadas (me llegan a final de semana las nuevas), porque ya con lo de los frenos he gastado el presupuesto de reparaciones del coche por una temporadita

Acabo de volver del desguace jejeje lo que veis es lo que me he traido



- Alerón
- Manual original
- Parasoles
- Marco y guanterita 1din original
- Relés varios

esta dedicada para Car, el famoso relé naranja jejeje




También he pillado hoy a Dr. Zoidberg un WIS, pero desgraciadamente no funciona el DVD

por cierto, en total 25 Dirhams de nada

Muy bien, muy bien pequeño saltamontes, vamos aprendiendo!

Ya solo falta el pilidillo y la dichosa valvula de retorno, no?? Eso es rapidez!

Enhorabuena

PD: 25 dirhams, hace un par de años, eran 2.5 euros

car escribió:Muy bien, muy bien pequeño saltamontes, vamos aprendiendo!

Ya solo falta el pilidillo y la dichosa valvula de retorno, no?? Eso es rapidez!

Enhorabuena

PD: 25 dirhams, hace un par de años, eran 2.5 euros

si, la valvula de retorno la he estado buscando, pero el 2.3 de el otro día ya no estaba en su lugar habia un 9-3 que ha donado gustosamente el aleron y los parasoles.

tambien se me ha calentado la cabeza y he desmontado la consola del climatizador, el sensor de luz solar y el sensor del habitaculo, pero la falta de conocimientos me ha impedido llegar a desmontar los motores de las trampillas y el ramal de cables, así que lo he dejado todo allí para el que le valga, supongo que me tendré que resignar con el A/C

actualizo para decir que ya le he cambiado las bujias, las antiguas no es que estuvieran en las ultimas, pero bueno, ya estan cambiadas decir que segun el EPC las que me correspondian son las BCPR7ES-11 que son las que he montado, pero en el coche había unas BCP5EV. aun no se como irá ahora el coche con el cambio puesto que solo lo he arrancado para ver que funcionaba pero no lo he movido, tambien he eaprovechado para limpiar un poco el cuerpo de la mariposa de admision, mi idea era desmontar la mariposa y el coclector, pero hay demasiados tubos y quiero estudiarlo detenidamente

P.D: de todas maneras he hechado un vistazo a traves de la mariposa y no se veía demasiada m***** por no decir casi nada, lo que si que habia es un poco de aceitillo del tubo de retorno, seria posible anular este tubo? esque es lo que mancha por dentro realmente la admision.

Más cositas, algunas las hice el otro día y otras hoy, pero lo pongo todo junto

CAMBIO DE LA CHAPITA DEL VOLANTE


CAMBIO DE LOS PARASOLES QUE TENIAN EL ESPEJO ROTO (LOS DOS)


HE REPARADO EL AVISADOR DE LOS CINTURONES


HE COLOCADO EL ALERON

Muy bonito!

Aunque casi hubiera buscado el emblema de Saab-Scania, mola más